P08.30-2106-79
Reproducido en la ejecución 205.0 |
B10/13 | Sensor térmico circuito de baja temperatura | N83/5 | Cargador | Y73/1 | Válvula de conmutación circuito de baja temperatura | ||
M43/6 | Bomba de circulación 1 del circuito de baja temperatura | N129/1 | Unidad de control de la electrónica de potencia |
P08.30-2129-79
Representado en el modelo 253.954 |
1 | Juego de cables entre la caja de enchufe de la alimentación del cargador y el cargador (X58/23) | B10/13 | Sensor térmico circuito de baja temperatura | N83/5 | Cargador | ||
2 | Juego de cables entre el cargador y la batería de alto voltaje (A100g1) | B11/7 | Sensor térmico circuito de líquido refrigerante de baja temperatura 2 | X58/23 | Caja de enchufe alimentación cargador | ||
7 | Juego de cables entre distribuidor de energía de alto voltaje (X999) y calefactor PTC de alto voltaje (N33/5) | L20 | Sensor de posición del rotor de la máquina eléctrica | Y73/1 | Válvula de conmutación circuito de baja temperatura | ||
9 | Juego de cables entre unidad de control del convertidor CC/CC (N83/1) y la batería de alto voltaje | M43/6 | Bomba de circulación 1 del circuito de baja temperatura | Y73/2 | Válvula de conmutación 2 circuito de baja temperatura | ||
A79/1 | Máquina eléctrica | N33/5 | Calefactor PTC de alto voltaje | ||||
A79/1b1 | Sensor térmico de la máquina eléctrica | N83/1 | Unidad de control convertidor CC/CC |
Convertidor CC/CC
En la unidad de control de la electrónica de potencia hay integrado un convertidor CC/CC que transforma la tensión continua de alto voltaje (tensión primaria) en tensión continua de 12 V (tensión secundaria) y la transfiere entre la red de a bordo de alto voltaje y la red de a bordo de 12 V.
Unidad de control convertidor CC/CC
La unidad de control del convertidor CC/CC está montada en el vehículo como un componente independiente. La unidad de control del convertidor CC/CC convierte la tensión continua de alto voltaje (tensión primaria) en tensión continua de 12 V (tensión secundaria) y la transfiere entre la red de a bordo de alto voltaje y la red de a bordo de 12 V.
Disposición
El cargador se encuentra en el maletero, debajo de la cubierta del compartimento de carga.
Reproducido el cargador |
1 | Conexión por enchufe de la unidad de control (caja de enchufe de la alimentación del cargador) |
2 | Conexión por enchufe de la unidad de control (vehículo) |
3 | Conexión de alto voltaje AC |
4 | Conexión de alto voltaje DC |
5 | Retorno del líquido refrigerante |
6 | Afluencia del líquido refrigerante |
N83/5 | Cargador |
P54.10-4021-76
Carrocería
El cargador se compone de una caja metálica con dos conexiones de enchufe para unidad de control, dos conexiones de alto voltaje y una unidad de control dispuesta en el interior.
Circuito interlock
El circuito de seguridad sirve de protección contra contacto accidental en el caso de que personas toquen accidentalmente componentes de alto voltaje. El contacto interlock es un contacto precoz, que al abrirse un empalme de alto voltaje se abre antes de la conexión de alto voltaje. Con ellos se realiza una descarga al tiempo del circuito intermedio de alto voltaje por las unidades de control de los componentes de alto voltaje.
Para ello se conecta en bucle una señal interlock de 12 V/88 Hz, a través de todos los componentes de la red de a bordo de alto voltaje que puedan ser desmontados o abiertos. Para ello, en cada uno de los empalmes de alto voltaje que pueden ser desmontados hay un puente eléctrico, que interrumpe el circuito interlock cuando se desmonta el empalme de alto voltaje. Adicionalmente, el circuito de seguridad se dirige en una conexión en serie a través de las conexiones de enchufe para las unidades de control de 12 V de los componentes de alto voltaje.
Tarea
Generalidades
El cargador transforma la tensión alterna de una fuente de tensión externa (p. ej., estación de carga) en tensión continua para cargar la batería de alto voltaje.
Si la fuente de tensión externa está conectada con un cable de carga, el cargador se comunica con la caja de control en el cable de carga o la estación de carga por medio de un cable de mando (Control Pilot). Al hacerlo, se transmiten los datos de potencia del equipo de alimentación y se adapta correspondientemente el consumo de corriente del cargador. Sólo entonces inicia el cargador el proceso de carga.
Conjunto CAN
El cargador está conectado al conjunto CAN del vehículo vía CAN híbrido (CAN L) e intercambia datos con otras unidades de control.
Señales de entrada y de salida
Señales directas de entrada/salida
Empalmes de potencia
Señales CAN de entrada/salida
Las magnitudes de entrada y salida de los siguientes componentes son leídas o emitidas a través de cables directos por el cargador:
Magnitudes de entrada por medio de cable directo | Magnitudes de salida por medio de cable directo | Información adicional |
Borne 30c (señal de choque del fusible pirotécnico (F63)) | – | – |
Borne 30 | – | – |
Borne 31 | – | – |
Circuito interlock | Circuito interlock | – |
OUT 2a | – | – |
OUT 2b | – | – |
Control de enclavamiento | – | – |
– | Servomotor de bloqueo | – |
– | Servomotor de bloqueo | – |
Proximidad | Proximidad | – |
Piloto de control | Piloto de control | – |
Sensor térmico | – | Caja de enchufe de alimentación del cargador (X58/23) |
– | LED rojo indicación de margen de carga | Caja de enchufe de alimentación del cargador (X58/23) |
– | LED verde indicación de margen de carga | Caja de enchufe de alimentación del cargador (X58/23) |
– | Indicador de enclavamiento LED lock | Caja de enchufe de alimentación del cargador (X58/23) |
– | Borne 31 | LED indicación de margen de carga, sensor térmico |
Los siguientes componentes están conectados con el cargador por medio de conexiones de potencia:
Conexiones de potencia + | Conexiones de potencia - | Información adicional |
Empalme de alto voltaje de la unidad de control sistema de gestión de batería (N82/2) | Empalme de alto voltaje de la unidad de control sistema de gestión de batería (N82/2) | Tensión continua |
Conexión de alto voltaje L 1 (fase) caja de enchufe de la alimentación del cargador (X58/23) | – | Tensión alterna |
Conexión de alto voltaje L 2 (fase) caja de enchufe de la alimentación del cargador (X58/23) | – | Tensión alterna |
Conexión de alto voltaje L 3 (fase) caja de enchufe alimentación del cargador (X58/23) | – | Tensión alterna |
Conexión de alto voltaje N (conductor neutro) caja de enchufe alimentación del cargador (X58/23) | – | Tensión alterna |
Conexión de alto voltaje PE (conductor protector) | – | Tensión alterna |
Las magnitudes de entrada y salida de las siguientes unidades de control se emiten o reciben por el cargador vía CAN:
Magnitudes de entrada vía red CAN híbrido (CAN A) | Datos de base vía red CAN híbrido (CAN A) | Información adicional |
Unidad de control del sistema de gestión de batería (N82/2) | Unidad de control del sistema de gestión de batería (N82/2) | – |
Unidad de control del convertidor CC/CC (N83/1) | Unidad de control del convertidor CC/CC (N83/1) | (Modelo 253.954/354) |
Unidad de control de la cadena cinemática (N127) | Unidad de control de la cadena cinemática (N127) | Incluye señales de otras unidades de control que están conectadas vía el conjunto CAN. |
Unidad de control de la electrónica de potencia (N129/1) | Unidad de control de la electrónica de potencia (N129/1) | – |