Mode de régulation ESP - Fonctionnement

P42.45-0236-79

a Conduite d'aspiration

c Hors pression

g Pression d'amorçage (circuit de freinage)

d Pression d'amorçage (circuit d'amorçage)

f Haute pression

Régulation ESP, montée en pression

(La phase de régulation illustrée en exemple et les positions des valves se réfèrent au frein AV G).

Le calculateur ESP déclenche une intervention sur les freins pour stabiliser le véhicule.

Au début de la régulation ESP, l'électrovalve d'inversion de l'essieu AV (y18) et l'électrovalve de maintien de la pression (y8) sont fermées. La pompe d'amorçage ESP (M15) amorce la pompe haute pression/refoulement (p1) à 3-15 bar au moyen de l'unité de charge à pistons (14) et de l'électrovalve d'amorçage de l'essieu AV (y16).

La pression générée par la pompe haute pression/refoulement (p1) est transmise au frein de roue AV G par l'électrovalve de maintien de la pression (y6) ouverte.

Le limiteur de pression intégré à l'électrovalve d'inversion de l'essieu AV (y18) est nécessaire à la limitation de la haute pression (env. 170 bar).

La pression d'amorçage est aussi appliquée aux électrovalves de maintien de la pression (y10 et y12) pilotées (fermées) de l'essieu AR par l'intermédiaire de l'électrovalve d'inversion de l'essieu AR (y19) qui est ouverte.

P42.45-0237-79

a Conduite d'aspiration

b Pression de freinage

f Haute pression

g Pression d'amorçage (circuit de freinage)

c Hors pression

d Pression d'amorçage (circuit d'amorçage)

Régulation ESP, maintien de la pression

(La phase de régulation illustrée en exemple et les positions des valves se réfèrent au frein AV G).

La phase de maintien de la pression est enclenchée par le pilotage (fermeture) de l'électrovalve de maintien de la pression (y6). Au cours de cette phase de régulation, l'électrovalve de baisse de la pression (y7) reste fermée.

P42.45-0238-79

a Conduite d'aspiration

c Hors pression

f Haute pression

g Pression d'amorçage (circuit de freinage)

d Pression d'amorçage (circuit d'amorçage)

e Pression réduite

Régulation ESP, baisse de la pression

(La phase de régulation illustrée en exemple et les positions des valves se réfèrent au frein AV G).

La phase de baisse de la pression est initiée par le pilotage (ouverture) de l'électrovalve de baisse de la pression (y7). L'électrovalve de maintien de la pression (y6) reste fermée. La pompe d'amorçage ESP (M15) et la pompe haute pression/refoulement (p1) sont aussi pilote au cours de cette phase de régulation. L'électrovalve d'inversion (y18) est fermée et l'électrovalve d'amorçage (y16) est ouverte.

Le liquide de frein reflue vers le circuit d'amorçage par l'électrovalve d'amorçage ouverte (y16).

Le liquide de frein qui est refoulé dans le même temps par la pompe haute pression/refoulement (p1) retourne également dans le circuit d'amorçage de l'essieu AV en traversant le limiteur de pression (170 bar) intégré à l'électrovalve d'inversion (y18).