Desmontaje del ajustador delantero de varillaje automático |
1 | Pivote de articulación |
2 | Tornillo de soporte del émbolo inferior de freno |
3 | Soporte de anclaje |
4 | Tuerca hexagonal |
5 | Anillo de seguridad |
Y42.00-0059-06
6 | Ajustador de varillaje automático |
Y42.00-0060-01
Y42.00-0061-09
Montaje del ajustador delantero de varillaje automático |
3 | Soporte de anclaje | 6 | Ajustador de varillaje automático | |
4 | Tuerca hexagonal | 7 | Arandela de compensación | |
5 | Anillo de seguridad | 8 | Brazo de suspensión |
Y42.00-0062-07
2 | Tornillo de soporte del émbolo inferior de freno | 4 | Tuerca hexagonal |
Y42.00-0073-09
Desmontaje del ajustador de varillaje automático trasero |
1 | Pivote de articulación | 5 | Anillo de seguridad | |
2 | Tornillo de soporte del émbolo inferior de freno | 6 | Ajustador de varillaje automático | |
3 | Soporte de anclaje | 7 | Arandela de compensación | |
4 | Tuerca hexagonal |
Montaje del ajustador de varillaje automático trasero |
3 | Soporte de anclaje |
4 | Tuerca hexagonal |
6 | Ajustador de varillaje automático |
7 | Arandela de compensación |
Y42.00-0074-06
1 | Pivote de articulación |
4 | Tuerca hexagonal |
5 | Anillo de seguridad |
7 | Arandela de compensación |
9 | Tuercas de fijación del actuador |
Y42.00-0075-01
Y42.00-0076-07
Ajustador de varillaje automático delantero y trasero |
4 | Tuerca hexagonal | 10 | Manguitos de ventana |
| Desmontar | ||
1 | Desmontar el pivote de articulación (1) entre el ajustador de varillaje y el émbolo de freno sacando el pasador usando unas pinzas | ||
2 | Aflojar la tuerca inferior del émbolo de freno y quitar la tuerca (2) sujetando el soporte de anclaje (3) del ajustador de varillaje automático | Usando una llave anular de 24 mm. | |
3 | Girar la tuerca hexagonal de ajuste (4) en el sentido contrario a las agujas del reloj, hasta que la parte trasera del ajustador de varillaje automático salga de la horquilla. | No usar pistolas neumáticas para aflojar la tuerca hexagonal de ajuste. | |
4 | Desmontar el anillo de seguridad (5) del árbol de levas en S usando unas pinzas de anillo de seguridad | ||
5 | Desmontar el ajustador de varillaje automático (6) del árbol de levas en S | ||
| Montar | ||
6 | Garantizar la presencia de la arandela de compensación (7) en el árbol de levas en S | ||
7 | Montar el ajustador de varillaje automático (6) con la flecha indicando en la dirección de la intervención en el freno | ||
8 | Alinear el brazo de suspensión (8) del ajustador de varillaje automático en la ranura del soporte de anclaje (3) | El procedimiento de servicio posventa del ajustador de varillaje automático del lado izquierdo es igual que el del ajustador de varillaje automático del lado derecho. Excepto durante el montaje del ajustador de varillaje automático del lado izquierdo en el árbol de leva en S. | |
Agregar arandelas de compensación (7) para mantener el juego axial de 0,3 a 0,8 mm y, finalmente, insertar el anillo de seguridad (5). | |||
9 | Rotar la tuerca hexagonal de ajuste (4) en el sentido de las agujas del reloj hasta que el taladro trasero del ajustador de varillaje automático coincida con el taladro central del perno de horquilla | No usar pistolas neumáticas para apretar la tuerca hexagonal de ajuste. | |
Comprobar visualmente la coincidencia entre el agujero del ajustador de holgura y el agujero del pasador de la horquilla. | |||
Poner el pivote de articulación sin tirar de la horquilla de la varilla de empuje y poner el pasador de aletas en el orificio del pivote de articulación, el pasador debe entrar libremente. | |||
10 | Apretar la tuerca de montaje inferior del émbolo del freno (2) | Tornillo de soporte del émbolo inferior de freno | |
11 | Apretar la tuerca hexagonal (4) sujetando el soporte de anclaje con el brazo de suspensión del ajustador de varillaje automático | Apriete del soporte de anclaje con brazo de suspensión ASA | |
12 | Rotar la tuerca hexagonal de ajuste (4) en el sentido de las agujas del reloj hasta que el forro entre en contacto con el tambor | No usar pistolas neumáticas para apretar la tuerca hexagonal de ajuste. | |
13 | Para fijar el juego, retroceder el ajustador girando la tuerca hexagonal de ajuste (4) 180° en sentido contrario al de las agujas del reloj | | |
Tuerca hexagonal de ajuste | |||
| Desmontar | ||
14 | Desmontar el pivote de articulación (1) entre el ajustador de varillaje y el émbolo de freno sacando el pasador usando unas pinzas | ||
15 | Aflojar la tuerca inferior del émbolo de freno y quitar la tuerca (2) sujetando el soporte de anclaje (3) del ajustador de varillaje automático | Usando una llave anular de 24 mm. | |
16 | Girar la tuerca hexagonal de ajuste (4) en el sentido contrario a las agujas del reloj, hasta que la parte trasera del ajustador de varillaje automático salga de la horquilla. | No usar pistolas neumáticas para aflojar la tuerca hexagonal de ajuste. | |
17 | Desmontar el anillo de seguridad (5) del árbol de levas en S usando unas pinzas de anillo de seguridad | ||
18 | Desmontar el ajustador de varillaje automático (6) del árbol de levas en S | ||
19 | Desmontar la arandela de compensación (7) del árbol de levas en S | ||
| Montar | ||
20 | Montar la arandela de compensación (7) en el árbol de levas en S | ||
21 | Montar el ajustador de varillaje automático (6) con la flecha indicando en la dirección de la intervención en el freno | En el lado derecho, la flecha debe apuntar al eje y, por lo tanto, no debe verse desde el exterior. | |
22 | Introducir un perno en la ranura del soporte de anclaje (3) y apretar a mano la tuerca de fijación superior del soporte del actuador | ||
23 | Rotar la tuerca hexagonal de ajuste (4) en el sentido de las agujas del reloj hasta que el taladro trasero del ajustador de varillaje automático coincida con el taladro central del perno de horquilla | No usar pistolas neumáticas para apretar la tuerca hexagonal de ajuste. | |
Realizar un control visual de la alineación de ambos taladros, tal y como muestra la imagen. | |||
24 | Montar el pivote de articulación (1) sin tirar de la horquilla de la varilla de empuje y poner el pasador de aletas en el orificio del pivote de articulación. | ||
25 | Agregar arandela de compensación (7) para mantener el juego axial y que no exceda de 0,3 a 0,8 mm y, finalmente, montar el anillo de seguridad (5) | ||
26 | Apretar las tuercas de fijación del actuador (9) | Usando un vaso hexagonal de 24 mm y una llave dinamométrica. | |
Tuercas de fijación del actuador | |||
27 | Apretar la tuerca hexagonal (4) sujetando el soporte de anclaje con el brazo de suspensión del ajustador de varillaje automático | Apriete del soporte de anclaje con brazo de suspensión ASA | |
Procedimiento de ajuste del juego del ajustador de varillaje automático delantero y trasero | |||
28 | Abrir los manguitos de la ventanilla de indicación del desgaste (10) e introducir 0,7 mm del calibre de espesores entre el forro y el tambor | ||
29 | Rotar la tuerca hexagonal de ajuste (4) en el sentido de las agujas del reloj, hasta que el calibre de espesores no se pueda mover | ||
30 | Rotar la tuerca hexagonal de ajuste (4) en el sentido contrario a las agujas del reloj, hasta que el calibre de espesores se pueda mover | Se escuchará un sonido de "clic" debido al mecanismo de acoplamiento al retroceder el ajustador de varillaje automático. Esto no se debe considerar como un fallo del ajustador de varillaje automático. | |
No usar pistolas neumáticas para aflojar la tuerca hexagonal de ajuste. | |||
31 | Asegurar que los 0,7 mm del calibre de espesores se pueden mover en las zapatas superiores e inferiores | ||
32 | Volver a montar los manguitos de la ventanilla de indicación del desgaste | Accionar 15 veces el pedal de freno para finalizar el ajuste automático y estabilizar el ajuste en el valor de juego óptimo del revestimiento. Asegurar una presión mínima del sistema de 8,1 bar. Cada vez que se suelte el accionamiento, dejar un tiempo suficiente para que los frenos se retraigan totalmente. |