Contrôler, régler le ralenti, le taux de pollution / la régulation lambda (ME) · ap0761p0750a · Mercedes-Benz WIS

AP07.61-P-0750A

Contrôler, régler le ralenti, le taux de pollution / la régulation lambda (ME)

20.11.2019

Moteur	104.941 depuis 01/08/96 sur type 202
	sauf code 491 (Version USA)
Moteur	104.943/991 depuis 01/06/96, 119 depuis 01/09/95, 120 depuis 01/04/95 sur type 129
	sauf code 491 (Version USA)
Moteur	104.944/994 depuis 01/06/96, 119 depuis 01/09/95, 120 depuis 01/04/95 sur type 140
	sauf code 491 (Version USA)

Contrôler, régler le ralenti, le taux de pollution / la régulation lambda (ME)

Schéma de raccordement contrôleurs représenté sur moteur 104

005	Sonde de gaz d'échappement
006	Analyseur CO
014	Buse de gaz d'échappement
018	Téléthermomètre d'huile
087	Hand-Held-Tester (HHT)
X11/4	Raccord de contrôle pour diagnostic 38 pôles (signal à impulsions)

P07.50-0274-06

Schéma de raccordement contrôleurs représenté sur moteur 120

006	Analyseur CO
014	Buse de gaz d'échappement
018	Téléthermomètre d'huile
035	Raccord de mesure de gaz d'échappement
087	Hand-Held-Tester (HHT)
X11/4	Prise de diagnostic
	38 pôles (signal à impulsions)

P07.60-0209-06

Moteur 104, 119, 120 avec système d'injection d'essence ME

6	Levier de renvoi, régulation
a	Butée de ralenti
b	Butée de pleins gaz

P30.10-0236-11

	Contrôler
 Avertissement	Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne	Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation.	AS00.00-Z-0005-01A
 Danger	Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)	Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés.	AS00.00-Z-0035-01A
Remarque technique	Indications pour éviter les dommages sur le système d'allumage.		AH15.10-P-0002-01D
1	Raccorder les contrôleurs	 Contact : ARRÊT
2	Contrôler si la commande d'accélération est en contact avec le levier de renvoi au niveau de la butée de ralenti du capteur de pédale
		Moteur 119	AR30.10-P-1010EC
		Moteur 120	AR30.10-P-1010FA
		En cas de défaut
		
		Régler tringlerie d'accélérateur
3	Contrôler régime de ralenti	 Moteur : ralenti Position du levier sélecteur : P Compresseur frigorifique :COUPÉ Température d'huile moteur : env. 80 °C
		Régime de ralenti	*BE07.61-P-1001-02A
		En cas de défaut
		
		Contrôler la pédale d'accélérateur électronique
		 dh0603pm00023x Moteur, bande 3 -6.2
4.1	Contrôler le taux de pollution au ralenti	Moteur 104, 119
		 Moteur : ralenti Position du levier sélecteur : P Compresseur frigorifique :COUPÉ Température d'huile moteur : env. 80 °C
		Taux de pollution au ralenti	*BE07.61-P-1001-03A
4.2	Contrôler le taux de pollution au ralenti	Moteur 120
		 Moteur : ralenti Position du levier sélecteur : P Compresseur frigorifique :COUPÉ Température d'huile moteur : env. 80 °C
		 Mesurer le taux de pollution au ralenti avant le silencieux d'échappement de prédétente. Pour le raccordement des deux raccords de mesure (35) 103 589 00 91 00, dévisser les vis de fermeture (flèches). Mesurer séparément chaque rangée de cylindres.
		Taux de pollution au ralenti	*BE07.61-P-1001-03A
		 Sonde de gaz d'échappement	*126589116300
		 Raccord de mesure	*103589009100
		 Téléthermomètre	*124589072100
5	Régler le taux de pollution au ralenti	Raccorder le testeur portatif (Hand-Held-Tester - HHT)
6	Contrôler le fonctionnement du moteur	 Frein de stationnement : Actionner Moteur : ralenti Position du levier sélecteur : D tous les consommateurs : SOUS TENSION Le moteur doit fonctionner sans défaut

Valeurs de contrôle régimes moteur (ME)

Numéro	Désignation			MOTEUR 104 ME 2.1 sans KAT	MOTEUR 119 ME 1.0 sans KAT
BE07.61-P-1001-02A	Régime de ralenti	Position du levier sélecteur ”P”/”N”, température d'huile moteur d'environ 80°C	1/min	650...800	600...750

Valeurs de contrôle régimes moteur (ME)

Numéro	Désignation			MOTEUR 120 ME 1.0 sans KAT
BE07.61-P-1001-02A	Régime de ralenti	Position du levier sélecteur ”P”/”N”, température d'huile moteur d'environ 80°C	1/min	600...750

Valeurs de contrôle - dépollution des gaz d'échappement (ME)

Numéro	Désignation		MOTEUR 104 ME 2.1 sans KAT	MOTEUR 119 ME 1.0 sans KAT
BE07.61-P-1001-03A	Taux de pollution au ralenti	%CO	1,50,5	1,50,5

Valeurs de contrôle - dépollution des gaz d'échappement (ME)

Numéro	Désignation		MOTEUR 120 ME 1.0 sans KAT
BE07.61-P-1001-03A	Taux de pollution au ralenti	%CO	1,50,5

103 589 00 91 00

Raccord de mesure

124 589 07 21 00

Téléthermomètre

126 589 11 63 00

Sonde de gaz d'échappement

Documents référencés

ah1510p000201d Indications pour éviter les dommages sur le système d'allumage.
ar3010p1010ec Réglage de la commande d'accélérateur
ar3010p1010fa Réglage de la commande d'accélérateur
as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne
as0000z003501a Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)