AR28.10-P-4150RT | Desmontar, montar el retén radial en la brida de salida de fuerza hacia el eje trasero | 17.6.11 |
MODELO 164 con CÓDIGO (430) Paquete todoterreno
P28.10-2262-08
010 Caballete de montaje
020 Placa de alojamiento
030 Adaptación
5 Mitad trasera del cárter
6 Brida de salida de fuerza en el eje delantero
12 Brida de salida de fuerza del eje trasero
1 Caja de transferencia
2 Taladros
3 Tornillos
4 Mitad delantera del cárter
P28.10-2263-09
040 Mandril
5 Mitad trasera del cárter
8 Engranaje planetario
15 Anillo de seguridad
16 Retén radial
17 Sinfín
9 Rueda dentada de cadena
10 Cadena
11 Placas exteriores
12 Brida de salida de fuerza del eje trasero
P28.10-2264-06
7 Paquete de bloqueo con rueda dentada de cadena
8 Engranaje planetario
13 Rueda hueca
14 Arandela de tope
17 Sinfín
18 Horquilla de mando
Indicaciones referentes a modificaciones
| Desmontaje | ||
¡Peligro! | Peligro de lesiones por contusiones o aprisionamiento; en casos extremos, pueden producirse amputaciones de las extremidades si se manipula el sistema mecánico | Al mover componentes, no deberán encontrarse partes del cuerpo ni extremidades en el área de movimiento de la parte mecánica. | |
1 | Vaciar el aceite de la caja de transferencia (1) | ||
2 | Desmontar la caja de transferencia (1). | ||
| Desarmado | ||
3 | Montar la caja de transferencia (1) con la placa de alojamiento (020) y la adaptación (030) sobre el caballete de montaje (010) | Si no existen roscas en los orificios (2) se tienen que realizar roscas antes del montaje. | |
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4 | Girar el caballete de montaje (010) con la caja de transferencia (1) unos 180° y desenroscar los tornillos (3) de la caja de transferencia (1) | Dos tornillos (3) opuestos no se deben soltar. | |
5 | Limpiar los orificios roscados de los tornillos (3) soplando con una pistola de aire comprimido | La limpieza soplando con aire es imprescindible, a fin de evitar que virutas de los orificios roscados puedan caer en la caja de transferencia (1). | |
6 | Girar hacia atrás el caballete de montaje (010) con la caja de transferencia (1) unos 180°, desenroscar los restantes tornillos (3) y soplar los orificios para roscar | ||
7 | Separar de la mitad trasera del cárter (5) la mitad delantera del cárter (4) y retirarla | ||
8 | Sacar hacia arriba la ruedas dentada de cadena (9) con la cadena (10) | ||
9 | Sacar el imán fuera de la mitad trasera del cárter (5) | ||
10 | Sacar hacia arriba el paquete de bloqueo con la rueda dentada de cadena (7) | ||
11 | Sacar de la rueda con dentado interior (13) el engranaje planetario (8) hacia arriba | ||
12 | Retirar la arandela de tope (14) del cojinete de la brida de salida de fuerza | ||
13 | Asentar la mitad trasera del cárter (5) sobre la prensa de taller | ||
14 | Pretensar un poco la brida de salida de fuerza del eje trasero (12) con la prensa de taller | ||
15 | Comprimir el anillo de seguridad (15) con una herramienta apropiada (flechas) y sacar a presión de la mitad trasera del cárter (5) la brida de salida de fuerza del eje trasero (12) | Proteger contra caída la brida de salida de fuerza del eje trasero (12), porque de lo contrario se pueden producir daños. | |
Aumentar la presión de la prensa de taller hasta que la brida de salida de fuerza del eje trasero (12) se suelte del cojinete hacia abajo. | |||
16 | Desmontar el retén radial para ejes (16) desde el exterior | Desapalancar con cuidado el retén radial (16) con una herramienta apropiada, para que no sufra daños el asiento del retén radial (16). | |
| Ensamblaje | ||
17 | Montar el retén radial (16) con el mandril (040) | | |
18 | Insertar a presión la brida de salida de fuerza del eje trasero (12) en la mitad trasera del cárter (5) | Comprobar la brida de salida de fuerza del eje trasero (12) respecto a desgaste y presencia de daños. | |
El anillo de seguridad (15) se tiene que renovar. | |||
Prestar atención al correcto asiento del anillo de retención (15). Se tiene que percibir de forma audible como encastra el anillo de seguridad (15). | |||
| Limpieza | ||
19 | Limpiar las superficies de estanqueidad en la mitad delantera y trasera del cárter (4, 5) | ||
20 | Asentar la arandela de tope (14) sobre el cojinete de la brida de salida de fuerza | ||
21 | Poner el engranaje planetario (8) en la rueda con dentado interior (13) | Prestar atención al asiento correcto del engranaje planetario (8). Se tiene que percibir de forma audible un ruido metálico. | |
22 | Colocar el paquete de bloqueo con la rueda dentada de cadena (7) en el engranaje planetario (8), hasta que la horquilla de mando (18) apoye sobre el tornillo sinfín (17) | La lámina superior del paquete de bloqueo con rueda dentada de cadena (7) todavía es visible en el engranaje planetario (8) (flecha). | |
23 | Poner hacia arriba el lugar estrecho del sinfín (17) | El sinfín (17) se tiene que sujetar en esta posición. | |
24 | Expandir la horquilla de mando (18), presionar hacia abajo y encajarla en el sinfín (17) | El asiento es correcto cuando ya no es visible la lámina superior en el engranaje planetario (8). | |
25 | Poner el imán en la mitad trasera del cárter (5) | ||
26 | Poner la rueda dentada de cadena (9) con la cadena (10) en la mitad trasera del cárter (5) | Las placas exteriores tintadas (11) tienen que señalar en dirección a la mitad trasera del cárter (5), porque de lo contrario se pueden producir ruidos. | |
27 | Aplicar pasta estanqueizante sobre la superficie de estanqueidad de la mitad trasera del cárter (5) | ||
28 | Asentar la mitad delantera del cárter (4) sobre la mitad trasera del cárter (5) | Al asentar, se tiene que girar un poco en ambas direcciones la brida de salida de fuerza del eje trasero (12). | |
29 | Apretar en cruz los tornillos (3) | | |
| Indicaciones referentes a uniones por tornillos autoformantes | ||
30 | Desmontar la caja de transferencia (1), del caballete de montaje (010) con la placa de alojamiento (020) y la adaptación (030) | ||
| Montaje | ||
31 | Montar la caja de transferencia (1) | ||
| Comprobación | ||
32 | Llenar aceite en la caja de transferencia (1), comprobar el nivel de aceite y corregirlo si es necesario | La caja de transferencia (1) está correctamente llena, cuando el nivel de aceite llega hasta el borde inferior del tornillo de llenado de aceite (tornillo de cierre). | |
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33 | Comprobar la estanqueidad de la caja de transferencia (1). |
Caja de transferencia completa
Número | Denominación | Modelo | ||
BA28.10-P-1001-01A | Tapón roscado a la caja de transferencia | Nm | 25 | |
BA28.10-P-1005-01A | Tornillo, tapa del cárter a la caja del cambio | Nm | 34 | |
BA28.10-P-1009-01A | Tornillo de vaciado de aceite a la caja de transferencia | Nm | 25 | |
Caja de transferencia completa
Número | Denominación | Modelo | ||
BF28.10-P-1001-01E | Aceite del cambio | Cantidad de llenado | Litros | 1,5 |
Prescripciones sobre combustibles, lubricantes, etc. | hoja | |||
164 589 00 63 00
Caballete de montaje
Placa de alojamiento
Mandril
Adaptación
164 589 00 15 00
116 589 06 59 00
164 589 00 40 00
Productos para la reparación
Número | Denominación | Número de pedido |
BR00.45-Z-1010-01A | Pasta estanqueizante Hylomar, producto estanqueizante universal 80 ml | A 001 989 25 20 |
BR00.45-Z-1028-04A | Detergente LU | Adolf Würth GmbH & Co KG |
Documentos referenciados
- ah0000p000701sf Indicaciones referentes a uniones por tornillos autoformantes
- ar2810p0100gz Desmontar, montar la caja de transferencia
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