gf0940s2100a

Vanne de régulation de pression de suralimentation - Disposition/Rôle/Description/Fonction

Type gf · thème 09.40 · version 0102 · 1999-01-27

Valable pour : MOTEUR 611.980 sur le TYPE 638.094 /194 /294

Emplacement

Groupe fonctionnel 1 Moteur › 09 Admission d'air, suralimentation › 09.40 Turbocompresseur — Série 611 (modèles 980) · Série 638 (modèles 094, 194, 294)

GF09.40-S-2100A

Vanne de régulation de pression de suralimentation - Disposition/Rôle/Description/Fonction

19.6.98

MOTEUR 611.980 sur le TYPE 638.094 /194 /294

Vanne de régulation de pression de suralimentation -                            
	Disposition/Rôle/Description/Fonction

S09.40-2503-05

Description

110/10 Capsule de dépression - vanne de régulation de pression de suralimentation

a Clapet de by-pass

b Tringlerie de commande

e Raccordement conduite de commande

g Turbine

C Gaz d'échappement vers la turbine

D Sortie des gaz d'échappement

E Bypass

Vanne de régulation de pression de suralimentation - Disposition

GF09.40-S-2100-01A

Vanne de régulation de pression de suralimentation - Rôle

A l'aide de l'ouverture du volet de gaz d'échappement du turbocompresseur à gaz d'échappement, régler la pression de suralimentation à partir d'un régime d'environ 2000 tr/mn. en fonction de la charge et du régime du moteur. Le volet de by-pass reste fermé jusqu'à un régime moteur d'environ 2000 tr/mn. (la pression de suralimentation n'est pas suffisante).

Vanne de régulation de pression de suralimentation - Conception

La vanne de régulation de pression de suralimentation comprend une capsule de dépression, une tringlerie de commande et un clapet de by-pass.

Vanne de régulation de pression de suralimentation - Fonction

La vanne de régulation de pression de suralimentation est fermée par le convertisseur de pression de régulation de pression de suralimentation (Y80), via la capsule de dépression (110/10), ce qui dirige les gaz d'échappement vers la turbine (g).

La commande du clapet de by-pass (a) s'effectue par la tringlerie de commande (b). Lorsque le clapet de by-pass est complètement ouvert, il n'y a aucune compression préalable, le moteur fonctionne en tant que moteur atmosphérique.

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