Klimatisierungsautomatik (KLA) Funktion

Gesamtbeschreibung

Die Klimatisierungsautomatik (KLA) steuert die vom Fahrer und den Passagieren gewünschte Innenraumtemperatur. Die KLA ist sofort nach Motorstart verfügbar. Das System arbeitet feuchtigkeits- und temperaturabhängig. Die Umgebungsluft wird auch bei niedrigen Außentemperaturen erst durch die zugeführte Verdampferkaltluft abgekühlt, anschließend durch den Wärmetauscher geführt und auf die gewünschte Temperatur geregelt.

Die KLA regelt die Innenraumtemperatur und die Luftverteilung getrennt für Fahrer- und Beifahrerseite.

Mit den nachfolgend aufgeführten Teilfunktionen lässt sich das System zusammenfassen:

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Heizkreislauf

Das Kühlmittel wird durch den Motor aufgeheizt. Bei einer Heizleistungsanforderung wird das aufgeheizte Kühlmittel in den Heizungswärmetauscher geleitet, wo die Wärme an die Innenraumluft abgegeben wird. Über den Heizungsrücklauf gelangt das Kühlmittel wieder zur Kühlmittelpumpe.

Kältekreislauf

Der vom Motor angetriebene Kältemittelverdichter (A9) verdichtet das gasförmige Kältemittel, das im Kondensator abgekühlt wird. Beim Abkühlen verflüssigt sich das Kältemittel. Durch das Expansionsventil gelangt das flüssige Kältemittel in den Verdampfer, verdampft darin, kühlt sich ab und entzieht der vorbeiströmenden Luft Wärme, so dass diese abgekühlt wird. Der Kältemittelverdichter saugt das durch die Wärmeaufnahme gasförmig gewordene Kältemittel an und verdichtet es wieder.

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Lüftung

Die Lüftung sorgt für die Belüftung des Fahrzeuginnenraumes. Die Luft wird durch den Gebläsemotor (A32m1) angesaugt und über verschiedene Luftkanäle an die Luftverteilklappen geführt und durch diese im Fahrzeuginnenraum verteilt.

Regelung

Die elektronische Regelung der KLA erfolgt über verschiedene Steuergeräte und Temperaturfühler, die über den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B), den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) und den Local Interconnect Network (LIN) miteinander verbunden sind. Die gewünschte Temperatur wird durch Aufheizen oder Abkühlen der Luft erreicht oder konstant gehalten.

Funktion OFF

Die Klimaanlage ist abgeschaltet, die Klappenstellungen werden beibehalten.

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Motorrestwärmeausnutzung

Die Motorrestwärmeausnutzung ermöglicht es, das Fahrzeug auch bei Zündung "AUS" zu beheizen. Die Anlage nutzt dafür die restliche Wärme des Motors und führt sie über das Gebläse in den Fahrzeuginnenraum. Die Motorrestwärmeausnutzung ist nur bei Zündung "AUS" möglich.

Funktion Entfrost

Die Funktion Entfrost dient der Beschlagfreihaltung der Scheiben oder zur schnellen Beschlagbeseitigung durch Ansteuerung der Entfrosterdüsenklappen auf volle Öffnung und Schließung der Fußraumklappen. Die Funktionsrückmeldung erfolgt mit roter LED.

Funktion A/C-OFF

Der Kompressor ist abgeschaltet, keine Kälteleistung. Es findet ein Übergangszyklus statt, der ein Beschlagen der Scheiben verhindert. Die Defrosterklappen werden weiter geöffnet. Die Funktionsrückmeldung erfolgt mit roter LED.

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Funktion Umluft

Durch kurze Betätigung der Umlufttaste wird die Hauptluftklappe geschlossen, um die Luftzufuhr von außen zu verhindern. Dadurch zirkuliert die Luft nur im Innenraum und hält unangenehme Gerüche oder Schadgase fern. Die Funktions-LED leuchtet während des Betriebes. Im Automatik-Modus kann das Regelungsprogramm die Umluftfunktion aktivieren.

Funktion Komfortbetätigung Umluft

Zur Bedienungserleichterung erfolgt beim Betätigen des Schalters Umluft (N22s2) für länger als 1,5 s das automatische Schließen der Fenster und des Schiebe-Hebe-Dachs (SHD) (bei Code 414 Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung). Bei erneuter Betätigung des Schalters Umluft werden automatisch die vorherigen Positionen der Fenster und des Schiebe-Hebe-Dachs (SHD) wieder angefahren.

 Der Motor Ausstellfenster links (M21/8) und der Motor Ausstellfenster rechts (M21/9) werden über die Komfortbetätigung Umluft mit angesteuert.

 Funktion AUTO-Taste

Durch Betätigen der Auto-Taste wird der AUTO-Modus aktiviert, die rote LED in der AUTO-Taste leuchtet. Im Automatikmodus werden neben der Einregelung der Temperatur, die Gebläseleistung und die Luftverteilung geregelt. Eine manuelle Neueinstellung von Gebläse oder Luftverteilung beendet den AUTO-Modus. Bei einem Fahrzeugneustart ist die zuletzt eingestellte Funktion aktiv.

 Das Gebläseniveau bei der USA-Variante ist im Vergleich zur ECE-Variante höher. In der USA-Variante wird bei maximaler Kälteleistung zusätzlich "MAX COOL" angezeigt.