Ventilación eléctrica del asiento - Funcionamiento

P91.30-2689-79

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15R CON. o borne 15, conectado

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado de borne "borne 15" a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera.

Ventilación de asiento - Generalidades

La ventilación de asiento permite ventilar los cojines y respaldos de los asientos en tres niveles distintos. La unidad de control maestra de la ventilación del asiento es la unidad de control SAM, detrás.

 A través del grupo de interruptores de la climatización de asiento, delante, izquierda, se puede manejar también la ventilación de asiento del lado del acompañante.

 modelo 257, 290
con código 401 (asientos climatizados delante)
con código 889 (KEYLESS-GO)
En caso de apertura de confort del vehículo, primero se activan los motores de ventilación del asiento del conductor en el sentido de giro "aspirar" (refrigeración de asiento). Si a continuación no se conecta el borne 15R dentro de 5 min o se bloquea de nuevo el vehículo, la ventilación de asiento se desconecta.

La ventilación del asiento comprende las siguientes funciones parciales:

 Conectar y desconectar la ventilación del asiento

 Ventilación de asiento

 Desconexión automática

Conectar y desconectar la ventilación del asiento

A través del interruptor de la ventilación de asiento situado en el correspondiente grupo de interruptores de climatización de asiento se conecta y desconecta la ventilación de asiento y se regula la potencia de ventilación (estado de salida: ventilación de asiento desactivada, todos los LED están apagados):

 Accionar una vez: 3 LED encendidos, el nivel 3 de la ventilación del asiento está activado (100 % de potencia).

 Primero se activan los motores de ventilación de asiento en el sentido de giro "aspirar" (refrigeración de asiento, después de 10 min se invierte el sentido de giro a "soplar" (ventilación de asiento).

 Accionar dos veces: 2 LED encendidos, el nivel 2 de la ventilación del asiento está activado (65 % de potencia).

 Accionar tres veces: 1 LED encendido, el nivel 1 de la ventilación del asiento está activado (35 % de potencia).

 Accionar cuatro veces: todos los LED apagados, la ventilación del asiento está desconectada.

Indicación sobre la función

La ventilación de asiento se apaga automáticamente mediante un control temporizador. El control temporizador es llevado a cabo por la unidad de control SAM trasera.

 La ventilación del asiento de nivel 3 está activa durante 8 min. Luego conmuta automáticamente al nivel 2.

 La ventilación del asiento de nivel 2 está activa durante 10 min. Después se conmuta automáticamente al nivel 1.

 La ventilación del asiento de nivel 1 está activa durante 20 min. Después la ventilación de asiento se desconecta automáticamente.

 El control temporizador se puede ajustar a través del comprobador de diagnóstico en la unidad de control SAM, detrás.

Ventilación de asiento

Ventilación de asiento del asiento del conductor

La unidad de control de la puerta delantera izquierda lee el estado del interruptor de la ventilación del asiento delantero izquierdo a través de la LIN de la puerta delantera izquierda y envía un requerimiento correspondiente, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM trasera. La unidad de control SAM, detrás, evalúa dicho estado y envía el requerimiento para conectar la ventilación del asiento en función del equipamiento a través de la siguiente conexión:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control del asiento del conductor (con código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) o código 275 (Paquete de memorias))

 A través de LIN de la calefacción a la unidad de control de ventilación del asiento, delante (excepto código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) y excepto código 275 (Paquete de memorias))

A continuación, la unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control de la ventilación del asiento, delante, activa directamente los siguientes grupos de motores:

 Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, izquierda

 Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, izquierda

La unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control de la ventilación del asiento, delante, comprueba constantemente el funcionamiento de todos los componentes que participan en la ventilación del asiento y envía el estado correspondiente en función del equipamiento a través de la siguiente conexión:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás (con código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) o código 275 (Paquete de memorias))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control SAM, detrás (excepto código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) y excepto código 275 (Paquete de memorias))

Conforme a la frecuencia de accionamiento del interruptor de la ventilación de asiento, delante, izquierda, la unidad de control SAM trasera envía el estado de la ventilación de asiento a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera izquierda y del LIN de puerta delantera, izquierda al grupo de interruptores de la climatización del asiento delantero izquierdo, el cual activa debidamente los LED del interruptor de la ventilación de asiento, delante, izquierda.

Ventilación de asiento del asiento del acompañante

La unidad de control de la puerta delantera derecha lee el estado del interruptor de la ventilación del asiento delantero derecho a través de la LIN de la puerta delantera derecha y envía el requerimiento correspondiente, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM trasera. La unidad de control SAM, detrás, evalúa dicho estado y envía el requerimiento para conectar la ventilación del asiento en función del equipamiento a través de la siguiente conexión:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control asiento del acompañante (con código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) o código 275 (Paquete de memorias))

 A través de LIN de la calefacción a la unidad de control de ventilación del asiento, delante (excepto código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) y excepto código 275 (Paquete de memorias))

A continuación, la unidad de control del asiento del acompañante o la unidad de control de la ventilación del asiento, delante, activa directamente los siguientes grupos de motores:

 Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, derecha

 Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, derecha

La unidad de control del asiento del acompañante o la unidad de control de la ventilación del asiento, delante, comprueba constantemente el funcionamiento de todos los componentes que participan en la ventilación del asiento y envía el estado correspondiente en función del equipamiento a través de la siguiente conexión:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás (con código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) o código 275 (Paquete de memorias))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control SAM, detrás (excepto código 278 (Asientos delanteros totalmente eléctricos) y excepto código 275 (Paquete de memorias))

Conforme a la frecuencia de accionamiento del interruptor de la ventilación de asiento, delante, derecha, la unidad de control SAM trasera envía el estado de la ventilación de asiento a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera derecha y del LIN de puerta delantera, derecha al grupo de interruptores de la climatización del asiento delantero derecho, el cual activa debidamente los LED del interruptor de la ventilación de asiento, delante, derecha.

Disminución del nivel de ruido

A fin de reducir el nivel de ruidos de la ventilación de asiento cuando el vehículo está parado, la ventilación se reduce a nivel 1 si la velocidad del vehículo queda por debajo de 6 km/h. A partir de 9 km/h tiene lugar la activación del nivel ajustado originalmente. El cuadro de instrumentos envía la velocidad del vehículo a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera. Con el motor en marcha, la disminución del nivel de ruidos no se activa hasta 7 min después de la primera conexión de la correspondiente ventilación de asiento.

Desconexión automática

La ventilación de asiento se desconecta automáticamente si se produce uno de los siguientes eventos:

 Desconexión en caso de avería del hardware

En caso de una activación activa sin el correspondiente requerimiento se desconecta la ventilación del asiento.

 Desconexión en caso de avería (cortocircuito, sobrecarga o rotura de cable)

En caso de un cortocircuito, una sobrecarga o una rotura de cable, se desconecta la alimentación eléctrica del motor de la ventilación del asiento identificado. La fuente de errores exacta se puede diagnosticar con el comprobador de diagnóstico.

 Desconexión al arrancar el motor

Al arrancar el motor (arranque en frío) se desconecta la ventilación de asiento durante 20 s. En caso de arranque en caliente, la ventilación de asiento se desconecta durante 3 a 5 segundos. El control temporizador sigue funcionando, también los LED en el respectivo interruptor de ventilación de asiento permanecen encendidos. Durante el proceso de arranque no se evalúa una subtensión.

 Desconexión a través de la gestión de energía

Para evitar una descarga de la batería, se evalúan continuamente las condiciones de tensión. Dependiendo de la situación, se desconecta también la ventilación de asiento, si es necesario.

Si se desconecta la ventilación del asiento, al principio los LED en la tecla correspondiente de la ventilación de asiento permanecen encendidos. Si la red de a bordo vuelve a alcanzar la tensión nominal dentro de los próximos 3 min, la ventilación del asiento se vuelve a activar automáticamente. Si la desconexión dura más de 3 min, se desconectan también los LED en el respectivo interruptor de ventilación de asiento. Si la desconexión continúa y se vuelve a solicitar la ventilación del asiento mediante el respectivo interruptor de ventilación del asiento, los LED se encienden durante 1,5 s y a continuación se apagan.

 Desconexión en caso de fisura por tensión

En caso de una fisura por tensión se desconecta la ventilación del asiento.

 Desconexión después de borne 15R DESCON.

En caso de borne 15R Descon. y borne 15C Con., el control temporizador sigue funcionando durante t = 5 min. Al conectarse otra vez el borne 15R, se vuelve a conectar también la ventilación de asiento.

 Desconexión en caso de "error de tiempo de espera"

Si la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido detecta un error de timeout, se desconecta la ventilación del asiento.

 Desconexión al finalizar el diagnóstico

Tras la finalización de un diagnóstico se desconecta la ventilación del asiento.