Die nachfolgenden Arbeitsschritte sind an der linken Fahrzeugseite dargestellt und müssen bei Beschädigung auf der rechten Fahrzeugseite analog durchgeführt werden.
1 | Innenblech A-Säule (3) und Verstärkung A-Säule mit Portalwinkel einbauen, einpassen und fixieren. |
Distanzbleche verwenden. |
2 | Nietlöcher an Innenblech A-Säule (3) mit Ø 6,7 mm bohren (Bereich A). |
3 | Portalwinkel, Verstärkungen A-Säule und Innenblech A-Säule (3) abnehmen. |
4 | Nietlöcher an Innenblech A-Säule (3) und an der Karosserie beidseitig entgraten. |
5 | Bohrspäne entfernen. |
6 | Innenseiten der Nietverbindungen mit Zinkstaubfarbe bestreichen. |
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7 | In den karierten Bereichen 2-Komponenten-Kleber an der Karosserie auftragen. |
Vorbehandlung der Klebeflächen und Herstellerangaben für die Abbinde- und Verarbeitungszeit des 2-Komponenten-Klebers beachten. |
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8 | Innenblech A-Säule (3) einbauen und fixieren. |
9 | Innenblech A-Säule (3) mit Niet Ø 6,5x12,5 vernieten (Bereich B). |
10 | Innenblech A-Säule (3) (Bereiche C). |
11 | Innenblech A-Säule (3) (Bereiche D, E und F). |
12 | Schutzgasschweißnaht an Innenblech A-Säule (3) planschleifen (Bereich D). |
13 | Schweißverbindungen, die nach Einbau der Verstärkung A-Säule nicht mehr zugängig sind, säubern und mit Zinkstaubfarbe bestreichen. |
Klebefläche darf nicht mit Zinkstaubfarbe bestrichen werden (Bereich D). |
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14 | Doppler (8) einbauen, einpassen und fixieren. |
Doppler (8) mittig über der Schutzgasschweißnaht am Innenblech A-Säule (3) ausrichten. |
15 | Nietlöcher an Doppler (8) mit Ø 6,7 mm bohren (Bereiche D1). |
16 | Doppler (8) abnehmen. |
17 | Nietlöcher an Doppler (8), Innenblech A-Säule (3) und an der Karosserie beidseitig entgraten. |
18 | Bohrspäne entfernen. |
19 | Anschlussfläche im karierten Bereich blank schleifen. |
20 | Schleifstaub entfernen. |
21 | Im karierten Bereich 2-Komponenten-Kleber am Innenblech A-Säule (3) und an der Karosserie auftragen. |
Vorbehandlung der Klebefläche und Herstellerangaben für die Abbinde- und Verarbeitungszeit des 2-Komponenten-Klebers beachten. |
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22 | Doppler (8) einbauen und fixieren. |
23 | Doppler (8) und Innenblech A-Säule (3) mit Niet Ø 6,5x12,5 vernieten (Bereiche D2). |
24 | Verstärkung A-Säule (2) mit Portalwinkel einbauen, einpassen und fixieren. |
Distanzbleche verwenden. |
25 | Nietlöcher an Verstärkung A-Säule (2) mit Ø 6,7 mm bohren (Bereiche G und H). |
26 | Portalwinkel und Verstärkung A-Säule (2) abnehmen. |
27 | Nietlöcher an Verstärkung A-Säule (2) und an der Karosserie beidseitig entgraten. |
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28 | In den karierten Bereichen 2-Komponenten-Kleber an der Karosserie auftragen. |
Vorbehandlung der Klebeflächen und Herstellerangaben für die Abbinde- und Verarbeitungszeit des 2-Komponenten-Klebers beachten. |
29 | In den karierten Bereichen Dichtmasse an den Schaumteilen in der Verstärkung A-Säule (2) auftragen (Bereiche I). |
30 | Im karierten Bereich 2-Komponenten-Kleber für Verstärkungen am Strukturschaumteil in der Verstärkung A-Säule (2) auftragen (Bereich J). |
Vorbehandlung der Klebeflächen und Herstellerangaben für die Abbinde- und Verarbeitungszeit des 2-Komponenten-Klebers für Verstärkungen beachten. |
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31 | Verstärkung A-Säule (2) einbauen, einpassen und fixieren. |
32 | Verstärkung A-Säule (2) mit Niet Ø 6,5x12,5 vernieten (Bereich K). |
33 | Verstärkung A-Säule (2) (Bereiche M1). |
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34 | Verstärkung A-Säule (2) mit Niet Ø 6,5x12,5 vernieten (Bereich L). |
35 | Verstärkung A-Säule (2) (Bereiche M2). |
36 | Verstärkung A-Säule (2) (Bereiche N und O1). |
Schutzgasschweißen in Intervallen ausführen und Schweißbereich dazwischen abkühlen lassen. Dadurch wird der Wärmeverzug reduziert. |
37 | Schutzgasschweißnaht an Verstärkung A-Säule (2) planschleifen (Bereich N). |
Nur an den Falzbereichen und an den Auflageflächen der Beplankung A-Säule planschleifen. |
38 | Schweißverbindungen, die nach Einbau des Längsträgers vorn oben und der Beplankung A-Säule nicht mehr zugängig sind, säubern und mit Zinkstaubfarbe bestreichen. |
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39 | Längsträger vorn oben (4) einbauen, einpassen und fixieren. |
40 | Nietlöcher an Längsträger vorn oben (4) mit Ø 6,7 mm bohren (Bereiche Q1, Q2, Q5 und Q6). |
Position der vorhandenen Löcher in der Karosserie auf das Neuteil übertragen (Bereich Q1). |
Nietlöcher von innen durch die vorhandenen Löcher in der Karosserie bohren (Bereiche Q2). |
41 | Nietlöcher an Längsträger vorn oben (4) mit Ø 6,7 mm bohren (Bereiche Q3). |
Nur wenn kein Nietgerät für Stanz- und Fließformniet für den Einbau verwendet wird. |
Nietlöcher von innen durch die vorhandenen Löcher in der Karosserie bohren. |
42 | Nietloch an Längsträger vorn oben (4) mit Ø 6,7 mm bohren und ansenken (Bereich Q4). |
Nietloch so weit ansenken, dass eine plane Oberfläche entsteht. |
Position des vorhandenen Loches in der Karosserie auf das Neuteil übertragen. |
43 | Längsträger vorn oben (4) abnehmen. |
44 | Nietlöcher an Längsträger vorn oben (4) und an der Karosserie beidseitig entgraten. |
45 | Bohrspäne entfernen. |
46 | Innenseiten der Nietverbindungen mit Zinkstaubfarbe bestreichen (Bereiche Q6). |
47 | In den karierten Bereichen 2-Komponenten-Kleber an der Karosserie auftragen. |
Vorbehandlung der Klebeflächen und Herstellerangaben für die Abbinde- und Verarbeitungszeit des 2-Komponenten-Klebers beachten. |
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48 | Längsträger vorn oben (4) einbauen und fixieren. |
49 | Längsträger vorn oben (4) mit Niet Ø 6,5x14,5 vernieten (Bereiche R1). |
50 | Längsträger vorn oben (4) mit Niet Ø 6,5x12,5 vernieten (Bereiche R2 und R4). |
Es können auch Fließformniete 3,35 mm bis 4,1 mm Klemmbereich "S2" verwendet werden, wenn ein Nietgerät für Stanz- und Fließformniet für den Einbau verwendet wird (Bereich R4). |
51 | Längsträger vorn oben (4) mit Senkkopfniet Ø 6,4x14 vernieten (Bereich R3). |
52 | Längsträger vorn oben (4) (Bereiche R5). |
53 | Längsträger vorn oben (4) mit Niet Ø 6,5x14,5 vernieten (Bereich S1). |
54 | Längsträger vorn oben (4) mit Niet Ø 6,5x12,5 vernieten (Bereich S2). |
Es können auch Fließformniete 3,35 mm bis 4,1 mm Klemmbereich "S2" verwendet werden, wenn ein Nietgerät für Stanz- und Fließformniet für den Einbau verwendet wird. |
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55 | Strebe (5) einbauen, einpassen und fixieren. |
56 | Nietlöcher an Strebe (5) mit Ø 6,7 mm bohren (Bereich T1). |
Nur wenn kein Nietgerät für Stanz- und Fließformniet für den Einbau verwendet wird. |
Nietlöcher von hinten durch die vorhandenen Löcher in der Karosserie bohren. |
57 | Nietlöcher an Strebe (5) mit Ø 6,7 mm bohren (Bereiche T2). |
58 | Strebe (5) abnehmen. |
59 | Nietlöcher an Strebe (5) und an der Karosserie beidseitig entgraten. |
60 | Bohrspäne entfernen. |
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61 | In den karierten Bereichen 2-Komponenten-Kleber an der Karosserie auftragen. |
Vorbehandlung der Klebeflächen und Herstellerangaben für die Abbinde- und Verarbeitungszeit des 2-Komponenten-Klebers beachten. |
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62 | Strebe (5) einbauen und fixieren. |
63 | Strebe (5) mit Niet Ø 6,5x14,5 vernieten (Bereiche T5). |
64 | Strebe (5) mit Niet Ø 6,5x12,5 vernieten (Bereiche T3 und T4). |
Es können auch Fließformniete 3,35 mm bis 4,1 mm Klemmbereich "S2" verwendet werden, wenn ein Nietgerät für Stanz- und Fließformniet für den Einbau verwendet wird (Bereich T4). |
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65 | Beplankung A-Säule (1) einbauen, einpassen und fixieren. |
66 | Nietlöcher an Beplankung A-Säule (1) mit Ø 6,7 mm bohren (Bereiche U1). |
67 | Nietlöcher an Beplankung A-Säule (1) mit Ø 6,7 mm bohren und ansenken (Bereich U2). |
68 | Beplankung A-Säule (1) mit Ø 7 mm um eine Blechstärke aufbohren (Bereich U3). |
69 | Beplankung A-Säule (1) abnehmen. |
70 | Nietlöcher an Beplankung A-Säule (1) und an der Karosserie beidseitig entgraten. |
71 | Bohrspäne entfernen. |
72 | Innenseiten der Nietverbindungen mit Zinkstaubfarbe bestreichen. |
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73 | In den karierten Bereichen Abdichtmasse an den Schaumteilen auftragen (Bereiche V). |
74 | In den karierten Bereichen 2-Komponenten-Kleber an der Karosserie auftragen. |
Vorbehandlung der Klebeflächen und Herstellerangaben für die Abbinde- und Verarbeitungszeit des 2-Komponenten-Klebers beachten. |
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75 | Beplankung A-Säule (1) einbauen, einpassen und fixieren. |
76 | Beplankung A-Säule (1) mit Niet Ø 6,4x12 vernieten (Bereiche W1). |
77 | Beplankung A-Säule (1) mit Senkkopfniete Ø 6,4x14 vernieten (Bereiche W2). |
78 | Beplankung A-Säule (1) mit Niet Ø 6,5x14,5 vernieten (Bereiche W3). |
79 | Beplankung A-Säule (1) (Bereiche X1). |
Die Widerstandspunkte müssen genau auf die Position der vorher gepunkteten Widerstandspunkte gesetzt werden, da diese Bereiche zuvor verklebt wurden (Bereiche X1). |
80 | Beplankung A-Säule (1) (Bereich X2). |
81 | Beplankung A-Säule (1) (Bereiche Y). |
Schutzgasschweißen in Intervallen ausführen und Schweißbereich dazwischen abkühlen lassen. Dadurch wird der Wärmeverzug reduziert. |
82 | Schutzgasschweißverbindungen planschleifen (Bereiche Y). |
83 | Oberflächen an Beplankung A-Säule (1) mit Schwemmzinn ausschwemmen und verputzen (Bereiche Y). |
84 | Schwemmzinnrückstände und Schleifstaub entfernen. |