GF91.60-P-2001RC | Activar el sistema de retención de seguridad - Funcionamiento | 24.1.08 |
MODELO 171.4 desde el año de modelo 09/año de modificación 08 reestilización
Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
borne 5R CON.
Activar el sistema de retención de seguridad (SRS) - Generalidades
El SRS vigila continuamente el estado de ocupación del asiento del acompañante y el estado de los cinturones de seguridad (abrochados o no abrochados) y adapta su comportamiento de activación a partir de esta información.
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La función de activación del SRS se compone de las siguientes funciones parciales:
Desarrollo de funcionamiento de la detección del estado de ocupación del asiento del acompañante
Desarrollo de funcionamiento de la detección del estado de los cinturones de seguridad
Desarrollo de funcionamiento de la detección de choque
Desarrollo de funcionamiento en caso de choque frontal
Desarrollo de funcionamiento en caso de choque lateral
Desarrollo de funcionamiento en caso de choque trasero
Desarrollo de funcionamiento del proceso de vuelco
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Desarrollo de funcionamiento de la detección del estado de ocupación del asiento del acompañante
La unidad de control de los sistema de retención (N2/7) recibe la correspondiente información de los componentes siguientes:
- Detector de asiento ocupado y de asiento infantil, asiento del acompañante (B48)
(sin código 494) Ejecución para EE. UU.)
- Unidad de control del sistema de sensores de peso (WSS) (N110)
(con código (494) Ejecución para EE. UU.)
Desarrollo de funcionamiento de la detección del estado de los cinturones de seguridad
Mediante la lengüeta del cinturón insertada en el cierre del cinturón se acciona el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón del conductor (S68/3) o el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón del acompañante (S68/4). Esto es leído directamente por la unidad de control de los sistemas de retención.
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Desarrollo de funcionamiento de la detección de choque
La unidad de control de los sistemas de retención determina las aceleraciones que actúan sobre el vehículo con ayuda de su sensor integrado y de los siguientes sensores:
- Sensor de airbag lateral del conductor (A53)
- Sensor de airbag lateral del acompañante (A54)
- Sensor de aceleración frontal del conductor (B48/1)
- Sensor de aceleración frontal del acompañante (B48/2)
Mediante estos sensores el SRS puede diferenciar en las clases de choque siguientes:
- Choque frontal
- Choque lateral
- Choque trasero
- Proceso de vuelco
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Desarrollo de funcionamiento en caso de choque frontal
Un choque frontal es detectado por la unidad de control de los sistemas de retención mediante las señales de los componentes siguientes:
- Sensor integrado en la unidad de control de los sistemas de retención
- Sensor de aceleración frontal, lado del conductor
- Sensor de aceleración frontal, lado del acompañante
La activación de los medios de retención se efectúa en función de la gravedad del choque, de la ocupación del asiento del acompañante y del estado de los cinturones de seguridad.
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Se puede producir la ignición de, como máximo, los fulminantes siguientes:
- Fulminante 1 del airbag del acompañante (R12/4)
- Fulminante 2 del airbag del acompañante (R12/5)
- Fulminante 1 del airbag del conductor (R12/13)
- Fulminante 2 del airbag del conductor (R12/14)
- Fulminante del airbag para las rodillas del acompañante (R12/24)
(con código (494) Ejecución para EE. UU.)
- Fulminante del airbag para las rodillas del conductor (R12/25)
(con código (494) Ejecución para EE. UU.)
- Fulminante del pretensor integrado en el cierre de cinturón del conductor (R46)
- Fulminante del pretensor integrado en el cierre de cinturón del acompañante (R46/1)
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Se consideran los estados siguientes:
- Estado de ocupación del asiento del acompañante:
La unidad de control de los sistemas de retención decide, basándose en la ocupación actual, sobre la supresión o la activación de 1 ó 2 etapas de la unidad del airbag del acompañante.
- Estado del cierre del cinturón del conductor:
Si el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón del conductor detecta que la lengüeta del cinturón no está insertada en el cierre del cinturón, se activará la unidad de airbag del conductor con punto de ignición anticipado en lugar de la unidad de pretensor integrado en el cierre del cinturón del conductor.
- Estado del cierre del cinturón del acompañante:
Si el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón del acompañante detecta que la lengüeta del cinturón no está insertada en el cierre del cinturón, se activará la unidad de airbag del acompañante con punto de ignición anticipado en lugar de la unidad de pretensor integrado en el cierre del cinturón del acompañante.
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Sin embargo, esto solamente tiene validez cuando se ha reconocido que el asiento del acompañante está ocupado. Si dicho asiento no está ocupado, no se activa ni la unidad de pretensor integrado en el cierre del cinturón ni la unidad de airbag del acompañante.
Desarrollo de funcionamiento en caso de choque lateral
Un choque lateral es detectado por la unidad de control de los sistemas de retención mediante las señales de los componentes siguientes:
- Sensor integrado en la unidad de control de los sistemas de retención
- Sensor airbag lateral izquierdo
- Sensor airbag lateral derecho
La activación de los medios de retención se efectúa en dependencia de la gravedad del choque y de la ocupación del asiento del acompañante.
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Se puede producir la ignición de, como máximo, los fulminantes siguientes:
- Fulminante del airbag lateral del conductor (R12/9)
- Fulminante del airbag lateral del acompañante (R12/10)
- Fulminante pretensor integrado en el cierre del cinturón conductor
- Fulminante pretensor integrado en el cierre del cinturón acompañante
Los airbags laterales están ejecutados como airbags para cabeza y tórax y tienen un volumen hasta diez litros mayor que los airbags laterales usuales. Sustituyen a la combinación de airbag de ventana y airbag lateral.
Se consideran los estados siguientes:
- La unidad de control de los sistemas de retención decide si activa o no la unidad de airbag lateral del acompañante en función a la ocupación actual del asiento del acompañante.
- La unidad de control de los sistemas de retención decide si activar los pretensores integrados en el cierre del cinturón en función del estado de los cierres del cinturón. Si las lengüetas del cinturón no están insertadas, los pretensores integrados en el cierre del cinturón no se activan.
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Se activa solo el airbag lateral correspondiente al lado del choque.
Se activa solo el pretensor de cinturón, correspondiente al lado opuesto al choque.
Desarrollo de funcionamiento en caso de choque trasero
Un choque trasero es detectado por la unidad de control de los sistemas de retención mediante las señales de los componentes siguientes:
- Sensor integrado en la unidad de control de los sistemas de retención
- Sensor airbag lateral izquierdo
- Sensor airbag lateral derecho
- Sensor de aceleración frontal, lado del conductor
- Sensor de aceleración frontal, lado del acompañante
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La activación de los medios de retención se efectúa en función de la gravedad del choque y del estado de los cinturones de seguridad.
Se puede producir la ignición de, como máximo, los fulminantes siguientes:
- Fulminante pretensor integrado en el cierre del cinturón conductor
- Fulminante pretensor integrado en el cierre del cinturón acompañante
Se consideran los estados siguientes:
- Estado del cierre del cinturón del conductor:
Si el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón del conductor detecta que la lengüeta del cinturón no está insertada en el cierre del cinturón, la unidad de pretensor integrado en el cierre del cinturón del conductor no se activa.
- Estado del cierre del cinturón del acompañante:
Si el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón del acompañante detecta que la lengüeta del cinturón no está insertada en el cierre del cinturón, la unidad de pretensor integrado en el cierre del cinturón del acompañante no se activa.
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Desarrollo de funcionamiento del proceso de vuelco
Un vuelco es detectado por la unidad de control de los sistemas de retención mediante las señales de los componentes siguientes:
- Sensor integrado en la unidad de control de los sistemas de retención
- Sensor airbag lateral izquierdo
- Sensor airbag lateral derecho
- Sensor de aceleración frontal, lado del conductor
- Sensor de aceleración frontal, lado del acompañante
Se puede producir la ignición de, como máximo, los fulminantes siguientes:
- Fulminante airbag lateral izquierdo
- Fulminante airbag lateral derecho
- Fulminante pretensor integrado en el cierre del cinturón conductor
- Fulminante pretensor integrado en el cierre del cinturón acompañante
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Se consideran los estados siguientes:
- Estado del cierre del cinturón del conductor:
Si el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón del conductor detecta que la lengüeta del cinturón no está insertada en el cierre del cinturón, la unidad de pretensor integrado en el cierre del cinturón del conductor no se activa.
- Estado del cierre del cinturón del acompañante:
Si el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón del acompañante detecta que la lengüeta del cinturón no está insertada en el cierre del cinturón, la unidad de pretensor integrado en el cierre del cinturón del acompañante no se activa.
| Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico de la activación del sistema de retención de seguridad (SRS) | ||
Unidad de control de los sistemas de retención - Descripción del componente | N2/7 | ||
Unidad de control del sistema de sensores de peso (WSS) - Descripción del componente | N110 Con código (494) Ejecución para EE.UU. | ||
Sensor del airbag lateral - Descripción del componente | A53, A54 | ||
Detector de ocupación de asiento y detector automático de asiento infantil - Descripción de los componentes | B48 Sin código (494) Ejecución para EE.UU. | ||
Sensor de aceleración frontal - Descripción del componente | B48/1, B48/2 | ||
Airbag del acompañante - Descripción del componente | R12/4, R12/5 | ||
Airbag lateral del conductor/acompañante - Descripción del componente | R12/9, R12/10 | ||
Airbag del conductor - Descripción del componente | R12/13, R12/14 | ||
Airbag para las rodillas - Descripción del componente | R12/24, R12/25 Con código (494) Ejecución para EE.UU. | ||
Pretensor integrado en el cierre del cinturón del conductor/acompañante - Descripción del componente | R46, R46/1 | ||
Interruptor del cierre del cinturón - Descripción del componente | S68/3, S68/4 |
Documentos referenciados
- gf9160p4034rc Sensor del airbag lateral - Descripción del componente
- gf9160p4037rc Airbag del conductor - Descripción del componente
- gf9160p4038rc Airbag del acompañante - Descripción del componente
- gf9160p4039rc Airbag lateral del conductor/acompañante - Descripción del componente
- gf9160p4045rc Interruptor del cierre del cinturón - Descripción del componente
- gf9160p4048rc Unidad de control de los sistemas de retención - Descripción del componente
- gf9160p4052rc Pretensor integrado en el cierre del cinturón del conductor/acompañante - Descripción del componente
- gf9160p4056rc Airbag para las rodillas - Descripción del componente
- gf9160p4065rc Sensor de aceleración frontal - Descripción del componente
- gf9160p4066rc Detector de ocupación de asiento y detector automático de asiento infantil - Descripción de los componentes
- gf9160p4069rc Unidad de control del sistema de sensores de peso (WSS) - Descripción del componente
- pe9160p205397ta Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico de la activación del sistema de retención de seguridad (SRS)