Détection d'une rapide baisse de pression - Fonctionnement

Fonctionnement

En cas de baisse rapide de pression, la sécurité de conduite n'est plus assurée. Si une perte de pression constante est détectée pendant la marche, en un laps de temps donné, il y a lieu de penser qu'il s'agit d'un défaut du pneu. Dans ce cas, un avertissement (à t = 60 s après le début de la perte de pression

> 0,2 bar/mn) est émis, avant même que le critère d'émission soit atteint pour un avertissement sérieux.

Si le calculateur RDK (N88) détecte qu'une baisse de pression rapide (> 0,25 bar/min) est présente sur une roue, il s'ensuit un "sérieux avertissement" (couleur d'affichage : "rouge").

Ce "sérieux avertissement" n'est affiché qu'en cas de borne 15 toujours "sous tension".

En cas de remise sous tension de la borne 15, il s'ensuit un "léger avertissement".

Le "léger avertissement" est répété à chaque démarrage du moteur tant qu'aucune réactivation du système de contrôle de la pression des pneus (RDK) n'a eu lieu.

Parallèlement au "sérieux avertissement", le témoin d'alerte de contrôle de la pression des pneus (A1e66) dans le combiné d'instruments (A1) est actionné. L'avertissement est annulé à la suite d'une détection de gonflage ou d'une réactivation manuelle.

Il incombe au conducteur de décider s'il poursuit le trajet à vitesse réduite jusqu'au garage le plus proche ou de constater si une réparation sur place (montage de la roue de secours ou utilisation de Tirefit) s'impose.