Servicio de regulación ESP, funcionamiento

P42.45-0236-79

a Tubería de aspiración

c Sin presión

g Presión previa (circuito de presión de frenado)

d Presión previa (circuito de carga previa)

f Alta presión

Servicio de regulación ESP: formación de presión

(El proceso de regulación por las posiciones de las válvulas representadas en el ejemplo se refieren al freno delantero izquierdo VL).

Por parte de la unidad de control ESP se inicia una intervención de los frenos para la estabilización del vehículo.

Al comienzo de la regul)ación ESP se cierran la electroválvula de conmutación del eje delantero (y18) y la electroválvula de mantenimiento de presión (y8).

La bomba de carga previa ESP (M15) carga previamente con 3-15 bares a la bomba de alta presión/realimentación (p1), a través de la unidad de émbolo de carga (14) (y la electroválvula de carga previa del eje delantero (y169).

La presión generada por la bomba de alta presión/realimentación (p1) es conducida, a través de la electroválvula abierta de mantenimiento de presión (y6) hacia el freno de rueda delantero izquierdo VL.

Para la limitación de la alta presión es necesaria la válvula de limitación de presión (aprox. 170 bares) integrada en la electroválvula de conmutación del eje delantero (y18).

La presión de carga previa está presente también, a través de la electroválvula de conmutación abierta del eje trasero (y19), en las electroválvulas excitadas (abiertas) de mantenimiento de presión (y10 e y12) del eje trasero.

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a Tubería de aspiración

b Presión de frenado

f Persión previa (circuito de presión de frenado)

c Sin presión

d Presión previa (circuito de carga previa)

Servicio de regulación ESP: mantenimiento de la presión

(El proceso de regulación o las posiciones de las válvulas representadas en el ejemplo se refieren al freno delantero izquierdo VL).

La fase de mantenimiento de presión es iniciada por la activación (cierre) de la electroválvula de mantenimiento de presión (y6). En esta fase de regulación permanece cerrada la electroválvula de mantenimiento de presión (y7).

P42.45-0238-79

a Tubería de aspiración

c Sin presión

f Alta presión

g Persión previa (circuito de presión de frenado)

d Presión previa (circuito de carga previa)

e Presión reducida

Servicio de regulación ESP: reducción de presión

(El proceso de regulación/posiciones de las válvulas que se representan en el ejemplo se refieren al freno delantero izquierdo VL).

La fase de reducción de presión es iniciada por la activación (apertura) de la electroválvula de reducción de presión (y7). La electroválvula de mantenimiento de presión (y6) permanece cerrada. También en esta fase de regulación están activadas la bomba de carga previa ESP (M15) y la bomba de alta presión/realimentación (p1). La electroválvula de conmutación (y18) está cerrada y la electroválvula de carga previa (y16) está abierta. El líquido de frenos fluye a través de la electroválvula de carga previa abierta (y16) retornando al circuito de presión de carga previa.

El líquido de frenos devuelto al mismo tiempo por la bomba de alta presión/realimentación (p1) también vuelve al circuito de presión de carga previa del eje delantero, a través de la válvula limitadora de presión (170 bares) integrada en la electroválvula de conmutación (y18).