Circuito de freno neumático del remolque - Funcionamiento

W42.25-0013-12

1.1 Válvula proporcional

1.2 Sensor de presión

1.3 Válvula de relé

13.05 Transmisor del valor de frenado

14.02 Válvula de freno de estacionamiento con control del remolque

16.07 Válvula proporcional de relé

18.07 Válvula de mando de remolque

33.06 Válvula de redundancia

35.02 Cabezal de acoplamiento para sistema

35.03 Cabeza de acoplamiento para sistema de frenos

V1 Sistema circuito 1

V2 Sistema circuito 2

V3 Sistema circuito 3

a Presión del sistema (V1, V2 y V3)

b Circuito redundante (presión de mando neumático)

c Presión de frenado

El control del remolque tiene lugar a través de la válvula electroneumática de mando de remolque de dos circuitos (18.07), la cual es activada por la unidad de control BS/EPB. La válvula de mando de remolque (18.07) está integrada por una parte neumática y una parte electroneumática.

Al accionar el transmisor del valor de frenado (13.05), la válvula de mando de remolque (18.07) es activada eléctricamente por la unidad de control BS/EPB y regula la presión de la cabeza de acoplamiento para el freno (35.03) según el valor nominal prefijado. Simultáneamente, en la válvula de mando de remolque (18.07) existe también la presión de mando neumático modulada por el transmisor del valor de frenado (13.05) del circuito redundante del empalme 42.

La regulación electroneumática de la presión de frenado tiene preferencia ante la presión de mando neumático del circuito redundante.

Recién en el caso de un fallo de la regulación electroneumática de la presión de frenado, la presión de mando neumático del circuito redundante se hace cargo de la regulación de la presión de frenado.