L40.10-0001-01
L40.10-0002-01
| Messen | ||
| Zu großer Seitenschlag an Felge oder Reifen entspricht einer dynamischen Unwucht, die eine Verfälschung der eingestellten Spur- und Sturzwerte bewirkt. Höhenschlag an Reifen und Felge entspricht einer statischen Unwucht, die Stoßkräfte auf Reifen, Radlager und Lenkung verursacht. | ||
1 | Fahrzeug vorne anheben | ||
2 | Meßrad auf Höhe der Achsmitte einstellen | Meßuhr P 22 | |
3 | Meßrad in Laufflächenmitte anlegen, Rad am Fahrzeug von Hand drehen und Höhenschlag messen | 1 Teilstrich = 1 mm. Zu großen Höhenschlag des Reifens durch Verdrehen auf der Felge ausgleichen. Falls kein Erfolg, Radzentrierung prüfen oder Reifen bzw. Rad wechseln. | |
4 | Meßrad seitlich am Felgenhorn anlegen, Rad von Hand drehen und Seitenschlag messen | Bei zu großem Seitenschlag liegen Fehler an der Felge und Radnabe vor. Entsprechende Teile austauschen. | |
Bereifung 15-16 Zoll | |||
Bereifung 17,5 Zoll | |||
5 | Meßrad an der Reifenflanke anlegen, Rad von Hand drehen und Seitenschlag messen | An einer Stelle ohne Beschriftung am Umfang messen. |
Prüfwerte Räder, Reifen
Nummer | Benennung | Typ 667, 668, 670 | ||
BE40.10-N-1001-01B | Höhenschlag am Reifen (Rad am Fahrzeug montiert) | – | mm | 1,5–2 |
Bereifung | Zoll | 15 | ||
– | Zoll | 16 | ||
– | Zoll | 17,5 | ||
BE40.10-N-1002-01B | Seitenschlag der Felge am Felgenhorn | – | mm | 1,25 |
Bereifung | Zoll | 15–16 | ||
BE40.10-N-1003-01B | Seitenschlag der Felge am Felgenhorn | – | mm | 1,5 |
Bereifung | Zoll | 17,5 | ||