Servicio de calefacción - Funcionamiento

Dado que el servicio de calefacción independiente depende del estado de los bornes, existen las siguientes condiciones previas para iniciar el funcionamiento de la calefacción independiente del motor:

 Vehículo parado con estado "Borne 15 DESCON." y nivel de llenado del depósito de combustible > 15 l

 Vehículo parado con estado "Borne 15 CON.", "Borne 61 DESCON." y nivel de llenado del depósito de combustible > 15 l

Vehículo parado con estado "Borne 15 DESCON." y nivel de llenado del depósito de combustible > 15 l

Al recibir la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente (A90) la señal de conexión emitida por el reloj conmutador de la calefacción (A71), se inicia de inmediato el servicio de la STH.

Al tener lugar la activación del servicio de la STH por medio del reloj conmutador de la calefacción, es enviada la señal "VWZ_STH_MFL (estado hora de preselección)" a la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente. La unidad de control del calefactor adicional por agua caliente envía luego la señal "STHL_EIN_KOMBI (Calefacción/ventilación independiente CON.)" por un cable discreto a la unidad de control y mando de climatización (A81) la cual activa el motor del soplador de la parte frontal (M4).

Vehículo parado con estado "Borne 15 CON.", "Borne 61 DESCON." y nivel de llenado del depósito de combustible > 15 l

Con estado "Borne 15 CON." es activada la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente. Si la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente no recibe ninguna señal de conexión, vuelve ella al modo de reposo. Solo al recibir la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente la señal de conexión emitida por el reloj conmutador de la calefacción, se inicia de inmediato el servicio de la STH.

Durante el tiempo de funcionamiento del servicio de la STH se puede elegir entre una duración de servicio de 10 min y 120 min o el servicio permanente. El servicio de calefacción independiente del motor se divide en los 4 apartados siguientes:

 Fase de arranque

 Servicio de calefacción

 Servicio de regulación

 Avance

Fase de arranque

En la fase de arranque, la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente activa la espiga de incandescencia (A90r18) y el motor (A90m46) del soplador de aire de combustión de la STH. La unidad de control y mando de climatización activa la bomba de circulación (M51) o la bomba de circulación (M60) con CÓDIGO HZ5 (Calefacción adicional por agua caliente 10kW con reloj programador). La bujía de incandescencia se ocupa del precalentamiento, el motor del soplador de aire de combustión de la STH se encarga de la ventilación de la cámara de combustión con tubo de llama y la bomba de circulación o la bomba de circulación con CÓDIGO HZ5 (Calefacción adicional por agua caliente 10 kW con reloj programador) asume la circulación del líquido refrigerante. Al cabo de t = 5 segundos se interrumpe la activación del motor del soplador de aire de combustión de la STH y el motor del soplador de la parte frontal del vehículo es activado por la unidad de control y mando de climatización. Al cabo de t = 35 segundos se vuelve a activar el motor del soplador de aire de combustión de la STH y, después de t = 42 segundos, la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente activa la bomba dosificadora (M61). El motor del soplador de aire de combustión de la calefacción independiente del motor se encarga de suministrar el aire de combustión, mientras que la bomba dosificadora se ocupa del combustible. El aire de combustión y el combustible suministrados forman una mezcla detonante, que se enciende en la espiga de incandescencia.

Si, después de t = 120 segundos, la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente detecta una combustión correcta en la cámara de combustión con tubo de llama por medio del sensor de llama (A90b96), el calefactor de la calefacción independiente cambiará al "servicio de calefacción". Si, a los t = 90 segundos del inicio de la alimentación de combustible, la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente no detecta una combustión correcta en la cámara de combustión con tubo de llama por medio del sensor de llama, el arranque del calefactor de la calefacción independiente será repetido de la forma descrita. Si, después de otros t = 90 segundos de la alimentación de combustible, la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente no detecta una combustión correcta en la cámara de combustión con tubo de llama por medio del sensor de llama, se producirá una desconexión por irregularidad del calefactor de la calefacción independiente y éste pasará a funcionamiento posterior.

 Tras un número inadmisible de desconexiones por irregularidad del calefactor de la calefacción independiente se bloquea la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente.

 El calefactor de la calefacción independiente no arranca si la espiga de incandescencia está averiada o el cable eléctrico de la bomba dosificadora tiene una interrupción.

Servicio de calefacción

Durante el servicio de calefacción la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente interrumpe la activación de la espiga de incandescencia y aumenta gradualmente la regulación del motor del soplador de aire de combustión de la STH así como de la bomba dosificadora. Ahora la mezcla detonante se enciende automáticamente en las paredes calientes de la cámara de combustión con tubo de llama. La unidad de control y mando de climatización sigue activando la bomba de circulación o la bomba de circulación con CÓDIGO HZ5 (Calefacción adicional por agua caliente 10 kW con reloj programador) y el motor del soplador de la parte frontal del vehículo. Ahora el calefactor de la calefacción independiente del motor se encuentra en la etapa de potencia "Elevado (5 kW)". Según la activación de la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente, durante el servicio de calefacción se produce la regulación del servicio de calefacción, es decir, el "servicio de regulación" en la etapa de potencia "Elevado (5 kW)" o "Reducido (2,4 kW)".

Servicio de regulación

Según la etapa de potencia solicitada, es decir, "Elevado (5 kW)" o "Reducido (2,4 kW)", durante el servicio de regulación la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente activa los componentes siguientes:

 Motor del soplador de aire de combustión de la calefacción independiente del motor

 Bomba dosificadora

Si la temperatura del líquido refrigerante supera los 85 °C pese a la etapa de potencia "Reducido (2,4 kW)", el calefactor de la calefacción independiente del motor pasará a la pausa de regulación. En la pausa de regulación, la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente interrumpe la activación del motor del soplador de aire de combustión de la STH así como la activación de la bomba dosificadora, y el calefactor de la calefacción independiente pasa a funcionamiento posterior durante t = 130 segundos. La unidad de control y mando de climatización sigue activando la bomba de circulación o la bomba de circulación con CÓDIGO HZ5 (Calefacción adicional por agua caliente 10 kW con reloj programador). Si la temperatura del líquido refrigerante desciende por debajo de los 75 °C, el motor del soplador de aire de combustión de la calefacción independiente del motor y la bomba dosificadora vuelven a ser activados y el calefactor de la calefacción independiente del motor cambia de nuevo al servicio de regulación. Para ello, la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente recibe por un cable discreto las señales de los componentes siguientes:

 Sensor térmico (A90b97)

 Interruptor selector de temperatura

Si la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente detecta durante el servicio de calefacción o el servicio de regulación una interrupción de la llama a través del sensor de llama, el arranque del calefactor de la calefacción independiente será repetido de la forma descrita. Una vez realizado un nuevo arranque, si la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente no detecta, a través del sensor de llama, una combustión correcta en la cámara de combustión con tubo de llama en t = 90 segundos de alimentación de combustible o se apaga la llama al cabo de t = 15 minutos tras un nuevo servicio de calefacción, se producirá una desconexión por irregularidad del calefactor de la calefacción independiente y dicho calefactor pasará a funcionamiento posterior.

 La desconexión por irregularidad del calefactor de la calefacción independiente se puede suprimir 2 veces como máximo, desconectando y conectando el calefactor de la calefacción independiente.

Si la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente detecta, a través del sensor de sobrecalentamiento (A90b98), un sobrecalentamiento (> 90 °C) del calefactor de la calefacción independiente durante el servicio de calefacción o el servicio de regulación, se interrumpirá la activación de la bomba dosificadora; tendrá lugar una desconexión por irregularidad del calefactor de la calefacción independiente y dicho calefactor cambiará a funcionamiento posterior. Una vez eliminada la causa del sobrecalentamiento y enfriado el calefactor de la calefacción independiente (< 70 °C), existe la posibilidad de reiniciar el servicio de calefacción mediante la conexión y desconexión del calefactor de la calefacción independiente. En la fase de arranque, en el servicio de calefacción y en el servicio de regulación, la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente vigila el número de revoluciones del motor del soplador de aire de combustión de la STH. Si el motor del soplador de aire de combustión de la STH no arranca o el número de revoluciones disminuye hasta por debajo del 40 % del número de revoluciones nominal, al cabo de t = 60 segundos se producirá una desconexión por irregularidad del calefactor de la calefacción independiente y dicho calefactor pasará a funcionamiento posterior.

Finalizar el servicio de la calefacción independiente del motor

El servicio de la STH finaliza después del tiempo de funcionamiento preajustado, después del cambio de estado de "Borne 15 CON." a "Borne 15 DESCON." o después de la recepción de la señal de desconexión, que la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente recibe del reloj conmutador de la calefacción.

El calefactor de la calefacción independiente pasa a funcionamiento posterior cuando ha finalizado el servicio de la STH.

Avance

Durante el funcionamiento posterior, la unidad de control del calefactor adicional por agua caliente activa el motor del soplador de aire de combustión de la STH durante t = 120 segundos y la espiga de incandescencia durante t = 20 segundos. La unidad de control y mando de climatización activa la bomba de circulación o la bomba de circulación con CÓDIGO HZ5 (Calefacción adicional por agua caliente 10 kW con reloj programador) durante t = 120 segundos. El motor del soplador de aire de combustión de la STH sirve para enfriar por la succión de aire producida la cámara de combustión con tubo de llama del calefactor de la calefacción independiente y expulsar los gases de combustión. La bomba de circulación o la bomba de circulación con CÓDIGO HZ5 (Calefacción adicional por agua caliente 10 kW con reloj programador) sirve para enfriar el intercambiador de calor del calefactor de la calefacción independiente mediante el líquido refrigerante que pasa por él. La espiga de incandescencia quema todos los residuos restos durante este tiempo.