Déposer, poser les arbres à cames

AR05.20-P-6992CD

Déposer, poser les arbres à cames

04.09.2019

Moteur

651 sur type 166, 172, 204, 207, 212, 218, 221

Avis de modifications

26.08.2019

Remarque insérée.

Séquence de travail 7

1

Vis

4

Chapeau de palier d'arbre à cames

7

Arbre à cames d'échappement

2

Pignons d'arbre à cames

5

Chapeau de palier d'arbre à cames

8

Pointe

3

Chaîne de distribution

6

Arbre à cames d'admission

9

Marque



Déposer

 Avertissement

Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne

Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation.

AS00.00-Z-0005-01A

1

Déposer le couvre-culasse.

AR01.20-P-5014CD

2.1

Virer le moteur dans son sens de rotation au niveau du vilebrequin avec le contre-appui et mettre le piston du 1er cylindre au point mort haut (PMH) (PMH d'allumage).

Moteur 651 sur type 166, 172, 204, 207, 212, 218, 221
sauf code B03 (fonction Stop/Start ECO)


Ne pas virer le moteur en agissant sur les vis (1) des pignons d'arbre à cames (2). Ne pas virer le moteur en arrière.
Sinon, la chaîne de distribution (3) peut sauter et provoquer un endommagement du moteur.

 La marque 0° sur la poulie/amortisseur de vibrations doit coïncider avec la marque sur le bloc-cylindres.
La pointe (8) de l'arbre à cames doit être alignée avec la marque (9) sur le chapeau de palier d'arbres à cames (4 ou 5). Le cas échéant, faire encore tourner le vilebrequin d'une rotation sur 0°.

 Contre-appui

*651589004000

2.2

Virer le moteur dans son sens de rotation au niveau du vilebrequin avec un outil approprié et mettre le piston du 1er cylindre au PMH d'allumage.

Moteur 651 sur type 166, 172, 204, 207, 212, 218, 221
avec code B03 (fonction Stop/Start ECO)


Ne pas virer le moteur en agissant sur les vis (1) des pignons d'arbre à cames (2). Ne pas virer le moteur en arrière.
Sinon, la chaîne de distribution (3) peut sauter et provoquer un endommagement du moteur.

 La marque 0° sur la poulie/amortisseur de vibrations doit coïncider avec la marque sur le bloc-cylindres.
La pointe (8) de l'arbre à cames doit être alignée avec la marque (9) sur le chapeau de palier d'arbres à cames (4, 5). Le cas échéant, faire encore tourner le vilebrequin d'une rotation sur 0°.

3

Déposer le tendeur de chaîne.

AR05.10-P-7800CD

4

Repérer la chaîne de distribution (3) par rapport aux pignons d'arbre à cames (2).

5

Dévisser pas à pas les vis des chapeaux de palier d'arbre à cames (4, 5) et retirer les chapeaux de palier d'arbre à cames (4, 5).

AR05.20-P-6992-04CD

6

Décrocher l'arbre à cames d'admission (6) et l'arbre à cames d'échappement (7) de la chaîne de distribution (3) et les enlever.

Instructions générales pour le contrôle des arbres à cames et des portées d'arbres à cames

AH05.20-P-1000-09SZ


Recouvrir le puits du carter de distribution avec un chiffon propre.
Sinon, cela peut provoquer des dommages moteur.

 Attacher la chaîne de distribution (3) pour éviter qu'elle tombe.

7

Dévisser les vis (1) et enlever les pignons d'arbre à cames (2) de l'arbre à cames d'admission (6) ou de l'arbre à cames d'échappement (7).

En cas de remplacement des pignons d'arbre à cames (2).

 Tenir compte du pas à gauche !



Poser

8

Mettre les pignons d'arbre à cames (2) en place sur l'arbre à cames d'admission (6) et sur l'arbre à cames d'échappement (7) et serrer les vis (1) à la main.

Si les pignons d'arbre à cames (2) ou l'arbre à cames d'admission (6) ou l'arbre à cames d'échappement (7) ont été remplacés.

9

Accrocher l'arbre à cames d'admission (6) et l'arbre à cames d'échappement (7) dans la chaîne de distribution (3) et les poser dans les demi-coussinets de la culasse.

 Tenir compte du repérage sur la chaîne de distribution (3).
Lubrifier les culbuteurs à rouleaux et les portées des arbres à cames.
Poser l'arbre à cames d'admission (6) et l'arbre à cames d'échappement (7) de sorte que la pointe (8) coïncide avec le marquage (9).

10

Poser les chapeaux de palier d'arbre à cames (4, 5).

AR05.20-P-6992-04CD


Veiller à ce qu'ils soient montés sans contrainte.
L'arbre à cames d'admission (6) et l'arbre à cames d'échappement (7) seront sinon endommagés.

 Monter les chapeaux de palier d'arbre à cames (4, 5) dans l'ordre inverse du démontage et aux mêmes emplacements. Serrer régulièrement les vis de chapeau de palier, à raison d'un tour à la fois. L'arbre à cames d'admission (6) et l'arbre à cames d'échappement (7) sont très fragiles.

 Vis chapeau de palier d'arbre à cames sur culasse

*BA05.20-P-1002-01N

11

Poser le tendeur de chaîne.

AR05.10-P-7800CD

12

Serrer à fond les pignons d'arbre à cames (2).

Si les pignons d'arbre à cames (2) ou l'arbre à cames d'admission (6) ou l'arbre à cames d'échappement (7) ont été remplacés.

 Vis pignon d'arbre à cames sur arbre à cames

*BA05.20-P-1001-01N

13

Contrôler la position de base de l'arbre à cames.

AR05.20-P-6010CD

Si la position de base de l'arbre à cames d'admission (6) et de l'arbre à cames d'échappement (7) ne sont pas correctes,



Régler l'arbre à cames d'admission (6) et l'arbre à cames d'échappement (7).

AR05.20-P-6020CD

14

Poser le couvre-culasse.

AR01.20-P-5014CD

15

Monter le recouvrement du couvre-culasse.

 Avertissement

Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne

Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation.

AS00.00-Z-0005-01A

 Danger

Risque d'explosion par inflammation du carburant. Risque de blessure à la peau et aux yeux, par jaillissement du carburant.

Retirer toute source d'ignition de la zone de danger.
Ne jamais effectuer de travaux sur un système sous pression.

AS07.16-Z-0001-01A

16

Contrôler l’étanchéité à l’huile et l’étanchéité du système d’alimentation en carburant moteur tournant.

17

Raccorder l'appareil de diagnostic, relever la mémoire des défauts et l'effacer.



AD00.00-P-2000-04A

 Les défauts enregistrés, qui proviennent du montage, des travaux de contrôle, de câbles débranchés ou d'une simulation, doivent être traités et effacés de la mémoire des défauts à la fin des opérations.

 Arbre à cames

Numéro

Désignation

Moteur 651

BA05.20-P-1001-01N

Vis pignon d'arbre à cames sur arbre à cames

1e passe

Nm

55

2e passe

°

90

 Arbre à cames

Numéro

Désignation

Moteur 651

BA05.20-P-1002-01N

Vis chapeau de palier d'arbre à cames sur culasse

1e passe

Nm

5

2e passe

Nm

9