Dépose du dispositif de rattrapage automatique avant |
1 | Axe de palier pivotant |
2 | Écrou de fixation inférieur de la chambre de frein |
3 | Console d'arrimage |
4 | Écrou hexagonal |
5 | Circlip |
Y42.00-0059-06
6 | Dispositif de rattrapage automatique |
Y42.00-0060-01
Y42.00-0061-09
Repose du dispositif de rattrapage automatique avant |
3 | Console d'arrimage | 6 | Dispositif de rattrapage automatique | |
4 | Écrou hexagonal | 7 | Rondelle de compensation | |
5 | Circlip | 8 | Levier de commande |
Y42.00-0062-07
2 | Écrou de fixation inférieur de la chambre de frein | 4 | Écrou hexagonal |
Y42.00-0073-09
Dépose du dispositif de rattrapage automatique arrière |
1 | Axe de palier pivotant | 5 | Circlip | |
2 | Écrou de fixation inférieur de la chambre de frein | 6 | Dispositif de rattrapage automatique | |
3 | Console d'arrimage | 7 | Rondelle de compensation | |
4 | Écrou hexagonal |
Repose du dispositif de rattrapage automatique arrière |
3 | Console d'arrimage |
4 | Écrou hexagonal |
6 | Dispositif de rattrapage automatique |
7 | Rondelle de compensation |
Y42.00-0074-06
1 | Axe de palier pivotant |
4 | Écrou hexagonal |
5 | Circlip |
7 | Rondelle de compensation |
9 | Écrous de fixation de l'élément de réglage |
Y42.00-0075-01
Y42.00-0076-07
Dispositif de rattrapage automatique avant et arrière |
4 | Écrou hexagonal | 10 | Rondelles pour vitre |
| Déposer | ||
1 | Déposer l'axe de palier pivotant (1) entre le dispositif de rattrapage et la chambre de frein en retirant la goupille fendue à l'aide d'une pince | ||
2 | Desserrer l'écrou de fixation inférieur de la chambre de frein et retirer l'écrou (2) de fixation de la console d'arrimage (3) du dispositif de rattrapage automatique | Utiliser une clé polygonale de 24 mm. | |
3 | Tourner l'écrou hexagonal de réglage (4) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la partie arrière du dispositif de rattrapage automatique sorte de la fourche | Éviter d'utiliser un pistolet pneumatique pour desserrer l'écrou hexagonal de réglage. | |
4 | Déposer le circlip (5) de l'arbre à cames en S à l'aide d'une pince pour circlips | ||
5 | Retirer le dispositif de rattrapage automatique (6) de l'arbre à cames en S | ||
| Poser | ||
6 | Vérifier la présence de la rondelle de compensation (7) sur l'arbre à cames en S | ||
7 | Poser le dispositif de rattrapage automatique (6) avec la flèche orientée dans le sens d'intervention du freinage | ||
8 | Aligner le bras de commande (8) du dispositif de rattrapage automatique dans l'emplacement de la console d'arrimage (3) | La procédure de maintenance du dispositif de rattrapage automatique gauche est identique à celle du dispositif de rattrapage automatique droit, sauf lors de la pose du dispositif de rattrapage automatique gauche sur l'arbre à cames en S. | |
Ajouter des rondelles de compensation (7) pour maintenir le jeu axial entre 0,3 et 0,8 mm, puis insérer le circlip (5). | |||
9 | Tourner l'écrou hexagonal de réglage (4) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'alésage de la partie arrière du dispositif de rattrapage automatique corresponde à l'alésage central de la goupille de fourche | Éviter d'utiliser un pistolet pneumatique pour serrer l'écrou hexagonal de réglage. | |
Contrôler visuellement que les alésages du dispositif de rattrapage et de la goupille de fourche coïncident. | |||
Insérer l'axe de palier pivotant sans tirer la fourche de la tige de poussoir et insérer la goupille fendue dans l'alésage de l'axe de palier pivotant, la goupille doit entrer librement. | |||
10 | Serrer l'écrou de fixation inférieur de la chambre de frein (2) | Écrou de fixation inférieur de la chambre de frein | |
11 | Serrer l'écrou hexagonal (4) de fixation de la console d'arrimage avec le bras de commande du dispositif de rattrapage automatique | Serrage du support de fixation avec bras de réglage du dispositif de rattrapage automatique | |
12 | Tourner l'écrou de réglage hexagonal (4) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la garniture soit en contact avec le tambour | Éviter d'utiliser un pistolet pneumatique pour serrer l'écrou hexagonal de réglage. | |
13 | Pour régler le jeu, remettre à zéro le dispositif de réglage en tournant l'écrou hexagonal de réglage (4) à 180° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | | |
Écrou de réglage hexagonal | |||
| Déposer | ||
14 | Déposer l'axe de palier pivotant (1) entre le dispositif de rattrapage et la chambre de frein en retirant la goupille fendue à l'aide d'une pince | ||
15 | Desserrer l'écrou de fixation inférieur de la chambre de frein et retirer l'écrou (2) de fixation de la console d'arrimage (3) du dispositif de rattrapage automatique | Utiliser une clé polygonale de 24 mm. | |
16 | Tourner l'écrou hexagonal de réglage (4) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la partie arrière du dispositif de rattrapage automatique sorte de la fourche | Éviter d'utiliser un pistolet pneumatique pour desserrer l'écrou hexagonal de réglage. | |
17 | Déposer le circlip (5) de l'arbre à cames en S à l'aide d'une pince pour circlips | ||
18 | Retirer le dispositif de rattrapage automatique (6) de l'arbre à cames en S | ||
19 | Déposer la rondelle de compensation (7) de l'arbre à cames en S | ||
| Poser | ||
20 | Poser la rondelle de compensation (7) sur l'arbre à cames en S | ||
21 | Poser le dispositif de rattrapage automatique (6) avec la flèche orientée dans le sens d'intervention du freinage | À droite, la flèche se trouve en face de l'essieu et n'est donc pas visible de l'extérieur. | |
22 | Insérer la vis sans tête dans l'emplacement de la console d'arrimage (3) et serrer à la main l'écrou de fixation supérieur du support de l'élément de réglage | ||
23 | Tourner l'écrou hexagonal de réglage (4) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'alésage de la partie arrière du dispositif de rattrapage automatique corresponde à l'alésage central de la goupille de fourche | Éviter d'utiliser un pistolet pneumatique pour serrer l'écrou hexagonal de réglage. | |
Contrôler visuellement la concordance des deux alésages comme illustré dans la figure. | |||
24 | Poser l'axe de palier pivotant (1) sans tirer la fourche de la tige de poussoir et insérer la goupille fendue dans l'alésage de l'axe de palier pivotant | ||
25 | Ajouter une rondelle de compensation (7) pour maintenir le jeu axial entre 0,3 et 0,8 mm, puis poser le circlip (5) | ||
26 | Serrer les écrous de fixation de l'élément de réglage (9) | En utilisant une douille hexagonale 24 mm et une clé dynamométrique. | |
Écrous de fixation de l'élément de réglage | |||
27 | Serrer l'écrou hexagonal (4) de fixation de la console d'arrimage avec le bras de commande du dispositif de rattrapage automatique | Serrage du support de fixation avec bras de réglage du dispositif de rattrapage automatique | |
Procédure de réglage de jeu constant du dispositif de rattrapage automatique avant et arrière | |||
28 | Ouvrir les rondelles d'indication d'usure (10) et insérer un gabarit de contrôle de 0,7 mm entre la garniture et le tambour | ||
29 | Tourner l'écrou hexagonal de réglage (4) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le gabarit de contrôle ne puisse plus être déplacé | ||
30 | Tourner l'écrou hexagonal de réglage (4) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le gabarit de contrôle puisse être bougé | Lors du retrait du dispositif de rattrapage automatique, un clic est audible du fait du mécanisme d'accouplement. Cela ne doit pas être interprété comme une défaillance du dispositif de rattrapage automatique. | |
Éviter d'utiliser un pistolet pneumatique pour desserrer l'écrou hexagonal de réglage. | |||
31 | S'assurer que le gabarit de contrôle de 0,7 mm peut être déplacé dans les segments supérieur et inférieur | ||
32 | Poser de nouveau les rondelles avec indication d'usure | Actionner la pédale de frein 15 fois pour terminer le réglage automatique et stabiliser le jeu de garniture optimal. Veiller à ce que la pression du système soit au minimum de 8,1 bar. Après chaque actionnement, prévoir un temps suffisant pour que le frein se rétracte complètement. |