Guiado en ruta a través de información hablada

Funcionamiento del "Guiado dinámico en ruta"

Durante el guiado dinámico de ruta se tiene en cuenta la situación actual del tráfico. El ordenador de navegación (N41/1) puede recibir las informaciones referentes a la situación del tráfico opcionalmente por Traffic Center Service (TCS) o Traffic Message Channel (TMC).

 Los servicios de TCS los ofrece un proveedor externo y han de ser solicitados para su uso a ese proveedor.

Mensajes de tráfico por TCS

Las informaciones referentes a la situación actual del tráfico son emitidos por un proveedor como Short Message Service (mensaje de texto) por la red telefónica y están sujetos a pago. Durante el intercambio de datos TSC es posible llamar por teléfono.

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 La memoria de datos de tráfico integrada en la unidad de control del audiogateway (N93/1) envía datos de tráfico al ordenador de navegación (N41/1) sólo cuando recibe datos de tráfico de un proveedor de servicios. Para ello, el proveedor de servicios ha de recibir del vehículo la solicitud correspondiente.

Opcionalmente, la solicitud se efectúa de forma cíclica cada
15 minutos o una sola vez. Para reducir el volumen de datos, al solicitar la información se envía automáticamente la posición actual del vehículo a la central del proveedor de servicios de la red. El proveedor de servicios envía seguidamente sólo mensajes de tráfico que afecten aproximadamente a un radio de 75 km alrededor del vehículo.

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Mensajes de tráfico por TMC

Las informaciones referentes a la situación actual del tráfico son emitidas gratuitamente por un centro de radiodifusión equipado especialmente para ello por onda ultracorta (UKW) y con referencia a una región determinada. Para ello ha de haber ajustada la correspondiente emisora de FM/RDS. Un sintonizador en la unidad de control del audiogateway (N93/1) trabaja como sintonizador de radio y el 2º sintonizador en la unidad de control del audiogateway (N93/1) recibe los mensajes de tráfico a través del módulo amplificador de antena, lado izquierdo (A2/64), y las transmite a la memoria de datos del tráfico. Dado que en caso de mensajes TMC no tiene lugar comunicación alguna entre vehículo y centro de radiodifusión, la memoria de datos del tráfico selecciona los avisos sobre el tráfico que afectan a la sección del trayecto por el que actualmente se circula, así como la zona circundante.

 Si la señal de emisión TMC es débil, en un programa subordinado se busca una emisora alternativa con la sintonización automática de emisoras.

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Evaluación de la información sobre el tráfico

La memoria de datos de tráfico decodifica en ambos casos (TCS o TMC) las información sobre el tráfico y las transmite, si se solicita, al ordenador de navegación (N41/1). La decisión de si se debe modificar la ruta la toma el ordenador de navegación (N41/1). Dado el caso, se produce una comunicación a través del altavoz del vehículo de que ha sido modificada la ruta.

Para la sincronización, la memoria de datos del tráfico requiere del ordenador de navegación (N41/1) una «Lista de localidades actual». En dicha lista está inequívocamente definido con un número cada tramo y cada punto destacado (p.ej. salida de autopista) de la red de ruta registrada. El "Listado de localidades" va memorizado en el Digital Versatile Disk (DVD). En caso de necesidad (p. ej., al cambiar el DVD), la lista se carga automáticamente en la memoria de datos del tráfico. Las informaciones sobre el tráfico memorizadas en la memoria de datos del tráfico son borradas automáticamente pasados
t = 30 min. Se pueden memorizar como máximo 100 mensajes.

Los avisos sobre el tráfico decodificados se identifican mediante símbolos correspondientes en el mapa, Pueden también ser visualizados en forma de texto. Para ello se debe oprimir la tecla "STAU".

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Avisos sobre el tráfico relevantes para la ruta son, por ejemplo:

 Corte de carretera

 Atasco

 Tráfico con retenciones

 Obras

 En el menú "Navegación, ajustes, información sobre el tráfico" se puede seleccionar el modo (TMC o TCS). No es posible un funcionamiento mixto de TMC y TCS.

 Las señalizaciones de las retenciones de tráfico se indican durante la navegación en el mapa directamente sobre la ruta y al lado de ella.

Funcionamiento de la "Información hablada"

El guiado al destino del sistema de navegación (que se basa en los datos del DVD) es apoyado de forma efectiva mediante información hablada con las indicaciones siguientes:

 indicaciones referentes al rumbo

 Nombre de la calle en la que se ha de entrar

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Los datos vocales están memorizados originariamente en el DVD de navegación en forma de segmentos de palabras sueltos. El DVD transmite automáticamente ese registro de datos al ordenador de navegación (N41/1) y se memoriza allí. La unidad de mando, indicación y control del sistema COMAND (A40/3) dispone de los idiomas siguientes:

 Alemán

 Inglés británico

 Inglés americano

 Francés

 Español

 Italiano

 Holandés

 Varias recomendaciones al conductor que se sucedan a intervalos breves se reúnen en una información hablada única.

El ordenador de navegación (N41/1) enlaza los segmentos hablados convirtiéndolos en instrucciones completas o informaciones y genera las correspondientes señales de frecuencia baja (NF).

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Las señales de frecuencia baja generadas de este modo son transmitidas, si se necesita, a través del Media Oriented System Transport (MOST), a la unidad de mando, indicación y control del sistema COMAND (A40/3) o a la unidad de control del audiogateway (N93/1), donde son amplificadas y reproducidas por los altavoces del vehículo. Estos se pueden seleccionar bajo el menú "Ajustes de sistema".

 La carga de un idioma dura algunos segundos y cambia tanto la información hablada como también los textos del menú en el display de la unidad de mando, indicación y control del sistema COMAND (A40/3). Después de una interrupción de la alimentación de tensión, se efectúa automáticamente una nueva carga de idioma.

 Durante la carga de un idioma desde el DVD de navegación, se han de evitar sacudidas fuertes. De lo contrario puede ocurrir que la emisión fónica se reproduzca de manera fragmentada. En tal caso se deberá volver a cargar el idioma

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Superposición de la emisión fónica y un componente de audio

Si, simultáneamente a la información hablada, está en activo una fuente de audio (p. ej. CD, radio), se produce una superposición de las dos fuentes de señales.

Volumen de sonido de la emisión fónica

El volumen acústico de la información hablada se puede variar durante una información hablada. manteniéndose automáticamente un margen definible (se puede variar en el menú "Ajustes") entre el volumen del componente actual de audio y el volumen de la emisión fónica.

Enmudecimiento de la emisión vocal

La información hablada de la navegación se puede enmudecer durante la misma accionando la tecla mute (tecla con el símbolo de un altavoz tachado). La conexión de enmudecimiento rige sólo para la emisión fónica actual. Si, simultáneamente a la información hablada de la navegación, se oye una fuente de audio (p. ej. CD, radio), al pulsar la tecla de enmudecimiento la primera vez, enmudece la información hablada de la navegación y, al pulsar la segunda vez, toda la reproducción hablada.

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Indicaciones referentes a la información hablada

La información hablada se ejecuta para recomendar torcer hacia una dirección determinada y para entrar en carreteras numeradas (autopistas, carreteras nacionales). Se emite una indicación especial de información hablada en los casos siguientes:

 Destino en zona no transitable

 Destino en zona de tránsito limitado

 Ruta a través de transbordador

 Ruta por vía de peaje

Otras informaciones habladas se refieren al iniciarse el cálculo de la ruta, al llegar a un destino intermedio o a un destino final y si se produce una alteración general de la ruta a causa de los mensajes de tráfico.