Climatizador automático (KLA) - Funcionamiento

Descripción general

El climatizador automático (KLA) regula la temperatura del habitáculo a la temperatura deseada por el conductor y los pasajeros. La KLA está disponible inmediatamente después de hacer arrancar el motor. El sistema trabaja en función de la humedad y de la temperatura. También a bajas temperaturas exteriores, el ambiente es primeramente refrigerado por el aire frío suministrado del evaporador, luego es conducida a través del intercambiador de calor y regulado hasta la temperatura deseada.

El KLA regula la temperatura del habitáculo y la distribución del aire, separadamente para los lados del conductor y del acompañante.

Con las funciones parciales siguientes se puede resumir el sistema:

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Circuito de calefacción

El motor se encarga de calentar el líquido refrigerante. Cuando se requiere potencia calorífica, el líquido refrigerante calentado pasa al intercambiador de calor de la calefacción, donde entrega el calor al aire del habitáculo. El líquido refrigerante retorna a la bomba de líquido refrigerante a través del retorno de calefacción.

Circuito frigorífico

El compresor de agente frigorígeno (A9), accionado por el motor, comprime el agente frigorígeno gaseiforme, que se enfría en el condensador. Al enfriarse, el agente frigorígeno se licúa. Pasa a través de la válvula de expansión hasta el evaporador, se evapora en éste, se enfría y extrae el calor del aire que pasa, de suerte que éste es refrigerado. El compresor de agente frigorígeno aspira el agente frigorígeno que ha pasado al estado gaseoso por la absorción de calor y vuelve a comprimirlo.

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Ventilación

La ventilación se encarga de ventilar el habitáculo. El aire es aspirado por el motor del soplador (A32m1) y conducido, a través de diversos canales de aire, a las compuertas de distribución de aire y mediante ellas se distribuye en el habitáculo.

Regulación

La regulación electrónica del KLA se realiza mediante diversas unidades de control y sondas térmicas, que están unidas mediante el bus Control Area Network, clase B (habitáculo) (CAN B), el bus Control Area Network, clase C (vano motor) (CAN C) y el Local Interconnect Network (LIN). La temperatura deseada se alcanza enfriando o calentando el aire o se mantiene constante.

Función OFF

El aire acondicionado está desconectado, las compuertas permanecen en su posición.

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Aprovechamiento del calor residual del motor

El sistema de aprovechamiento del calor residual del motor permite calentar el vehículo, aunque el encendido esté «DESCONECTADO». Para ello, el sistema toma el calor residual del motor y lo envía al habitáculo por medio del soplador. Se puede aprovechar el calor residual del motor únicamente con el encendido «DESCONECTADO».

Función Descongelación

La función de descongelación sirve para mantener desempañadas las lunas o para eliminar rápidamente el empañamiento mediante activación de las mariposas de los difusores de descongelación a apertura y cierre totales de las compuertas de aire del espacio reposapiés. Como acuse del funcionamiento se enciende el LED rojo.

Función A/C-OFF

El compresor está desconectado; no se dispone de potencia de refrigeración. Tiene lugar un ciclo de transición, que impide que los cristales se empañen. Las compuertas de descongelación se abren más. Como acuse del funcionamiento se enciende el LED rojo.

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Función Aire circulante

Al accionar brevemente la tecla de aire circulante se cierra la compuerta de aire principal, para impedir que entre aire desde el exterior. En consecuencia, el aire circula únicamente en el habitáculo y no entran olores molestos ni gases nocivos. El LED de funcionamiento se enciende durante el funcionamiento. En el modo automático, el programa de regulación puede activar la función de aire circulante.

Función Accionamiento de confort del aire circulante.

Para facilitar el manejo, cuando se acciona el interruptor de aire circulante (N22s2) durante más de 1,5 s, tiene lugar el cierre automático de las ventanas y del techo corredizo elevable (SHD) (con código 414 Techo corredizo elevable eléctrico de cristal).Al volver a accionar el interruptor de aire circulante las ventanas y el techo corredizo elevable (SHD) pasan de nuevo automáticamente a las posiciones que tenían antes.

 El motor, ventana deflectora izq. (M21/8) y el motor, ventana deflectora der. (M21/9) son activados mediante el accionamiento de confort, aire circulante.

 Función Tecla AUTO

Cuando se acciona la tecla Auto, se activa el modo automático (AUTO) y se enciende el LED rojo en la tecla AUTO. En el modo automático se regulan la temperatura, la potencia del soplador y la distribución del aire. Un reajuste manual del soplador o de la distribución del aire finaliza el modo automático (AUTO). Cuando se vuelve a arrancar el vehículo está activa la función ajustada en último término.

 El nivel del soplador en la variante para EE.UU. es más alto, comparado con la variante ECE. En la variante para EE.UU., la potencia de refrigeración máx. es visualizada adicionalmente con el texto "MAX COOL".