W26.60-1069-05
Según sea el movimiento de la palanca del cambio (intención del conductor), el cilindro de mando de cambio de marchas (6) transforma la presión hidráulica y el caudal de líquido en la fuerza mecánica y el movimiento necesarios en el árbol de embrague
El cilindro de mando de cambio de marchas gira (hacia delante o hacia atrás) el árbol de embrague en el cambio, en ambos sentidos, para cambiar la marcha.
En la parte hidráulica (A) del cilindro de mando de cambio de marchas (6; cilindro receptor combinado) hay una unidad acumuladora (C), gracias a la cual se logra que el proceso de cambio de marchas sea más armónico y más suave. Al cambiar de marcha, debido a la diferencia de presión en el circuito de conmutación, el émbolo (6.5) de la unidad de acumulación es empujado contra un muelle.
Al conmutar el cambio completamente (después del proceso de sincronización se precisa menor fuerza), el muelle se descomprime y el golpe de conmutación no es transmitido al aparato transmisor.
La parte neumática (B) refuerza adicionalmente la fuerza de conmutación y es accionada con aire comprimido por dos válvulas electromagnéticas de 3 posiciones/2 vías para la servoasistencia de la caja de velocidades.
Las válvulas electromagnéticas de 3 posiciones/2 vías para la servoasistencia de la caja de velocidades (Y68/Y69) reciben las respectivas señales eléctricas de la unidad de control para servoasistencia de la caja de velocidades.