Capteur de position du vilebrequin/capteur de régime du volant moteur |
B15 | Capteur de position du vilebrequin |
Y07.04-0002-01
Caractéristiques techniques: |
Éléments | Détails |
Nom du capteur | Capteur de position du vilebrequin/capteur d'incrément |
Code de capteur | B15 |
Type de capteur | Type d'élément de réluctance |
Tension nominale | 5 V |
Plage de régime d'impulsion | plus de 0~2 000 tr/min |
Vide d'air | 1 mm |
Température de service | -40 °C à 140 °C |
Emplacement de montage :
Le capteur de régime moteur est situé sur le carter de volant moteur.
Détails de construction :
Bobine de détection.
Rotor de synchronisation attaché au vilebrequin et avec 58 orifices borgnes fournis avec in écart entre l'orifice de départ et l’orifice de fin.
Y07.04-0003-01
Principe de fonctionnement : |
A | Calculateur moteur (ECU) |
C | 1 cycle |
G | Masse |
Y07.04-0004-04
Résultant de 58 orifices borgnes dans le volant moteur. L'amplitude de tension ressemblant à une sinusoïdale est générée dans les bobines intégrées et de détection lorsque le volant moteur tourne et passe à travers le capteur.
L'augmentation et la baisse du flux magnétique qui a lieu lorsque les fentes passent à travers la bobine de détection génère la force électromobile sur la bobine.
L'amplitude de la tension électrique est amplifiée par un aimant permanent. Le niveau de tension induit dépend de l'écart entre le volant moteur et le capteur de position de l'angle de vilebrequin, ainsi que de la vitesse du moteur.
L'écart long après 58 fentes indique la position du piston du premier cylindre dans la position du point mort haut.
Les impulsions générées sont converties en ondes rectangulaires par le circuit d'alimentation dans le calculateur moteur, générant ainsi une tension de courant alternatif.
Base de résolution des défauts : |
A | Calculateur moteur (ECU) |
G | Masse |
B15 | Capteur de position du vilebrequin |
Y07.04-0005-01
Points de contrôle généraux :
Inspecter le câblage au niveau du connecteur pour les broches numéro 39, 54 et 38, contrôler et réparer le raccord si nécessaire.
Contrôler et retirer les copeaux de métal, si trouvés.
Contrôler l'endommagement du rotor.
Examiner le capteur de position à la recherche de dommages mécaniques en retirant le capteur après avoir arrêté le moteur, le remplacer si nécessaire.
Consignes d'installation :
Le capteur doit être monté à la perpendiculaire de la surface du carter de volant moteur à l'aide de la plaque de montage en aluminium correspondante.
Éviter d'utiliser un tournevis pour mettre en place le capteur. Après l'installation, s'assurer de l'enclenchement de la face du support de capteur.
un diagnostic rapide peut être effectué en vérifiant si le régime moteur est affiché lors du démarrage.
Dépannage |
DTC | Description DTC | Catégorie de défaut | Causes | Solutions |
P0339 | DFC pour diagnostic de signal de vilebrequin - signal perturbé. | 3 | 1. Faux contact ou mauvais contact au niveau de la douille. | 1. Contrôler le faisceau de câbles. |
P0335 | DFC pour diagnostic de signal de vilebrequin - pas de signal. | 3 | 1. Un ou deux des câbles de signal entre le capteur et le calculateur est interrompu. | 1. Contrôler le faisceau de câbles. |