MODELO | 207.4 |
con CÓDIGO 403 (Sistema Airscarf) |
A1 | Cuadro de instrumentos |
B14 | Sensor de la temperatura exterior |
M4/10 | Motor del ventilador AIRSCARF, izquierda |
M4/11 | Motor del ventilador AIRSCARF, derecha |
N10/1 | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante |
N22/6 | Unidad de control compartimento trasero |
N22/7 | Unidad de control y mando, climatizador automático |
N25/7 | Unidad de control, sistema AIRSCARF |
N72/1 | Unidad de control panel de mando superior |
N72/1s21 | Tecla AIRSCARF, izquierda |
N72/1s22 | Tecla AIRSCARF, derecha |
N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica |
R22/5 | Elemento calefactor AIRSCARF, izquierda |
R22/6 | Elemento calefactor AIRSCARF, derecha |
CAN B | CAN de la cabina |
LIN 1 | Tablero de instrumentos LIN |
P91.30-2324-76
Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15R CON.
Temperatura en el habitáculo T < 40 °C
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado de borne "borne 15" a través del CAN del espacio interior a la unidad de control del sistema AIRSCARF.
La unidad de control y mando del climatizador automático envía la temperatura del espacio interior a través del CAN del espacio interior a la unidad de control del sistema AIRSCARF. Si no hay disponible ningún valor válido para la temperatura en el habitáculo, la temperatura exterior se toma como valor sustitutivo.
Airscarf - Generalidades
La función Airscarf facilita la ventilación de la nuca del conductor o bien del acompañante con aire caliente a tres niveles de calefacción. El aire caliente sale de una abertura debajo del respectivo reposacabezas.
El control de la función Airscarf se realiza a través de la unidad de control del sistema AIRSCARF en función de las magnitudes de influencia siguientes:
Nivel de calefacción elegido
Temperatura del exterior
Estado de la capota
Velocidad del vehículo
Desarrollo de funcionamiento de Airscarf
El manejo de la función AIRSCARF se lleva a cabo a través de las teclas AIRSCARF en la unidad de control del panel de mando superior. La unidad de control del panel de mando superior lee directamente el estado de la correspondiente tecla AIRSCARF y lo envía a través del LIN del tablero de instrumentos, de la unidad de control SAM, delante y del CAN del espacio interior a la unidad de control del sistema AIRSCARF.
En función del requerimiento, la unidad de control del sistema AIRSCARF activa los siguientes componentes:
Elemento calefactor AIRSCARF, izquierda
Elemento calefactor AIRSCARF, derecha
Motor del ventilador AIRSCARF, izquierda
Motor del ventilador AIRSCARF, derecha
La función Airscarf se puede conectar, desconectar o conmutar en cualquier momento.
La activación del motor de ventilador se efectúa con un retraso de t = 7 s. Eso evita la salida de aire frío inmediatamente después de activar la función Airscarf. Estos se activan, a fin de garantizar un arranque seguro de los motores de ventilador de AIRSCARF, independientemente del nivel de calefacción elegido durante t = 0,5 s a máxima tensión de manto. Para proteger contra sobrecalentamiento los elementos calefactores de AIRSCARF, al desconectarse los motores de los ventiladores AIRSCARF son activados durante t = 5 s en la velocidad más baja.
Si la función AIRSCARF se vuelve a desconectar en el transcurso del tiempo de retardo de conexión, los motores de ventilador AIRSCARF no siguen funcionando.
El nivel de calefacción seleccionado se indica mediante la iluminación de diodos luminosos (LED) rojos en la correspondiente tecla AIRSCARF.
Accionando una vez: nivel de calefacción 3 (100% de potencia calorífica, tres diodos luminosos encendidos)
Accionando dos veces: nivel de calefacción 2 (65% de potencia calorífica, dos diodos luminosos encendidos)
Accionando tres veces: nivel de calefacción 1 (35% de potencia calorífica, un diodo luminoso encendido)
Accionando cuatro veces: Airscarf está desconectado (ningún diodo luminoso encendido)
La unidad de control del sistema AIRSCARF envía el correspondiente estado a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM, delante y del LIN del tablero de instrumentos a la unidad de control del panel de mando superior. La unidad de control del panel de mando superior activa directamente el diodo luminoso en la respectiva tecla de calefacción de asiento, delante.
El control de los motores de ventilador de AIRSCARF y los elementos calefactores de AIRSCARF se efectúa en función del nivel de calefacción seleccionado. Con la capota abierta, el número de revoluciones de los motores de ventilador de AIRSCARF se controla en función de la velocidad del vehículo y de la temperatura exterior.
Para ello, la unidad de control del sistema AIRSCARF recibe la siguiente información:
La temperatura exterior es registrada por el sensor de la temperatura exterior. La unidad de control SAM, delante lee directamente el valor de resistencia del sensor de la temperatura exterior, calcula la temperatura exterior y la envía a través del CAN del espacio interior a la unidad de control del sistema AIRSCARF. Si el valor de la temperatura exterior no es plausible, la función AIRSCARF se desconecta.
El estado de la capota es enviado por la unidad de control del compartimento trasero a través del CAN del espacio interior a la unidad de control del sistema AIRSCARF.
La velocidad del vehículo es enviada por el cuadro de instrumentos a través del CAN del espacio interior a la unidad de control del sistema AIRSCARF.
La función AIRSCARF se desconecta automáticamente cuando se da una de las situaciones que se indican a continuación:
Desconexión después de borne 15R DESCON.:
En caso de borne 15R DESCON. y borne 15C CON., el control temporizador continúa durante t = 5 min. Si el borne 15R se vuelve a conectar, también se vuelve a conectar la función Airscarf.
Desconexión en caso de subtensión o sobretensión:
Si se detecta subtensión o sobretensión, la unidad de control del sistema AIRSCARF desconecta la función Airscarf. El diodos luminoso en la tecla AIRSCARF sigue encendido. Si la tensión de la red de a bordo vuelve a alcanzar su tensión normal en el transcurso de t = 3 min, la función AIRSCARF se vuelve a conectar automáticamente. Si la desconexión como consecuencia de subtensión o sobretensión dura más de t = 3 min, se desconecta también el diodo luminoso en la tecla AIRSCARF. Si se requiere nuevamente la función mediante el accionamiento de la tecla AIRSCARF, se enciende el diodos luminoso en la tecla AIRSCARF durante t = 1,5 s y a continuación se apaga.
Desconexión en caso de hardware averiado:
Si se activan los elementos calefactores AIRSCARF sin que exista un requerimiento actual o una condición previa para el funcionamiento, la función Airscarf se desconecta y se guarda una avería en la memoria de averías de la unidad de control del sistema AIRSCARF.
Desconexión en caso de motor de ventilador AIRSCARF o elemento calefactor AIRSCARF averiado:
Durante la activación de los motores de ventilador AIRSCARF, la unidad de control del sistema AIRSCARF comprueba su capacidad de funcionamiento. Para ello, evalúa los impulsos rectangulares enviados por los motores de ventilador AIRSCARF. En caso de que falten las señales o se detecte un cortocircuito o un cable abierto en un motor de ventilador de AIRSCARF o en un elemento calefactor de AIRSCARF, se desconecta la función Airscarf y se guarda una avería en la memoria de averías de la unidad de control del sistema AIRSCARF.
Desconexión en caso de temperatura demasiado alta del hardware:
Si hay peligro de sobrecalentamiento de los componentes participantes, se desconecta la función Airscarf.
Desconexión en caso de funcionamiento de emergencia de la red de a bordo:
Si la gestión de la red de a bordo activa el funcionamiento de emergencia de la red de a bordo, la unidad de control del sistema AIRSCARF desconecta la función Airscarf.
Desconexión al arrancar el motor:
Durante el proceso de arranque del motor se desconectan los elementos calefactores AIRSCARF y los motores de ventilador AIRSCARF. En este caso, el diodos luminoso en la tecla AIRSCARF fijo para el nivel de calefacción seleccionado.
Desconexión en caso de temperatura demasiado alta de la placa de circuito impreso:
Con una temperatura de las placas de circuitos impresos de T > 90 °C el nivel de calefacción 3 ya no se puede activar.
Con una temperatura de las placas de circuitos impresos de T > 100 °C los niveles de calefacción 3 y 2 ya no se pueden activar.
A una temperatura de la placa de circuito impreso de T > 110 °C se desconecta la función Airscarf.
Al alcanzar una temperatura de las placas de circuitos impresos de T > 110 °C se deposita un mensaje de avería en la memoria de averías. Para volver a conectar el sistema de forma manual, es necesario que los componentes afectados se enfríen T = 2 °C por debajo del nivel de temperatura correspondiente.
Documentos referenciados
- gf9130p9990cam Relación de los componentes de las calefacciones de confort