Desconectar la calefacción de asiento - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento

 La calefacción de asiento (SIH) está conectada.

Desconexión automática de la calefacción de asiento (SIH) por medio del control temporizador

En la unidad de control de panel de mando superior (N72/1) está realizado un control temporizador para la calefacción de asiento (SIH). Después de la conexión del nivel 2, éste permanece conectado durante 5 minutos. Seguidamente se conmuta durante 30 minutos al nivel 1. La calefacción de asiento (SIH) se desconecta automáticamente al cabo de este tiempo.

En vehículos con código (401a) Asientos delanteros de confort, inclusive calefacción y ventilación de los asientos, la calefacción de asiento (SIH) no se desconecta automáticamente en función del control temporizador, sino que permanece activada en el nivel 1 hasta que se desconecta la ventilación de asiento.

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Desconexión manual de la calefacción de asiento (SIH)

El servicio de calefacción de asiento (SIH) se desconecta manualmente accionando el interruptor SIH/ventilación del asiento delantero izquierdo (N72/1s28) o el interruptor SIH/ventilación del asiento delantero derecho (N72/1s29) (los dos LEDs se apagan).

La calefacción de asiento (SIH) también se desconecta según los criterios siguientes, que están indicados en orden degresivo de prioridades:

Desconexión con una temperatura interior > 30 °C

Cuando, a través del bus Control Area Network, clase B (habitáculo) (CAN-B), la unidad de control del panel de mando superior (N72/1) recibe

 de la unidad de control y mando KLA (N22) (sin código (581b) Climatizador automático de confort) o

 de la unidad de control KLA de confort (N22/7) (con código (581b) Climatizador automático de confort)

la información "temperatura interior > 30 °C", la calefacción de asiento (SIH) (sólo la salida de carga) conectada se desconecta y permanece en este estado mientras la información esté presente.

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Desconexión en caso de hardware averiado

Cuando la unidad de control del panel de mando superior (N72/1) identifica internamente un calentamiento de más de 85 °C de los excitadores de potencia o una entrega de potencia con más de aprox. 80 A (cortocircuito durante unos 200 ms), la calefacción de asiento (SIH) (sólo la salida de carga) se desconecta. Los LEDs en el interruptor SIH/ventilación del asiento delantero izquierdo (N72/1s28) o en el interruptor SIH/ventilación del asiento delantero derecho (N72/1s29) conservan su estado. Al cabo de 10 s se inicia un nuevo intento de reconexión (activación igual que antes de originarse la avería, si mientras tanto no ha habido ningún cambio, p. ej., accionamiento del interruptor SIH/ ventilación del asiento delantero izquierdo (N72/1s28) o del interruptor SIH/ventilación del asiento delantero derecho (N72/1s29) o terminación del tiempo).

Desconexión después de borne 15R DESCON.

Después de la desconexión del borne 15R también se

desconecta la calefacción de asiento (SIH) (salida de carga e indicador de funcionamiento). No obstante, el control temporizador interno continúa funcionando durante 5 minutos mientras el borne 15C esté en posición CON. Si entonces se vuelve a conectar el borne 15R o borne 15, también se volverá a conectar la calefacción de asiento (SIH) en el nivel activado en función del control temporizador.

Desconexión en caso de subtensión

Si la tensión baja del umbral de subtensión durante 3 s, la calefacción de asiento (SIH) se desconecta (sólo la salida de carga). El control temporizador sigue funcionando cuando la calefacción de asiento (SIH) está desconectada debido a subtensión. Conforme a ello también se fijan los bits para el indicador de funcionamiento. La reconexión sólo es posible si existe durante 3 s una tensión admisible. Con la identificación de subtensión, los correspondientes LEDs activos parpadean con una frecuencia de aprox. 1,5 Hz y un 50 % de luminosidad. Las cadencias de parpadeo de los LEDs en el interruptor SIH/ventilación del asiento delantero izquierdo (N72/1s28) y el interruptor SIH/ventilación del asiento delantero derecho (N72/1s29) son sincrónicas. Si se identifica subtensión durante 30 s, se deposita una avería correspondiente en la memoria de averías.

Desconexión durante el proceso de arranque

Durante el proceso de arranque la calefacción de asiento (SIH)

es desconectada (sólo la salida de carga); el control temporizador sigue funcionando. Una vez realizado el proceso de arranque, la calefacción de asiento (SIH) se vuelve a conectar con un retardo de 2 s. La activación de los LEDs no varía durante el proceso de arranque.