TYPE | 218 |
depuis année-modèle 2014 |
A1 | Combiné d'instruments |
A91b1 | Capteur de couple direction assistée électrique |
A91m1 | Servomoteur direction assistée électrique |
CAN D | CAN diagnostic |
CAN E1 | CAN 1 train de roulement |
CAN E2 | CAN 2 train de roulement |
L6/1 | Capteur de vitesse de rotation essieu arrière gauche |
L6/2 | Capteur de vitesse de rotation essieu avant droit |
L6/3 | Capteur de vitesse de rotation essieu arrière gauche |
L6/4 | Capteur de vitesse de rotation essieu arrière droit |
N3/9 | Calculateur CDI (avec moteur diesel) |
N3/10 | Calculateur ME (avec moteur essence) |
N10/1 | Calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant |
N30/4 | Calculateur régulation du comportement dynamique (sauf CODE 233 (DISTRONIC PLUS), sauf CODE 990 (véhicules AMG)) |
N30/7 | Calculateur régulation du comportement dynamique Premium (avec CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ou avec CODE 990 (véhicules AMG)) |
N49 | Capteur d'angle de braquage |
N62 | Calculateur système de stationnement (avec CODE 220 (PARKTRONIC) ou avec CODE 235 (aide active au stationnement)) |
N68 | Calculateur direction assistée électrique |
N73 | Calculateur contacteur antivol électronique |
N80 | Calculateur module de jupe de direction |
X11/4 | Prise de diagnostic |
P46.35-2090-76
1 | Boîtier de direction de la direction à crémaillère |
2 | Transmission par courroie |
A91b1 | Capteur de couple direction assistée électrique |
A91m1 | Servomoteur direction assistée électrique |
N68 | Calculateur direction assistée électrique |
P46.35-2050-05
Conditions de fonctionnement - Généralités
Borne 15 sous tension
Régime-moteur > 400/minute
Vitesse de rotation de roue actuelle > 0/minute
L'état "Borne 15 SOUS TENSION" est envoyé par le calculateur contacteur antivol électronique via le CAN 1 train de roulement et le CAN 2 train de roulement avec l'interface calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant vers le calculateur direction assistée électrique. Le régime moteur est transmis vers le calculateur direction assistée électrique via le CAN 1 train de roulement et le CAN 2 train de roulement avec l'interface calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant par le calculateur ME (avec moteur essence) ou par le calculateur CDI (avec moteur diesel).
Direction assistée électrique (ES) - Généralités
L'ES (direction assistée électrique) est composée du boîtier de direction de la direction à crémaillère, du capteur de couple de la direction assistée électrique, du servomoteur direction assistée électrique et du calculateur direction assistée électrique.
L'ES (direction assistée électrique) réalise une régulation en continu en fonction de la vitesse de l'assistance à la direction.
Les avantages par rapport à une direction assistée hydraulique sont :
- Sensation améliorée au braquage
- Économie de carburant
- Pas d'huile de direction nécessaire
- Construction compacte
- Assistance externe en fonction de la vitesse
- Le rappel de la direction est assisté
- Aptitude au diagnostic
L'ES (direction assistée électrique) comprend les sous-fonctions suivantes :
Déroulement fonctionnel assistance à la direction
Déroulement fonctionnel assistance de direction
Déroulement fonctionnel du fonctionnement de secours
Déroulement fonctionnel affichage dans le combiné d'instruments
Déroulement fonctionnel assistance à la direction
Le calculateur direction assistée électrique a besoin des informations suivantes pour le calcul de l'assistance de direction nécessaire :
- le couple de braquage actuel du capteur de couple direction assistée électrique
- les vitesses de rotation actuelles des roues, transmises par le capteur de vitesse de rotation essieu avant gauche, le capteur de vitesse de rotation essieu avant droit, le capteur de vitesse de rotation essieu arrière gauche et le capteur de vitesse de rotation essieu arrière droit et mises à disposition via le CAN 1 train de roulement et via le CAN 2 train de roulement avec l'interface calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant par le calculateur régulation du comportement dynamique (sauf CODE 233 (DISTRONIC PLUS), sauf CODE 990 (véhicules AMG)) ou le calculateur régulation du comportement dynamique Premium (avec CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ou avec CODE 990 (véhicules AMG))
- l'angle de braquage et la vitesse de braquage via le CAN 1 train de roulement et le CAN 2 train de roulement avec l'interface calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant par le capteur d'angle de braquage au niveau du calculateur module de jupe de direction
- le régime moteur actuel via le CAN 1 train de roulement ou via le CAN 2 train de roulement en provenance du calculateur ME (avec moteur essence) ou en provenance du calculateur CDI (avec moteur diesel)
À partir de ces informations et de la courbe caractéristique mémorisée, le calculateur direction assistée électrique calcule l'assistance de direction devant être réglée et actionne le servomoteur de direction assistée électrique en conséquence.
L'assistance à la direction est transmise par le servomoteur direction assistée électrique au boîtier de direction de la direction à crémaillère via une transmission par courroie et assiste de ce fait le couple de braquage du conducteur.
Le sens de rotation du servomoteur direction assistée électrique dépend du sens de déplacement du volant.
Sur les véhicules avec et sans CODE B03 (fonction démarrage-arrêt ECO), si moteur et contact sont coupés, aucune assistance à la direction n'est disponible quand le véhicule est à l'arrêt. Sur les véhicules avec CODE B03 (fonction démarrage-arrêt ECO), si le moteur a été coupé via la fonction démarrage-arrêt ECO, une assistance réduite à la direction est disponible quand le véhicule est à l'arrêt. Après la coupure du contact, l'assistance à la direction est également désactivée sur les véhicules avec fonction démarrage-arrêt ECO. En cas de manœuvres du véhicule, moteur coupé et contact d'allumage mis, il y a une assistance de direction active.
Déroulement fonctionnel assistance de direction
La fonction d'assistance de direction aide le conducteur à obtenir le comportement directionnel optimal dans des situations de conduite critiques.
L'assistance de direction est réalisée avec l'aide du calculateur direction assistée électrique et avec le calculateur régulation du comportement dynamique (sauf CODE 233 (DISTRONIC PLUS), sauf CODE 990 (véhicules AMG)) ou avec le calculateur régulation du comportement dynamique Premium (avec CODE 233 (DISTRONIC PLUS)) ou avec CODE 990 (véhicules AMG)).
Les fonctions suivantes sont assurées :
- Assistance du conducteur ou stabilisation par contrebraquage en cas de comportement survireur du véhicule
- Assistance du conducteur lors du freinage sur des chaussées à revêtement variable
L'état de marche instantané du véhicule est saisi par le calculateur régulation du comportement dynamique (sauf CODE 233 (DISTRONIC PLUS), sauf CODE 990 (véhicules AMG)) ou par le calculateur régulation du comportement dynamique Premium (avec CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ou avec CODE 990 (véhicules AMG)).
En cas de besoin, le message "sollicitation de couple assistance de direction" est envoyé via le CAN 1 train de roulement et le CAN 2 train de roulement avec l'interface calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant vers le calculateur direction assistée électrique, qui actionne le servomoteur direction assistée électrique en conséquence.
Lors d'une manœuvre de stationnement, le calculateur système de stationnement (avec CODE 220 (PARKTRONIC)) avec CODE 235 (aide active au stationnement)) envoie les signaux suivants vers le calculateur direction assistée électrique :
- État actuel du calculateur système de stationnement
- Signal d'arrêt du véhicule pour lequel le véhicule s'arrête à un point de manœuvre pendant la manœuvre de stationnement
- Angle de braquage demandé
Déroulement fonctionnel du fonctionnement de secours
A l'enclenchement de la direction assistée électrique (ES) (par la borne 15 sous tension), le calculateur direction assistée électrique exécute un autotest. Si un défaut est détecté, l'assistance à la direction n'est pas enclenchée.
Le véhicule peut être dirigé avec une force manuelle accrue.
Pendant la marche, le calculateur direction assistée électrique contrôle les signaux du capteur de couple de la direction assistée électrique. Si ces signaux se situent en dehors des limites supérieure ou inférieure définies, l'ES est coupée par le calculateur direction assistée électrique.
Le véhicule peut être dirigé avec une force manuelle accrue.
Déroulement fonctionnel affichage dans le combiné d'instruments
Le calculateur direction assistée électrique envoie la demande de message d'avertissement via le CAN 2 train de roulement au combiné d'instruments.
Au niveau du combiné d'instruments, le message d'avertissement "Assistance de direction défectueuse ! Aller à l'atelier !".
Documents référencés
- gf4635p9997fq Vue d'ensemble composants du système direction assistée électrique (ES)