GF09.40-P-3003MOR | Air pulsé en poussée - Fonction | 13.11.08 |
MOTEUR 275.9 sur TYPE 230.4 à partir de l'année-modèle 2009
/année de modification 08 restylage
Conditions de fonctionnement de l'air pulsé en poussée - Généralités
Borne 87M ON (gestion moteur ON)
Le moteur tourne.
Air pulsé en poussée - Généralités
Du fait de l'inertie des arbres, des roues de compresseur et de turbine, les turbocompresseurs ont tendance à continuer à tourner après un début de décélération et à produire une pression de suralimentation qui vient buter contre le papillon des gaz fermé.
Ces pointes de pression dans les turbocompresseurs (bref ronronnement) sont évitées par la valve de commutation d'air pulsé en poussée (Y101).
Air pulsé en poussée - Déroulement fonctionnel
Si le calculateur ME (N3/10) détecte le passage de charge sur poussée grâce aux signaux du transmetteur de pédale d'accélérateur (B37), la valve de commutation d'air pulsé en poussée est activée par un signal de masse.
De ce fait, les valves d'air pulsé en poussée sur les turbocompresseurs sont soumises à la dépression venant de l'accumulateur de dépression. Les valves ouvrent alors une dérivation autour de la roue de compresseur, qui fait immédiatement chuter la pression de suralimentation.
Sans activation de la valve de commutation d'air pulsé en poussée (en mode suralimentation), les chambres à diaphragme des valves d'air pulsé en poussée sont reliées à la tubulure d'admission. Les valves d'air pulsé en poussée se ferment dans la tubulure d'admission grâce à un ressort intégré et à la pression de suralimentation.
Si une valve de by-pass ne se ferme pas, la pression de suralimentation sera moindre.
La dépression s'établit dans l'accumulateur de dépression en mode aspiration du moteur et en poussée.
Pour cela, la vanne antiretour ouvre (en cas de dépression) la conduite entre la tubulure d'admission et l'accumulateur de dépression.
P09.41-2530-09
12 Tubulure d'admission
22 Accumulateur à dépression
128 Clapet de retenue (dépression)
110/4 Valve d'air pulsé en poussée
110a Turbocompresseur gauche
110b Turbocompresseur droit
110d Roue de compresseur
Y101 Vanne de commutation inversion de l'air de recyclage
b Dépression vers valve de commutation de pompe à air (Y32)
B B Raccordement de contrôle d'air dévié en décélération
D Air d'admission (après filtre à air)
E Air de suralimentation
Documents référencés
- gf0705p3105mor Valve de commutation d'air dévié en poussé - Description du composant
- gf0761p6000mor Calculateur ME - Description du composant
- gf0940p4010mor Turbocompresseur - Description du composant
- gf3020p2010ri Transmetteur de pédale d'accélérateur - Description du composant