Aire de derivación en régimen de retención - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento del aire en derivación en marcha por inercia - Generalidades

 Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)

 Motor, en marcha

Aire de derivación en régimen de retención - Generalidades

Los turbocompresores por gases de escape siguen girando un poco más después de comenzar el régimen de retención a causa de la inercia de masas de los ejes, así como de los rodetes de compresor y turbina, generando todavía presión de sobrealimentación contra la mariposa de estrangulación cerrada.

La válvula de conmutación del aire en derivación en marcha por inercia (Y101) evita estos picos de presión en los turbocompresores por gases de escape (breve aullido).

Aire en derivación en marcha por inercia - Desarrollo de funcionamiento

Cuando la unidad de control ME (N3/10) detecta por medio de las señales del transmisor del pedal acelerador (B37) la transición de carga a régimen de retención, se activa la válvula de conmutación del aire en derivación en marcha por inercia a través de una señal de masa.

Con ello, las dos válvulas de aire circulante para régimen de retención en los turbocompresores por gases de escape recibirán depresión procedente del acumulador de depresión. Las válvulas de aire circulante para régimen de retención abren una derivación alrededor del respectivo rodete del compresor, por la cual se reduce inmediatamente la presión de sobrealimentación.

Sin activación de la válvula de conmutación del aire en derivación en marcha por inercia (en funcionamiento de sobrealimentación), las cámaras de membrana de las válvulas de aire circulante para régimen de retención están unidas con el tubo de admisión. Las válvula de aire en derivación en marcha por inercia cierran a consecuencia de un muelle integrado y de la presión de sobrealimentación en el tubo de admisión.

Si una válvula de aire circulante para régimen de retención no se cierra, se generará menos presión de sobrealimentación.



En el acumulador de depresión se genera depresión en el funcionamiento de admisión del motor y en el régimen de retención de depresión.

Para ello abre la válvula de retención (en caso de depresión) la tubería entre el tubo de admisión y el acumulador de depresión.

P09.41-2530-09

12 Tubo de admisión

22 Acumulador de depresión

128 Válvula de retención (depresión)

110/4 Válvula de aire en derivación en marcha por inercia

110a Turbocompresor por gases de escape, lado izquierdo

110b Turbocompresor por gases de escape, lado derecho

110d Rodete del compresor

Y101 Válvula de conmutación de aire de derivación en régimen de retención

b Depresión hacia la válvula de conmutación de la bomba de aire (Y32)

B Empalme de comprobación, aire circulante de marcha por empuje

D Aire de admisión (posterior al filtro de aire)

E Aire de sobrealimentación