P08.30-2106-79
Dargestellt am Typ 205.0 |
B10/13 | Temperatursensor NiedertemperaturKreislauf | N83/5 | Ladegerät | Y73/1 | Umschaltventil NiedertemperaturKreislauf | ||
M43/6 | Umwälzpumpe 1 NiedertemperaturKreislauf | N129/1 | Steuergerät Leistungselektronik |
P08.30-2129-79
Dargestellt am Typ 253.954 |
1 | Leitungssatz zwischen Steckdose Einspeisung Ladegerät (X58/23) und Ladegerät | B10/13 | Temperatursensor NiedertemperaturKreislauf | N83/5 | Ladegerät | ||
2 | Leitungssatz zwischen Ladegerät und Hochvoltbatterie (A100g1) | B11/7 | Temperatursensor Kühlmittelkreislauf Niedertemperatur 2 | X58/23 | Steckdose Einspeisung Ladegerät | ||
7 | Leitungssatz zwischen HochvoltEnergieverteiler (X999) und Hochvolt PTCHeizer (N33/5) | L20 | Positionssensor Rotor Elektrische Maschine | Y73/1 | Umschaltventil NiedertemperaturKreislauf | ||
9 | Leitungssatz zwischen Steuergerät DC/DCWandler (N83/1) und Hochvoltbatterie | M43/6 | Umwälzpumpe 1 NiedertemperaturKreislauf | Y73/2 | Umschaltventil 2 NiedertemperaturKreislauf | ||
A79/1 | Elektrische Maschine | N33/5 | Hochvolt PTCHeizer | ||||
A79/1b1 | Temperatursensor Elektrische Maschine | N83/1 | Steuergerät DC/DCWandler |
DC/DCWandler
Im Steuergerät Leistungselektronik ist ein DC/DCWandler integriert, der HochvoltGleichspannung (Primärspannung) in 12VGleichspannung (Sekundärspannung) umwandelt und diese zwischen dem HochvoltBordnetz und dem 12VBordnetz transferiert.
Steuergerät DC/DCWandler
Das Steuergerät DC/DCWandler ist als eigenständiges Bauteil im Fahrzeug verbaut. Das Steuergerät DC/DCWandler wandelt HochvoltGleichspannung (Primärspannung) in 12VGleichspannung (Sekundärspannung) um und transferiert diese zwischen dem HochvoltBordnetz und dem 12VBordnetz.
Anordnung
Das Ladegerät befindet sich im Kofferraum unter der Laderaumabdeckung.
Dargestellt Ladegerät |
1 | SteuergerätSteckanschluss (Steckdose Einspeisung Ladegerät) |
2 | SteuergerätSteckanschluss (Fahrzeug) |
3 | Hochvoltanschluss AC |
4 | Hochvoltanschluss DC |
5 | Kühlmittelrücklauf |
6 | Kühlmittelvorlauf |
N83/5 | Ladegerät |
P54.10-4021-76
Aufbau
Das Ladegerät besteht aus einem Metallgehäuse mit zwei SteuergeräteSteckanschlüssen, zwei Hochvoltanschlüssen und einem innen liegenden Steuergerät.
InterlockKreis
Der InterlockKreis dient dem Berührungsschutz von Personen gegen versehentliches Berühren der Hochvoltkomponenten. Der Interlock ist ein vorauseilender Kontakt, der sich beim Öffnen eines Hochvoltanschlusses zeitlich vor dem Hochvoltanschluss öffnet. Damit wird ein rechtzeitiges Entladen des HochvoltZwischenkreises durch die Steuergeräte der Hochvoltkomponenten realisiert.
Ein 12V/88HzInterlockSignal wird hierzu durch alle abbaubaren oder zu öffnenden Bauteile des HochvoltBordnetzes geschleift. Dazu befindet sich in jedem abbaubaren Hochvoltanschluss eine elektrische Brücke, die beim Abbauen des Hochvoltanschlusses den InterlockKreis unterbricht. Zusätzlich wird der InterlockKreis in einer Reihenschaltung über die 12VSteuergeräteSteckanschlüsse der Hochvoltkomponenten geführt.
Aufgabe
Allgemein
Das Ladegerät wandelt die Wechselspannung einer externen Spannungsquelle (z. B. Ladestation) zum Laden der Hochvoltbatterie in Gleichspannung um.
Ist die externe Spannungsquelle mit einem Ladekabel angeschlossen, kommuniziert das Ladegerät über eine diskrete Steuerleitung (Control Pilot) mit der Kontrollbox im Ladekabel bzw. der Ladestation. Dabei werden die Leistungsdaten der Stromversorgungseinrichtung übermittelt und die Stromaufnahme des Ladegeräts entsprechend angepasst. Erst dann leitet das Ladegerät den Ladevorgang ein.
CANVerbund
Das Ladegerät ist über den HybridCAN (CAN L) an dem CANVerbund des Fahrzeugs angeschlossen und tauscht mit anderen Steuergeräten Daten aus.
Ein und Ausgangssignale
Direkte Eingangs/Ausgangssignale
LeistungsAnschlüsse
CANEingangs/Ausgangssignale
Ein und Ausgangsgrößen folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Ladegerät eingelesen bzw. ausgegeben:
Eingangsgrößen über direkte Leitung | Ausgangsgrößen über direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 30c (CrashSignal von der Pyrosicherung (F63) | – | – |
Klemme 30 | – | – |
Klemme 31 | – | – |
InterlockKreis | InterlockKreis | – |
OUT 2a | – | – |
OUT 2b | – | – |
Verriegelungskontrolle | – | – |
– | Verriegelungsstellmotor | – |
– | Verriegelungsstellmotor | – |
Proximity | Proximity | – |
Control Pilot | Control Pilot | – |
Temperatursensor | – | Steckdose Einspeisung Ladegerät (X58/23) |
– | Ladebereichsanzeige LED rot | Steckdose Einspeisung Ladegerät (X58/23) |
– | Ladebereichsanzeige LED grün | Steckdose Einspeisung Ladegerät (X58/23) |
– | Verriegelungsanzeige LED lock | Steckdose Einspeisung Ladegerät (X58/23) |
– | Klemme 31 | Ladebereichsanzeige LED, Temperatursensor |
Folgende Bauteile sind über LeistungsAnschlüsse mit dem Ladegerät verbunden:
LeistungsAnschlüsse + | LeistungsAnschlüsse | Zusatzinformationen |
Hochvoltanschluss Steuergerät Batteriemanagementsystem (N82/2) | Hochvoltanschluss Steuergerät Batteriemanagementsystem (N82/2) | Gleichspannung |
Hochvoltanschluss L 1 (Phase) Steckdose Einspeisung Ladegerät (X58/23) | – | Wechselspannung |
Hochvoltanschluss L 2 (Phase) Steckdose Einspeisung Ladegerät (X58/23) | – | Wechselspannung |
Hochvoltanschluss L 3 (Phase) Steckdose Einspeisung Ladegerät (X58/23) | – | Wechselspannung |
Hochvoltanschluss N (Neutralleiter) Steckdose Einspeisung Ladegerät (X58/23) | – | Wechselspannung |
Hochvoltanschluss PE (Schutzleiter) | – | Wechselspannung |
Ein und Ausgangsgrößen folgender Steuergeräte werden vom Ladegerät über CAN gesendet bzw. empfangen:
Eingangsgrößen über HybridCAN (CAN L) | Ausgangsgrößen über HybridCAN (CAN L) | Zusatzinformationen |
Steuergerät Batteriemanagementsystem (N82/2) | Steuergerät Batteriemanagementsystem (N82/2) | – |
Steuergerät DC/DCWandler (N83/1) | Steuergerät DC/DCWandler (N83/1) | (Typ 253.954/354) |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Beinhaltet Signale weiterer Steuergeräte, die über CANVerbund angeschlossen sind. |
Steuergerät Leistungselektronik (N129/1) | Steuergerät Leistungselektronik (N129/1) | – |