GF14.20-P-3000OHL | Recirculación de gases de escape - Funcionamiento | 5.5.08 |
MOTOR 642.9 en el MODELO 221.0 desde año construcción 09 /AEJ 08
MOTOR 642.9 en el MODELO 221.1 desde año construcción 09 /AEJ 08
Condición previa para el funcionamiento en general
Borne 61 CON.
Realimentación de gases de escape (AGR) - Generalidades
Mediante el AGR se reduce la proporción del óxido de nitrógeno (NOX) en los gases de escape. Esto se realiza por medio de los siguientes 3 pasos:
- Reducción de la concentración de oxígeno (O2) en la cámara de combustión
- Reducción de la corriente de gases de escape de salida
- Reducción de la temperatura de combustión gracias a la mayor capacidad de absorción térmica de componentes (p. ej., agua (H2O y dióxido de carbono (CO2), que no participan en la combustión, pero que influyen sobre ella
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Desarrollo de funcionamiento
El AGR está activado en amplios márgenes de carga y número de revoluciones debajo de la plena carga. La determinación de los contingentes del AGR se efectúa en función de la carga de motor, del régimen del motor, de la temperatura del líquido refrigerante y de la presión atmosférica.
Para eso lee la unidad de control CDI (N3/9) los componentes siguientes:
- Caudalímetro de aire por película caliente, izquierda (B2/6)
- Caudalímetro de aire por película caliente, derecha (B2/7)
- Transmisor de la presión de sobrealimentación (B5/1)
- Sonda térmica del aire de sobrealimentación (B17/8)
- Transmisor del pedal acelerador (B37)
- Transmisor Hall del cigüeñal (B70)
- Sensor interno de la presión atmosférica
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Tras la evaluación de las señales de entrada, la unidad de control CDI, con ayuda del diagrama característico memorizado, activa el posicionador de realimentación de gases de escape izquierdo (Y27/9) con una señal de modulación por secuencia de impulsos (PWM). Mediante el posicionador de realimentación de gases de escape izquierdo, según la activación de la unidad de control CDI, aumenta o disminuye la sección de la abertura, o ésta se cierra totalmente. Según la sección de apertura se reconducen más o menos gases de escape, o ningún gas en absoluto, al tubo distribuidor de aire de sobrealimentación.
Documentos referenciados
- gf0716p6000ohl Unidad de control de inyección Diesel Common-Rail CDI - Descripción de los componentes
- pe1420p205097sab Esquema de funcionamiento parte eléctrica inyección Diesel Common-Rail (CDI) - Realimentación de gases de escape