Comprobar el alabeo y la excentricidad de los neumáticos

AR40.10-D-1025A

Comprobar el alabeo y la excentricidad de los neumáticos

14.9.11



Medir



Un alabeo excesivo en la llanta o en los neumáticos corresponde a un desequilibrio dinámico que produce una falsificación de los valores de convergencia y caída ajustados. La excentricidad en el neumático y llanta corresponde a un desequilibrio estático que ocasiona fuerzas de choque sobre neumáticos, cojinetes de ruedas y dirección.

1

Levantar el vehículo por la parte delantera.

2

Ajustar la rueda de medición a la altura del centro del eje.

Reloj comparador P 22

3

Colocar la rueda de medición en el centro de la superficie de rodadura, girar la rueda del vehículo a mano y medir la excentricidad radial.

 1 División = 1 mm. Compensar el exceso de excentricidad radial del neumático girándolo sobre la llanta. Si no se tiene éxito, comprobar el centrado de la rueda y cambiar el neumático o la rueda.

*BE40.10-N-1001-01B

4

Colocar la rueda de medición lateralmente en la pestaña de la llanta, girar a mano la rueda y medir la excentricidad axial.

 En caso de una excentricidad axial excesiva se producen defectos en el neumático y en cubo de rueda. Sustituir las piezas correspondientes.

Neumáticos de 15-16 pulgadas

*BE40.10-N-1002-01B

Neumáticos de 17,5 pulgadas

*BE40.10-N-1003-01B

5

Colocar la rueda de medición en el flanco del neumático, girar a mano la rueda y medir la excentricidad axial.

 Medir en un punto del perímetro sin rotular.

Número

Denominación

Modelo 667, 668, 670

BE40.10-N-1001-01B

Excentricidad radial en el neumático (rueda montada en el vehículo)

–

mm

1,5–2

neumáticos

pulg.

15

–

pulg.

16

–

pulg.

17,5

BE40.10-N-1002-01B

Excentricidad axial de la llanta en la pestaña de la llanta

–

mm

1,25

neumáticos

pulg.

15–16

BE40.10-N-1003-01B

Excentricidad axial de la llanta en la pestaña de la llanta

–

mm

1,5

neumáticos

pulg.

17,5