Affichage des états de marche - Fonctionnement

Condition de fonctionnement générale

 Combiné d'instruments (A1) activé

Déroulement fonctionnel affichage des états de marche généralités

L'affichage des états de marche est destiné à l'information en permanence du conducteur sur les états de marche actuels du véhicule. La fonction affichage des états de marche se compose des fonctions partielles suivantes:

 Déroulement fonctionnel de l'indicateur de vitesse

 Déroulement fonctionnel de l'affichage du régime moteur

 Déroulement fonctionnel de l'affichage de la température du liquide de refroidissement

 Déroulement fonctionnel de l'affichage de la quantité de carburant

 Déroulement fonctionnel de l'affichage de la distance parcourue

 Déroulement fonctionnel affichage du rapport et du programme de conduite
(sur véhicules avec boîte de vitesses 722)

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Condition de fonctionnement supplémentaire indicateur de vitesse

 Borne 15 SOUS TENSION

Déroulement fonctionnel de l'indicateur de vitesse

Les signaux du capteur de vitesse avant gauche (L6/1), du capteur de vitesse avant droit (L6/2), du capteur de vitesse arrière gauche (L6/3) et du capteur de vitesse arrière droit (L6/4), qui définissent les vitesses de rotation de toutes les quatre roues, sont reçus par le calculateur ESP et BAS (N47-5) et envoyés au combiné d'instruments sur le CAN compartiment moteur.

A partir des signaux reçus, le combiné d'instruments calcule la vitesse actuelle du véhicule et pilote le compteur de vitesse électronique (A1p8) par l'intermédiaire d'un moteur pas à pas.

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Condition de fonctionnement supplémentaire affichage du régime moteur

 borne 61 sous tension

Déroulement fonctionnel de l'affichage du régime moteur

Le régime moteur est détecté par le capteur de position vilebrequin (L5) (moteur 271.9, 646.9) ou par le transmetteur Hall vilebrequin (B70) (moteur 272). Les signaux du capteur de position vilebrequin ou du transmetteur Hall vilebrequin sont reçus par le calculateur CDI (N3/9) (sur moteur diesel) ou par le calculateur ME (N3/10) (sur moteur essence) et envoyés au combiné d'instruments sur le CAN compartiment moteur. Le combiné d'instruments pilote le compte-tours (A1p5) par l'intermédiaire d'un moteur pas à pas.

Condition de fonctionnement supplémentaire affichage de la température de liquide de refroidissement

 Borne 15 SOUS TENSION

Déroulement fonctionnel de l'affichage de la température du liquide de refroidissement

La température du liquide de refroidissement est détectée par le capteur de température de liquide de refroidissement (B11/4).

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Le signal du capteur de température du liquide de refroidissement est reçu par le calculateur CDI ou par le calculateur ME et envoyé au combiné d'instruments sur le CAN compartiment moteur.

L'affichage de la température du liquide de refroidissement se fait sur l'indicateur de température du liquide de refroidissement (A1p1).

Condition de fonctionnement supplémentaire affichage de la quantité de carburant

 Borne 15 SOUS TENSION

Déroulement fonctionnel affichage de la quantité de carburant

Le niveau de remplissage mesuré par le transmetteur de niveau de carburant, moitié gauche du réservoir (B4/1) et par le transmetteur de niveau de carburant, moitié droite du réservoir (B4/2), est reçu par le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2) et envoyé au combiné d'instruments sur le bus CAN habitacle. Le combiné d'instruments analyse les données reçues à l'aide d'une courbe caractéristique de réservoir et pilote l'indicateur de niveau et de réserve de carburant (A1p2) par l'intermédiaire d'un moteur pas à pas.

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Lorsque la zone de réserve est atteinte, le combiné d'instruments pilote le voyant d'alerte de réserve de carburant (A1e4).

Lorsque la zone de réserve est tombée à env. 50%, une icône de station-service représentant une pompe à essence apparaît dans le menu autonomie du combiné d'instruments à la place de l'indication de l'autonomie.

Comportement de l'affichage:

- Après la mise sous tension de la borne 15, le niveau de remplissage actuel est affiché sur l'indicateur de niveau et de réserve de carburant.
La montée de l'aiguille s'effectue alors de façon amortie.

- Lorsque le véhicule roule, l'indicateur de niveau et de réserve de carburant est mis à jour avec une fonction d'amortissement.

- Après la coupure de la borne 15, l'aiguille de l'indicateur de niveau et de réserve de carburant revient à zéro.

Condition de fonctionnement supplémentaire affichage de la distance parcourue

 Borne 15 SOUS TENSION

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Déroulement fonctionnel de l'affichage de la distance parcourue

La fonction d'affichage de la distance parcourue comprend les sous-fonctions suivantes:

 Déroulement fonctionnel détermination de la distance parcourue

 Déroulement fonctionnel affichage de la distance totale parcourue

 Déroulement fonctionnel affichage de la distance partielle parcourue

 Déroulement fonctionnel sauvegarde des valeurs du compteur

Déroulement fonctionnel détermination de la distance parcourue

Les signaux des capteurs de vitesse sont reçus par le calculateur ESP et BAS et envoyés au combiné d'instruments sur le CAN compartiment moteur. Le combiné d'instruments calcule la distance parcourue à partir des signaux reçus.

Déroulement fonctionnel affichage de la distance totale parcourue

L'affichage de la distance totale parcourue se fait sur l'afficheur multifonction. Le niveau maximal affiché du compteur de la distance totale parcourue est de 999.999.

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Déroulement fonctionnel affichage de la distance partielle parcourue

L'affichage de la distance partielle parcourue se fait sur l'afficheur multifonction. Le niveau maximum affiché du compteur de distance partielle parcourue est de 9999,9. Si cette valeur est atteinte, un trop-plein est remis à zéro.

Une remise à zéro manuelle de la valeur du compteur de la distance partielle parcourue est possible par une pression sur le rhéostat d'éclairage des instruments (A1r1).

Déroulement fonctionnel sauvegarde des valeurs du compteur

La distance totale parcourue reste mémorisée pendant au moins cinq ans lorsque la batterie (G1) et déconnectée.

Le kilométrage journalier est lui aussi protégé contre toute perte de données lorsque la batterie est déconnectée.

Condition de fonctionnement supplémentaire de l'affichage du rapport et du programme de conduite

 Borne 15 SOUS TENSION

Déroulement fonctionnel de l'affichage du rapport et du programme de conduite

Le rapport actuel est affiché par l'affichage du rapport (A1p12) et le programme de conduite actuel par l'affichage du programme de conduite (A1p16).

Les données nécessaires sont envoyées par les calculateurs suivants via le CAN compartiment moteur :

- Calculateur EGS (N15/3)
(avec boîte de vitesses 722.6) ou

- Calculateur de commande de boîte de vitesses intégrée (VGS) (Y3/8n4)
(avec boîte de vitesses 722.9)