Recorrido restante - Funcionamiento

El recorrido restante indicado, inmediatamente después de un resposicionamiento del cambio de aceite, es de 15 000 km o 10 000 millas en los motores de gasolina y de 20 000 km en los motores Diesel.

El recorrido restante calculado durante el intervalo de mantenimiento depende mucho del recorrido inicial.

Recorrido inicial

Se entiende por recorrido inicial el intervalo de mantenimiento en km/millas que pueden recorrerse como mínimo hasta el siguiente servicio de mantenimiento. Sin embargo, esto es válido sólo si se llenó la cantidad de referencia prescrita al efectuar el cambio de aceite.

El recorrido inicial depende de

 los factores de calidad
(Los factores de calidad están preajustados de fábrica a un valor básico. Se pueden modificar, si lo exigen las condiciones de servicio, con el equipo del Star Diagnosis).

El recorrido inicial no depende de las condiciones de marcha (evaluación del trayecto recorrido).

El valor estándar es normalmente de 15 000 km o 10 000 millas.

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Sin embargo, este valor puede divergir según los factores de calidad.

Después de cada cambio de aceite, el recorrido inicial se posiciona automáticamente a su valor inicial mediante el reposicionamiento del cambio de aceite. El recorrido inicial es una magnitud calculatoria interna, por lo que no puede visualizarse en el cuadro de instrumentos (A1). Una indicación del recorrido inicial sólo es posible con el equipo del Star Diagnosis.

En el visualizador multifuncional (A1p13) del cuadro de instrumentos (A1) aparece normalmente el recorrido restante.

Recorrido restante

Inmediatamente después de haber cambiado el aceite, el recorrido restante es igual al recorrido inicial.

El recorrido restante es el trayecto que se puede recorrer desde el kilometraje actual hasta el siguiente servicio de mantenimiento. La longitud de intervalo posible es, como mínimo, igual al recorrido restante indicado inmediatamente después de un cambio de aceite; sin embargo, como máximo, 22 500 km.

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El recorrido restante depende:

 del recorrido inicial

 de las condiciones de marcha (para ello tiene lugar una evaluación del trayecto recorrido)

De este modo, en el ASSYST también se tienen en cuenta las condiciones de marcha:

En caso de una evaluación favorable, p. ej., debida a:

 pocos arranques en frío,

 números de revoluciones no elevados del motor,

 pocos recorridos cortos,

 servicio con remolque poco frecuente

se prolonga el recorrido restante y, con ello, el intervalo de mantenimiento.

También se tiene en cuenta si realmente se conduce el vehículo o si el motor funciona en ralentí. Para ello, el ASSYST recibe continuamente datos sobre las condiciones de servicio actuales del vehículo.

 En caso de la mejor evaluación, el sistema calcula por cada kilómetro recorrido sólo 0,6 km.

En caso de una evaluación desfavorable del recorrido (p. ej., con trayectos cortos, numeroso arranques en frío), el recorrido restante y, con ello, el intervalo de mantenimiento es menor que en caso de una evaluación favorable (presuponiendo los mismos factores de calidad)

 En caso de la evaluación más desfavorable, se calcula hasta
3 km por cada kilómetro recorrido.

En el esquema contiguo (válido para motores de gasolina) se representa gráficamente una vez más el recorrido inicial y el recorrido restante:

En cada cambio de aceite, los recorridos inicial y restante se posicionan a un valor inicial. Como recorrido inicial (barra superior) se ha dibujado aquí el valor normal de 15 000 km (superficie rayada + superficie oscura). El recorrido restante puede divergir de los 15 000 km (p. ej., 14 000 km; superficie rayada) si los factores de calidad no corresponden al ajuste básico.

Sin embargo, el recorrido restante (barra inferior) inmediatamente después del cambio de aceite es, en todo caso, de 15 000 km o 10 000 millas. También el intervalo de mantenimiento es siempre, como mínimo, de 15 000 km o 10 000 millas.

Mediante una evaluación favorable de los recorridos se puede aumentar todo el recorrido restante y, con ello, el intervalo de mantenimiento, como máximo, a 22 500 km (superficie blanca).

Por cierto que un recorrido inicial inferior a 15 000 km o 10 000 millas supone una reducción del intervalo de mantenimiento máximo alcanzable.

Recorrido restante

Recorrido inicial

15 000 km intervalo de mantenimiento mínimo

22 500 km intervalo de mantenimiento máximo alcanzable

Bonos

Cambio de aceite

Umbral de advertencia (recorrido)

Con el equipo del Star Diagnosis se puede ajustar para el recorrido restante un umbral de advertencia entre 250 km y 8000 km. Dicho umbral se ajusta de forma distinta para 3 diferentes kilometrajes. Determinando el kilometraje diario, el sistema se ajusta al kilometraje anual correcto (véase la table):

Si el recorrido restante traspasa por debajo el umbral de advertencia, se visualizará automáticamente dicho recorrido.

Visualización del recorrido restante (La indicación aparece en kilómetros o millas, según el ajuste, en el visualizador multifuncional (A1p13) del cuadro de instrumentos):

 a requerimiento del conductor

 automáticamente, tras haberse alcanzado el umbral de advertencia, a los 5 seg. de haber girado el interruptor a la posición «2» o haber hecho arrancar el motor:

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Durante 30 seg. aparece el símbolo de mantenimiento y la indicación: «VOLUMEN DE MANTENIMIENTO A/B DENTRO DE xxxx KM».

 automáticamente, al término del recorrido restante, a los 5 seg. de haber girado el interruptor a la posición «2» o haber hecho arrancar el motor: Durante 30 seg. aparece el símbolo de mantenimiento y la indicación «EFECTUAR EL VOLUMEN DE MANTENIMIENTO A/B».

 automáticamente, después de sobrepasar el recorrido restante en más de 100 kilómetros, a los 5 seg. de haber girado el interruptor a la posición «2» o haber hecho arrancar el motor: Durante 30 seg. aparece el símbolo de mantenimiento y la indicación «SE HA SOBREPASADO EL MANTENIMIENTO A/B EN xxxx KM».

Además, suena brevemente una señal acústica de advertencia.

El recorrido restante se visualiza con una disolución de 100 km o 100 millas.

 En la documentación «Informaciones para el conductor» figuran todas las indicaciones.

El recorrido restante se indica de modo estandarizado. Sin embargo, a fin de llamarles la atención sobre un mantenimiento pendiente también a los conductores de vehículos con escaso kilometraje anual, en el fondo se procesa siempre la información sobre el tiempo.

El recorrido restante se compara diariamente con el tiempo restante. En las condiciones descritas en la documentación «Tiempo restante - Funcionamiento», el visualizador conmuta e indica el tiempo restante.

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Kilometraje anual en km	Umbrales de advertencia posibles en km	Ajuste estándar en km
< 10 000	250, 500, 1000, 2000	1000
10 000 hasta 30 000	500, 1000, 2000, 4000	2000
> 30 000	1000, 2000, 4000, 8000	4000

 Si al ASSYST le faltan valores de medición, p. ej., a causa de haber fallado un sensor, se utilizarán valores sustitutivos memorizados en las unidades de control.
Se efectuará un correspondiente registro en la memoria de averías de la respectiva unidad de control (unidad de control sistema de inyección (N3), unidad de control para sistemas de tracción (N47) o cuadro de instrumentos (A1)).

En caso de fallar la tensión de servicio, se conservan los datos.