GF83.70-S-3003A | Proceso de calefacción en el caso de un consumo de calor desde un 50 hasta un 100 % de la capacidad térmica | 9.11.95 |
MODELO 638 con CODIGO (H12) Calefacción independiente por agua caliente
S83.70-1016-09
La fase de inicio del servicio de calefacción ha concluido. El soplador de aire para la combustión (11) y la bomba dosificadora de combustible (1) operan en «servicio con carga parcial» con su potencia más baja.
Si la potencia calorífica requerida aumenta, la temperatura del líquido refrigerante baja. Debido al enfriamiento del líquido refrigerante la potencia de calefacción se ha de aumentar. El interruptor térmico (5) situado en el circuito de líquido refrigerante manda un aviso a la unidad de control (3) indicando que es preciso poner la calefacción (A34) en «servicio con plena carga».
En este estado de la calefacción (A34) aumenta de nuevo la temperatura del líquido refrigerante.
Si esta temperatura sube hasta más de 80 °C, la potencia calorífica requerida disminuye y la potencia de calefacción se ha de bajar.
Mediante el interruptor térmico (5) se manda un aviso a la unidad de control (3) para que conmute la calefacción (A34) a «servicio con carga parcial».
El soplador de aire para la combustión (11) y la bomba dosificadora de combustible (1) operan luego en «servicio con carga parcial». El soplador (11) disminuye entonces su número de revoluciones a del máximo.
En este estado de la calefacción (A34) se sustrae de nuevo calor del líquido refrigerante, y la temperatura del mismo vuelve a bajar. La bomba de circulación (8) y el soplador de la calefacción del vehículo siguen funcionando.
Con la disminución de la temperatura del líquido refrigerante la potencia calorífica requerida aumenta. El interruptor térmico (5) manda un aviso a la unidad de control (3) indicando que es preciso poner la calefacción (A34) en «servicio con plena carga», y el ciclo completo del servicio de calefacción vuelve a comenzar desde el principio.
Este cambio entre «servicio con carga parcial y servicio con plena carga» prosigue durante todo el período del servicio de calefacción, si la potencia calorífica requerida no varía.
A34 | Calefacción independiente por agua | ||
K29 | Relé del soplador de la calefacción del vehículo | Es activado por la unidad de control (3) y conecta luego el soplador de la calefacción del vehículo | |
P11 | Caja de enchufe para diagnósticos | Está montada en el armazón del asiento izquierdo | |
La memoria de averías de la unidad de control (3) se puede leer con el HHT | |||
1 | Bomba dosificadora de combustible | ||
2 | Bujía de incandescencia por barra | ||
3 | Unidad de control de la calefacción independiente/calefacción complementaria | ||
4 | Interruptor contra sobrecalentamiento | ||
5 | Interruptor térmico para el líquido refrigerante | ||
8 | Bomba de circulación | ||
11 | Soplador de aire para la combustión |
Documentos referenciados
- gf8370s4002a Unidad de control, calefacción independiente/calefactor adicional – Disposición/Tarea
- gf8370s4003a Bomba de circulación – Disposición/Tarea
- gf8370s4004a Soplador de aire para la combustión – Disposición/Tarea
- gf8370s4005a Espiga de incandescencia – Disposición/Tarea
- gf8370s4008a Bomba dosificadora de combustible – Disposición/Tarea
- gf8370s4010a Interruptor térmico, líquido refrigerante – Disposición/Tarea
- gf8370s4011a Interruptor de protección contra sobrecalentamiento – Disposición/Tarea/Estructura/Funcionamiento