Arranque CDI - Función

L15.20-0003-06

A1e16 Testigo de control de precalentamiento

B11/4 Sonda térmica para líquido refrigerante

N3/9 Unidad de control CR

N14/2 Etapa final de precalentamiento

N14/2x1 Unión por enchufe etapa final de incandescencia

Cable de mando hacia la unidad de control CR

N14/2x2 Unión por enchufe etapa final de incandescencia hacia las bujías de incandescencia

N14/2x3 Unión por enchufe etapa final de incandescencia polo positivo de la batería, borne 30

R9 Bujías de incandescencia

S2 Interruptor de arranque

Posiciones de la llave:

0 La llave sólo se puede extraer en la posición 0

1 Se puede conectar la mayoría de los consumidores de corriente

2 Posición de precalentamiento y de marcha

3 Posición de arranque

Función

En la posición de "encendido con." de la llave, comienza la operación de precalentamiento. El tiempo de precalentamiento lo calcula la unidad de control CR (N3/9) con arreglo a la temperatura del líquido refrigerante. El proceso de arranque se puede iniciar tras apagarse el testigo de control de precalentamiento, dado que las bujías de precalentamiento ya se han calentado suficientemente. Al girar la llave de encendido a la posición 3 se da entrada al precalentamiento de arranque. La etapa final de incandescencia (N14/2) recibe una señal de la unidad de control CDI (N3/9) para arrancar; las bujías de incandescencia (R9) siguen recibiendo tensión.

En la siguiente fase de arranque, las gotitas de combustible inyectadas y se encienden en el aire comprimido y caliente. De esta manera, se inicia el proceso de combustión. En el arranque se calcula el caudal de inyección en función de la temperatura y el número de revoluciones. El conductor no puede influenciar este caudal de inyección.

Al alcanzar el régimen de expulsión del arrancador se inicia el postcalentamiento.

El postcalentamiento una vez ha tenido lugar el arranque aporta un ralentí y un régimen elevado exentos de fallos y, con ello, de bajo nivel de humos en la fase de calentamiento, reduciéndose al mismo tiempo los ruidos de combustión. El tiempo de postcalentamiento está en función de la temperatura del líquido refrigerante

Si no fuera posible el proceso de arranque, una desconexión de seguridad de las bujías de incandescencia impide que se descargue la batería.



Las averías de componentes o de cables defectuosos en el sistema de precalentamiento se indican mediante el testigo de control de precalentamiento y se memorizan en la unidad de control CDI.