Montar el montante A completo y soldarlo

AR63.20-P-1100-10LF

Montar el montante A completo y soldarlo

modelo

222

excepto código Z07 (Blindaje B7 con ejecución de vehículo blindado)

1

Montar el panel interior del montante A (3) y el refuerzo del montante A con la escuadra tipo pórtico, adaptarlos y fijarlos.

 Emplear chapas distanciadoras.

2

Taladrar orificios para remaches, de 6,7 mm Ø, en el panel interior del montante A (3) (zona A).

3

Quitar la escuadra tipo pórtico, los refuerzos del montante A y el panel interior del montante A (3).

4

Desbarbar los orificios para remaches en el panel interior del montante A (3) y en la carrocería, por ambos lados.

5

Eliminar las virutas de taladrado.

6

Pintar con pintura de polvo de cinc el lado interior de las uniones remachadas.

7

Aplicar pegamento de 2 componentes a las zonas cuadriculadas de la carrocería.

 Observar el tratamiento previo de las superficies de adherencia y las especificaciones del fabricante para el tiempo de adhesión y de aplicación del pegamento de 2 componentes.

8

Montar el panel interior del montante A (3) y fijarlo.

9

Remachar el panel interior del montante A (3) con remache de 6,5 Ø x12,5 (zona B).

10

Chapa interior del montante A (3)   (zonas C).

11

Panel interior del montante A (3)   (zonas D, E y F).

12

Rectificar plana la costura de soldadura en atmósfera inerte del panel interior del montante A (3) (zona D).

13

Limpiar las uniones soldadas que ya no serán accesibles después de montar el refuerzo del montante A y pintarlas con pintura de polvo de cinc.

 La superficie de adherencia no se ha de pintar con pintura de polvo de cinc (zona D).
De lo contrario podrían producirse problemas de adherencia.

14

Montar el duplicador (8), adaptarlo y fijarlo.

 Ajustar el duplicador (8) centrado sobre la costura de soldadura en atmósfera inerte del panel interior del montante A (3).

15

Taladrar orificios para remaches, de 6,7 mm Ø, en el duplicador (8) (zonas D1).

16

Quitar el duplicador (8).

17

Desbarbar los orificios para remaches en el duplicador (8), en el panel interior del montante A (3) y en la carrocería, por ambos lados.

18

Eliminar las virutas de taladrado.

19

Rectificar brillante la superficie de empalme en la zona cuadriculada.

20

Eliminar el polvo de esmerilado.

21

Aplicar pegamento de 2 componentes a la zona cuadriculada del panel interior del montante A (3) y de la carrocería .

 Observar el tratamiento previo de la superficie de adherencia y las especificaciones del fabricante para el tiempo de adhesión y de aplicación del pegamento de 2 componentes.

22

Montar el duplicador (8) y fijarlo.

23

Remachar el duplicador (8) y el panel interior del montante A (3) con remaches de 6,5 Ø x12,5 (zonas D2).

24

Montar el refuerzo del montante A (2) con la escuadra tipo pórtico, adaptarlo y fijarlo.

 Emplear chapas distanciadoras.

25

Taladrar orificios para remaches, de 6,7 mm Ø, en el refuerzo del montante A (2) (zonas G y H).

26

Quitar la escuadra tipo pórtico y el refuerzo del montante A (2).

27

Desbarbar los orificios para remaches en el refuerzo del montante A (2) y en la carrocería, por ambos lados.

28

Aplicar pegamento de 2 componentes a las zonas cuadriculadas de la carrocería.

 Observar el tratamiento previo de las superficies de adherencia y las especificaciones del fabricante para el tiempo de adhesión y de aplicación del pegamento de 2 componentes.

29

Aplicar pasta estanqueizante a las zonas cuadriculadas de las piezas de espuma en el refuerzo del montante A (2) (zonas I).

30

En la zona cuadriculada, aplicar pegamento de 2 componentes para refuerzos a la pieza de espuma estructurada en el refuerzo del montante A (2) (zona J).

 Observar el tratamiento previo de las superficies de adherencia y las especificaciones del fabricante para el tiempo de adhesión y de aplicación del pegamento de 2 componentes para los refuerzos.

31

Montar el refuerzo del montante A (2), adaptarlo y fijarlo.

32

Remachar el refuerzo del montante A (2) con remaches de 6,5 Ø x12,5 (zona K).

33

Refuerzo del montante A (2)   (zonas M1).

34

Remachar el refuerzo del montante A (2) con remaches de 6,5 Ø x12,5 (zona L).

35

Refuerzo del montante A (2)   (zonas M2).

36

Refuerzo del montante A (2)   (zonas N y O1).

 Efectuar la soldadura en atmósfera inerte en intervalos e intercalar pausas para que se enfríe la zona de soldadura. Así se reducirá la deformación térmica.

37

Rectificar plana la costura de soldadura en atmósfera inerte del refuerzo del montante A (2) (zona N).

 Rectificarlas planas sólo en las zonas del reborde y en las superficies de contacto del revestimiento de chapa del montante A.

38

Limpiar y pintar con pintura de polvo de cinc las uniones de soldadura que ya no serán accesibles después de montar el larguero delantero superior y el revestimiento de chapa del montante A.

39

Montar el larguero delantero superior (4), adaptarlo y fijarlo.

40

Taladrar orificios para remaches, de 6,7 mm Ø, en el larguero delantero superior (4) (zonas Q1, Q2, Q5 y Q6).

 Transportar la posición de los orificios existentes en la carrocería a la pieza nueva (zona Q1).

 Taladrar orificios para remaches en la carrocería, desde dentro, a través de los orificios existentes en la carrocería (zona Q2).

41

Taladrar orificios para remaches, de 6,7 mm Ø, en el larguero delantero superior (4) (zonas Q3).

Sólo si en el montaje no se emplea una remachadora para remaches estampados y remaches repujados.

 Taladrar orificios para remaches desde dentro, a través de los orificios existentes en la carrocería.

42

Taladrar el orificio para remache, de 6,7 mm Ø, en el larguero delantero superior (4) y avellanarlo (zona Q4).

 Avellanar el orificio para remache de suerte que la superficie quede plana.
De lo contrario, no estaría garantizado el ajuste del guardabarros.

 Transportar la posición del orificio existente en la carrocería a la pieza nueva.

43

Quitar el larguero delantero superior (4).

44

Desbarbar los orificios para remaches taladrados en el larguero delantero superior (4) y en la carrocería, por ambos lados.

45

Eliminar las virutas de taladrado.

46

Pintar con pintura de polvo de cinc el lado interior de las uniones remachadas (zonas Q6).

47

Aplicar pegamento de 2 componentes a las zonas cuadriculadas de la carrocería.

 Observar el tratamiento previo de las superficies de adherencia y las especificaciones del fabricante para el tiempo de adhesión y de aplicación del pegamento de 2 componentes.

48

Montar el larguero delantero superior (4) y fijarlo.

49

Remachar el larguero delantero superior (4) con remaches, de 6,5 Ø x14,5 (zonas R1).

50

Remachar el larguero delantero superior (4) con remaches, de 6,5 Ø x12,5 (zonas R2 y R4).

 Se pueden emplear también remaches repujados para un margen de fijación de 3,35 mm hasta 4,1 mm "S2", si en el montaje se emplea una remachadora para remaches estampados y remaches repujados (zona R4).

51

Remachar el larguero delantero superior (4) con remaches de cabeza avellanada, de 6,4 Ø x14 (zonas R3).

52

Larguero delantero superior (4)   (zonas R5).

53

Remachar el larguero delantero superior (4) con remaches, de 6,5 Ø x14,5 (zonas S1).

54

Remachar el larguero delantero superior (4) con remaches, de 6,5 Ø x12,5 (zonas S2).

 Se pueden emplear también remaches repujados para un margen de fijación de 3,35 mm hasta 4,1 mm "S2", si en el montaje se emplea una remachadora para remaches estampados y remaches repujados.

55

Montar el tirante (5), adaptarlo y fijarlo.

56

Taladrar orificios para remaches, de 6,7 mm Ø, en el tirante (5) (zona T1).

Sólo si en el montaje no se emplea una remachadora para remaches estampados y remaches repujados.

 Taladrar orificios para remaches desde atrás, a través de los orificios existentes en la carrocería.

57

Taladrar orificios para remaches, de 6,7 mm Ø, en el tirante (5) (zona T2).

58

Quitar el tirante (5).

59

Desbarbar los orificios para remaches en el tirante (5) y en la carrocería, por ambos lados.

60

Eliminar las virutas de taladrado.

61

Aplicar pegamento de 2 componentes a las zonas cuadriculadas de la carrocería.

 Observar el tratamiento previo de las superficies de adherencia y las especificaciones del fabricante para el tiempo de adhesión y de aplicación del pegamento de 2 componentes.

62

Montar el tirante (5) y fijarlo.

63

Remachar el tirante (5) con remaches, de 6,5 Ø x14,5 (zonas T5).

64

Remachar el tirante (5) con remaches, de 6,5 Ø x12,5 (zonas T3 y T4).

 Se pueden emplear también remaches repujados para un margen de fijación de 3,35 mm hasta 4,1 mm "S2", si en el montaje se emplea una remachadora para remaches estampados y remaches repujados (zona T4).

65

Montar el revestimiento de chapa del montante A (1), adaptarlo y fijarlo.

66

Taladrar orificios para remaches, de 6,7 mm Ø, en el revestimiento de chapa del montante A (1) (zonas U1).

67

Taladrar orificios para remaches, de 6,7 mm Ø, en el revestimiento de chapa del montante A (1) y avellanarlos (zonas U2).

68

Taladrar el revestimiento de chapa del montante A (1) un espesor de chapa más, con una broca de 7 mm (zona U3).

69

Quitar el revestimiento de chapa del montante A (1).

70

Desbarbar los orificios para remaches en el revestimiento de chapa del montante A (1) y en la carrocería, por ambos lados.

71

Eliminar las virutas de taladrado.

72

Pintar con pintura de polvo de cinc el lado interior de las uniones remachadas.

73

Aplicar pasta estanqueizante a las piezas de espuma en las zonas cuadriculadas (zonas V).

74

Aplicar pegamento de 2 componentes a las zonas cuadriculadas de la carrocería.

 Observar el tratamiento previo de las superficies de adherencia y las especificaciones del fabricante para el tiempo de adhesión y de aplicación del pegamento de 2 componentes.

75

Montar el revestimiento de chapa del montante A (1), adaptarlo y fijarlo.

76

Remachar el revestimiento de chapa del montante A (1) con remaches de 6,4 Ø x12 (zonas W1).

77

Remachar el revestimiento de chapa del montante A (1) con remaches de cabeza avellanada, de 6,4 Ø x14 (zonas W2).

78

Remachar el revestimiento de chapa del montante A (1) con remaches de 6,5 Ø x14,5 (zonas W3).

79

Revestimiento de chapa del montante A (1)   (zonas X1).

 Los puntos de soldadura por resistencia deben aplicarse exactamente en la posición de los puntos de soldadura de resistencia antiguos, ya que estas zonas estaban pegadas (zonas X1).
De lo contrario, no podría garantizarse la resistencia mínima necesaria de las uniones soldadas.

80

Revestimiento de chapa del montante A (1)   (zonas X2).

81

Revestimiento de chapa del montante A (1)   (zonas Y).

 Efectuar la soldadura en atmósfera inerte en intervalos e intercalar pausas para que se enfríe la zona de soldadura. Así se reducirá la deformación térmica.

82

Rectificar planas las uniones soldadas en atmósfera inerte (zonas Y).

83

Rellenar con estaño líquido las superficies del revestimiento de chapa del montante A (1) y alisarlas (zonas Y).

84

Quitar los residuos de estaño líquido y de polvo de amolado.