Procéder à un contrôle de la géométrie des trains · ar4020d0200a · Mercedes-Benz WIS

AR40.20-D-0200A

Procéder à un contrôle de la géométrie des trains

20.4.96

TYPE 901, 902, 903, 904, 905

TYPE 690.6

Pos. sur figure, etc.	Instructions de travail
	Remarques relatives au réglage du pincement		AH40.20-N-0001-01A
	Effectuer un contrôle de géométrie du véhicule	Pour le contrôle de géométrie, il est nécessaire de déterminer la position effective du véhicule.	AR40.20-D-0200-05A
1	Contrôle de géométrie de l'essieu avant
	Pincement		*BE40.20-N-1001-11A
		Nomogramme des valeurs théoriques, Type 901, 902, 903, 690.611/63/64 Type 904 avec code A52	AR40.20-D-0200-02A
		Valeur théorique nomogramme Type 904, 690.612/613 sauf code A52 Type 905	AR40.20-D-0200-02B
	Carrossage		*BE40.20-N-1002-11A
		Nomogramme des valeurs théoriques, Type 901, 902, 903, 690.611/63/64 Type 904 avec code A52	AR40.20-D-0200-03A
		Valeur théorique nomogramme Type 904, 690.612/613 sauf code A52 Type 905	AR40.20-D-0200-03B
	Chasse		*BE40.20-N-1003-11A
		Valeur théorique nomogramme	AR40.20-D-0200-01A
	Inclinaison des pivots de fusée		*BE40.20-N-1004-11A
		Nomogramme des valeurs théoriques, type 901, 902, 903, 690.611/63/64 Type 904 avec code A52	AR40.20-D-0200-04A
		Valeur théorique nomogramme Type 904, 690.612/613 sauf code A52 Type 905	AR40.20-D-0200-04B
	Angle de non-parallélisme		*BE40.20-N-1005-11A
	Angle de braquage		*BE40.20-N-1006-11A
2	Contrôle de géométrie de l'essieu arrière
	Pincement		*BE40.20-N-1001-12A
	Inclinaison des roues arrière (pincement individuel)		*BE40.20-N-1002-12A
	Carrossage		*BE40.20-N-1003-12A

Valeurs de contrôle réglage de l'essieu avant

Numéro	Désignation			Type 901, 902, 903	Type 903 avec code ZG1/ZG2/ZG3	Type 904


BE40.20-N-1001-11A	Pincement	Tolérance admissible	°	10'	10'	10'
		Valeur théorique nomogramme		AR40.20-D-0200-02A	AR40.20-D-0200-02A	AR40.20-D-0200-02B
BE40.20-N-1002-11A	Carrossage	Tolérance admissible	°	45'	45'	45'
		Différence admissible à gauche - à droite max.	°	1° 20'	1° 20'	1° 20'
		Valeur théorique nomogramme		AR40.20-D-0200-03A	AR40.20-D-0200-03A	AR40.20-D-0200-03B
BE40.20-N-1003-11A	Chasse	Tolérance admissible	°	30'	30'	30'
		Valeur théorique nomogramme		AR40.20-D-0200-01A	AR40.20-D-0200-01A	AR40.20-D-0200-01A
BE40.20-N-1004-11A	Inclinaison des pivots de fusée	Tolérance admissible	°	30'	30'	30'
		Différence admissible à gauche - à droite max.	°	1°	1°	1°
		Valeur théorique nomogramme		AR40.20-D-0200-04A	AR40.20-D-0200-04A	AR40.20-D-0200-04B
BE40.20-N-1005-11A	Angle de non-parallélisme, la roue intérieure au passage en courbe étant braquée à 20°	pour véhicule à vide	°	1° 20' (30')	1° 20' (30)	1° 20' (30)
		pour charge autorisée sur essieu avant	°	1° 45' (30')	1° 45' (30)	1° 45' (30)
BE40.20-N-1006-11A	Angle de braquage		°	46° (30')	39° (30)	46° (30)

Valeurs de contrôle réglage de l'essieu avant

Numéro	Désignation			Type 904 avec code ZG1/ZG2/ZG3	Type 905	Type 690.6


BE40.20-N-1001-11A	Pincement	Tolérance admissible	°	10'	10'	10'
		Valeur théorique nomogramme		AR40.20-D-0200-02B	AR40.20-D-0200-02B	AR40.20-D-0200-02B
BE40.20-N-1002-11A	Carrossage	Tolérance admissible	°	45'	45'	45'
		Différence admissible à gauche - à droite max.	°	1° 20'	1° 20'	1° 20'
		Valeur théorique nomogramme		AR40.20-D-0200-03B	AR40.20-D-0200-03B	AR40.20-D-0200-03B
BE40.20-N-1003-11A	Chasse	Tolérance admissible	°	30'	30'	30'
		Valeur théorique nomogramme		AR40.20-D-0200-01A	AR40.20-D-0200-01A	AR40.20-D-0200-01A
BE40.20-N-1004-11A	Inclinaison des pivots de fusée	Tolérance admissible	°	30'	30'	30'
		Différence admissible à gauche - à droite max.	°	1°	1°	1°
		Valeur théorique nomogramme		AR40.20-D-0200-04B	AR40.20-D-0200-04B	AR40.20-D-0200-04B
BE40.20-N-1005-11A	Angle de non-parallélisme, la roue intérieure au passage en courbe étant braquée à 20°	pour véhicule à vide	°	1° 20' (30)	1° 20' (30)	1° 20' (30)
		pour charge autorisée sur essieu avant	°	1° 45' (30)	1° 45' (30)	1° 45' (30)
BE40.20-N-1006-11A	Angle de braquage		°	39° (30)	46° (30)	46° (30)

Valeurs de contrôle - Réglage de l'essieu arrière

Numéro	Désignation			Type 690.6	Type 901, 902, 903, 904


BE40.20-N-1001-12A	Pincement	Tolérance max.	°	0° (15')	0° (15')
BE40.20-N-1002-12A	Inclinaison des roues arrière (pincement individuel) = inclinaison maximale de l'essieu arrière	Tolérance max.	°	0° (15')	0° (15')
BE40.20-N-1003-12A	Carrossage	Tolérance max.	°	0° (-40'/+20')	0° (-40'/+20')

ah4020n000101a Remarques relatives au réglage du pincement
ar4020d020001a Déterminer la valeur théorique de chasse à l'aide du nomogramme
ar4020d020002a Déterminer la valeur théorique de pincement à l'aide du nomogramme
ar4020d020002b Déterminer la valeur théorique de pincement à l'aide du nomogramme
ar4020d020003a Déterminer la valeur théorique de carrossage à l'aide du nomogramme
ar4020d020003b Déterminer la valeur théorique de carrossage à l'aide du nomogramme
ar4020d020004a Déterminer la valeur théorique d'inclinaison des pivots de fuséée à l'aide du nomogramme
ar4020d020004b Déterminer la valeur théorique d'inclinaison des pivots de fusée, à l'aide du nomogramme
ar4020d020005a Effectuer un contrôle de géométrie du véhicule