Contrôle du voile latéral et du faux-rond du pneumatique

AR40.10-D-1025A

Contrôle du voile latéral et du faux-rond du pneumatique

14.9.11



Contrôle



Un voile latéral trop important de la jante ou du pneu correspond à un balourd dynamique qui fausse les valeurs réglées pour le pincement et le carrossage. Un faux-rond du pneu et de la jante correspond à un balourd statique qui entraîne des forces de propulsion agissant sur le pneu, le roulement de roue et la direction.

1

Soulever l'avant du véhicule.

2

Régler la roue de mesure à la hauteur du milieu de l'essieu.

Comparateur P22

3

Poser la roue de mesure au milieu de la bande de roulement, tourner la roue montée sur le véhicule à la main et mesurer le faux-rond du pneumatique.

 1 trait du cadran = 1 mm. Si le faux-rond du pneu est trop important, le compenser en faisant tourner le pneu sur la jante. Si cela ne donne aucun résultat, contrôler le centrage de la roue ou bien remplacer le pneu ou la roue.

*BE40.10-N-1001-01B

4

Poser la roue de mesure latéralement sur le rebord de la jante, tourner la roue à la main et mesurer le voile latéral.

 En cas de voile latéral trop important, la jante et le moyeu de roue présentent des défauts.

Remplacer les pièces correspondantes.

Pneus 15-16 pouces

*BE40.10-N-1002-01B

Pneus 17,5 pouces

*BE40.10-N-1003-01B

5

Poser la roue de mesure sur le flanc du pneu, tourner la roue à la main et mesurer le voile latéral.

 Effectuer la mesure sur le pourtour à un endroit ne portant aucune inscription.

Numéro

Désignation

Types 667, 668, 670

BE40.10-N-1001-01B

Faux-rond du pneumatique (roue montée sur le véhicule)

–

mm

1,5–2

Pneus

pouc.

15

–

pouc.

16

–

pouc.

17,5

BE40.10-N-1002-01B

Voile latéral de la jante sur le rebord de la jante

–

mm

1,25

Pneus

pouc.

15–16

BE40.10-N-1003-01B

Voile latéral de la jante sur le rebord de la jante

–

mm

1,5

Pneus

pouc.

17,5