Suralimentation - Fonctionnement

P09.00-2092-05

1 Turbocompresseur de gaz d'échappement

2 Refroidisseur d'air de suralimentation

3 Variateur de recyclage des gaz d'échappement avec boîtier d'air mélangé

4 Rampe d'air de suralimentation

5 Boîtier de filtre à air

A Air frais aspiré

B Air de suralimentation chaud

C Air de suralimentation refroidi

Généralités :

La suralimentation améliore le taux de remplissage des cylindres. Ceci augmente le couple moteur ainsi que la puissance du moteur.

Fonctionnement

L'air frais est aspiré au travers du boîtier de filtre à air et nettoyé dans le filtre à air contenu dans le boîtier de filtre à air. Par la conduite d'air, l'air frais arrive au turbocompresseur. Le turbocompresseur, entraîné par l'énergie d'écoulement des gaz d'échappement, aspire l'air frais venant du boîtier de filtre à air. Du fait du régime élevé de la roue de compresseur et de l'important débit volumique qui en résulte, l'air est comprimé puis dirigé vers le refroidisseur d'air de suralimentation.

Le refroidisseur d'air de suralimentation refroidit l'air de suralimentation chauffé par la compression et le dirige vers le variateur de recyclage des gaz d'échappement avec boîtier d'air mélangé.De là, l'air de suralimentation est dirigé via le tube de répartition d'air de suralimentation, aux différents conduits d'admission.

Régulation de la pression de suralimentation

La pression de suralimentation produite par le turbocompresseur agit, via un flexible de raccordement, sur la membrane de la capsule manométrique. Lorsque la pression de suralimentation est trop élevée, elle est plus forte que la force du ressort de la capsule manométrique et la tige de régulation reliée à la capsule manométrique ouvre le volet de régulation de la pression de suralimentation, qui se trouve dans le turbocompresseur.

Alors, une partie des gaz d'échappement contourne, par une ouverture de by-pass, la roue de turbine pour retourner dans le système d'échappement et la pression de suralimentation diminue. Dès que la pression de suralimentation est inférieure à la force du ressort de la capsule manométrique, la tige de régulation ferme le volet de régulation de la pression de suralimentation.

 L'accélération de la roue de turbine exige une quantité minimale de gaz d'échappement, laquelle n'est disponible qu'à partir d'un régime d'env. 1800 t/min. En dessous de ce régime, le turbocompresseur est sans effet.