Funcionamiento de la sobrealimentación

P09.00-2092-05

1 Turbocompresor por gases de escape

2 Radiador de aire de carga

3 Posicionador de realimentación de gases de escape con cámara de aire de mezcla

4 Tubo distribuidor del aire de carga

5 Caja del filtro de aire

A Aire del exterior aspirado

B Aire de sobrealimentación caliente

C Aire de sobrealimentación refrigerado

Generalidades

Mediante la sobrealimentación se mejora el grado de llenado de los cilindros. Con ello aumenta el par de giro y la potencia del motor.

Funcionamiento

El aire del exterior es aspirado por medio de la caja del filtro de aire y depurado por medio del filtro de aire montado en la caja del filtro de aire. Por medio de la tubería de aire, el aire del exterior llega al turbocompresor por gases de escape. El turbocompresor por gases de escape, activado por medio de la energía de la corriente de los gases de escape, aspira el aire del exterior procedente de la caja del filtro de aire. Gracias al alto número de revoluciones del rodete del compresor y al elevado caudal volumétrico que de ello resulta, se comprime el aire y se conduce al refrigerador del aire de sobrealimentación.

El refrigerador del aire de sobrealimentación refrigera el aire de sobrealimentación calentado por la compresión y lo conduce al posicionador de realimentación de gases de escape con cámara de aire de mezcla. Desde allí, el aire de sobrealimentación se conduce a cada uno de los canales de admisión por medio del tubo distribuidor de aire de sobrealimentación.

Regulación de la presión de carga

La presión de sobrealimentación generada por el turbocompresor por gases de escape actúa sobre la membrana de la cápsula de presión por medio de un tubo flexible de empalme. En el caso de que la presión de sobrealimentación sea demasiado elevada, se vence la tensión de muelle de la cápsula de presión y, la barra cremallera, que está unida a la cápsula de presión, abre la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación montada en el turbocompresor por gases de escape.

De esta manera, una parte de los gases de escape pasa de largo de la rueda de turbina a través de la abertura de by-pass y baja la presión de sobrealimentación. En cuanto la presión de sobrealimentación es más pequeña que la tensión de muelle de la cápsula de presión, se cierra la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación por medio de la barra cremallera.

 La aceleración de la rueda de turbina requiere un caudal mínimo de gases de escape, que sólo está disponible a partir de un número de revoluciones del motor de aprox. 1800 rpm. Por debajo de este número de revoluciones no surte efecto el turbocompresor por gases de escape.