ESP コントロ一ル·モ一ドの機能

P42.45-0236-79

a サクション·ライン

c 減圧ライン

g パイロット·プレッシャ·ライン (ブレ一キ·プレッシャ回路)

d パイロット·プレッシャ·ライン (プレチャ一ジ回路)

f ハイ·プレッシャ·ライン

ESP コントロ一ル·モ一ド - 加圧

(例に示すコントロ一ル·プロセスまたはバルブ·ポジションは FL ブレ一キ用です。)

車両を安定にするためのブレ一キ操作は、ESP コントロ一ル·ユニットによって開始されます。

ESP コントロ一ルの開始時、フロント·アクスル·スイッチオ一バ·ソレノイド·バルブ (y18) およびソレノイド·バルブ (圧力保持) (y8) は閉じています。

ASR/ESP プレチャ一ジ·ポンプ (M15) はプレッシャ·ピストン·ユニット (14) およびフロント·アクスル·プレチャ一ジ·ソレノイド·バルブ (y16) を経由して 3∼15 barでハイ·プレッシャ/リタ一ン·ポンプ (p1) を加圧します。

ハイ·プレッシャ/リタ一ン·ポンプ (p1) により加えられたプレッシャは、開放状態のソレノイド·バルブ (圧力保持) (y6) を経て FL ホイ一ル·ブレ一キに導かれます。

フロント·アクスル·スイッチオ一バ·ソレノイド·バルブ (y18) に内蔵されているプレッシャ制限バルブは、ハイ·プレッシャ (約 170 bar) を制限するために必要です。

パイロット·プレッシャは開放中のリヤ·アクスル·スイッチオ一バ·ソレノイド·バルブ (y19) を経て駆動中の (閉じられています) リヤ·アクスル·ソレノイド·バルブ (圧力保持) (y10およびy12) にも加えられます。

P42.45-0237-79

a サクション·ライン

b ブレ一キ·プレッシャ·ライン

f ハイ·プレッシャ·ライン

g パイロット·プレッシャ·ライン
(ブレ一キ·プレッシャ回路)

c 減圧ライン

d パイロット·プレッシャ·ライン (プレチャ一ジ回路)

ESP 圧力保持コントロ一ル·モ一ド

(例に示すコントロ一ル·プロセスまたはバルブ·ポジションは FL ブレ一キ用です。)

圧力保持はソレノイド·バルブ (圧力保持) (y6) を作動する (閉じる) ことで開始されます。ソレノイド·バルブ (圧力減少) (y7) はこの制御段階では閉じたままです。

P42.45-0238-79

a サクション·ライン

c 減圧ライン

f ハイ·プレッシャ·ライン

g パイロット·プレッシャ·ライン (ブレ一キ·プレッシャ回路)

d パイロット·プレッシャ·ライン (プレチャ一ジ回路)

e 減圧プレッシャ·ライン

ESP 減圧コントロ一ル·モ一ド

(例に示すコントロ一ル·プロセス/バルブ·ポジションは FL ブレ一キ用です。)

減圧はソレノイド·バルブ (圧力減少) (y7) を作動する (開く) ことによって開始されます。プレッシャ·ソレノイド·バルブ (圧力保持) (y6) はこの制御段階では閉じたままです。ASR/ESP プレチャ一ジ·ポンプ (M15) およびハイ·プレッシャ/リタ一ン·ポンプ (p1) もこのコントロ一ル段階で作動します。スイッチオ一バ·ソレノイド·バルブ (y18) は閉じれられ、プレチャ一ジ·ソレノイド·バルブ (y16) は開放されます。

ブレ一キ·オイルは開放状態のプレチャ一ジ·ソレノイド·バルブ (y16) を経てプレチャ一ジ·プレッシャ回路に戻ります。

同時にハイ·プレッシャ/リタ一ン·ポンプ (p1) から戻されたブレ一キ·オイルも、スイッチオ一バ·ソレノイド·バルブ (y18) に内蔵されているプレッシャ制限バルブ (170 bar) を経てフロント·アクスル·プレチャ一ジ·プレッシャ回路に戻ります。