Desmontar y montar la culata

AR01.30-T-5800A

Desmontar y montar la culata

10.11.11



Desmontaje

1

Abrir la tapa de mantenimiento trasera izquierda

¡Peligro!

Peligro de lesiones en la piel y en los ojos por quemaduras al salpicar líquido refrigerante caliente. Peligro de intoxicación por ingestión de líquido refrigerante

Abrir el sistema de refrigeración sólo si la temperatura del líquido refrigerante no alcanza los 90 °C. Desenroscar la tapa lentamente y dejar salir la sobrepresión. No llenar recipientes para beber con líquido refrigerante.

Ponerse guantes, ropa y gafas protectoras.

AS20.00-Z-0001-01A

2

Vaciar el líquido refrigerante

 Véase las instrucciones de servicio



Indicaciones sobre líquidos refrigerantes

Todos los motores

AH20.00-N-2080-01A

3

Desenroscar los tornillos de fijación del tubo de aspiración



- Separar los sujetacables utilizados para fijar el juego de cables eléctricos al tubo de admisión.

- Desenroscar de la pieza de unión (junto con el sistema de precalentamiento del aire de admisión) el tubo de aspiración.

- Desenroscar de la culata el tubo de admisión

Al hacerlo, retirar las abrazaderas de fijación de la tubería de alimentación de combustible del sistema de precalentamiento de la heredad misión y sus empalmes respectivos y obturar los mismos.

- Soltar el tubo de aspiración de las superficies de estanqueización a la culata y sacar las juntas.

4

Desmontar el tubo de líquido refrigerante entre bomba de líquido refrigerante y intercambiador de calor aceite-agua

 Sólo con cambio automático.

AR20.20-T-7450-02A



*BA20.10-N-1006-01H

¡Peligro!

Peligro de lesiones en la piel y en los ojos al manipular objetos calientes o incandescentes

Usar guantes de protección, ropa protectora y, dado el caso, gafas protectoras.

AS00.00-Z-0002-01A

5

Desmontar el colector de escape



- Soltar los tornillos del colector de escape / pieza de unión del turbocompresor y desenroscarlos,

- Soltar los tornillos del colector de escape / culata y desenroscarlos,

- Retirar el colector de escape de dos piezas.

- Al hacerlo, retirar ambas juntas (8) entre el colector de escape y la culata,

- la pieza de unión y ambas juntas anulares entre los colectores de escape, además

- la junta a la pieza de unión del turbocompresor

retirarlo.

¡Peligro!

Peligro de explosión por la inflamación de combustible, peligro de intoxicación por la inhalación e ingestión de combustible y peligro de sufrir lesiones si el combustible entra en contacto con la piel y los ojos.

Queda prohibido hacer fuego, generar chispas, encender una llama al descubierto y fumar.
Llenar los combustibles sólo en recipientes adecuados y correctamente identificados.

Para manipular combustible, ponerse ropa protectora.

AS47.00-Z-0001-01A

6

Desempalmar las tuberías de inyección

AR07.11-T-9230A

7

Retirar la tubería de recuperación de combustible del portainyector

8

Desmontar la tapa de culata (3)

 Quitar la junta (4) de la culata.

9

Desmontar el caballete de balancín (13)

10

Extraer del bloque motor las varillas de empuje (5)

11

Aflojar los tornillos de culata (10, 11, 12) y desenroscarlos

 El tornillo de culata debajo del portainyector se puede aflojar mediante la llave especial. No se puede sacar de la culata.



*403589020300

12

Quitar la culata (7)

AR01.30-T-5800-11A



*403589020300

13

Limpiar todas las piezas y comprobarlas en cuanto a desgaste

 Limpiar con esmero especialmente

- el taladro con rosca en el bloque motor,

- la superficie de separación de la culata y

- la superficie plana del bloqueo motor.

- Eliminar los residuos de agua.



Comprobación

14

Examinar la superficie de separación del bloque motor en cuanto a daños y corrosión

 En caso de irregularidades, rectificar la superficie de separación del bloque motor.

15

Comprobar la planeidad de la superficie de separación del bloque motor

Comprobar la superficie de separación del bloque motor en toda la longitud y en diagonal en lo referente a planeidad con una regla de filo.

Si se forma un intersticio,:

Comprobar la divergencia admisible con un calibre palpador.

 El calibre de espesores no se deberá poder introducir entre la superficie de separación del bloque motor y la regla de filo.
En caso de comprobarse en sentido transversal, la divergencia admisible indicada tiene sólo carácter orientativo y no se puede medir.

Bloque motor - planeidad de la superficie de separación

*BE01.40-N-1006-02F

Profundidad de rugosidad (Rz) bloque motor

*BE01.40-N-1005-02F

Regla de canto agudo

Regla de acero

 En caso de irregularidades, rectificar la superficie de separación del bloque motor.

16

Comprobar la planeidad de la culata

AR01.30-T-5800-12A

*BE01.30-N-1001-02H

Regla de canto agudo

Regla de acero



Montaje

17

Colocar la junta de culata (7) sobre el bloque motor

AR01.30-T-5800-11A

18

Apretar los tornillos de culata (10, 11, 12) según el esquema de apriete

- Engrasar ligeramente los tornillos de culata.

- Tener en cuenta el esquema de apriete: 

Prescripciones para el apriete de tornillos de culata

AR01.30-T-5800-07A

- Marcar el juego de llaves tubulares (15).

 Para el tornillo debajo del portainyector debe utilizarse el inserto de llave anular .

Tornillos de culata

*BE01.30-N-1001-01E



*BA01.30-N-1001-01H



*000589620901



*403589020300

19

Colocar las varillas de empuje (5)

20

Colocar el caballete de balancines (13) y apretar ligeramente los tornillos (14)

 Orientar los balancines respecto de las válvulas.

21

Apretar firmemente los tornillos (14) del caballete de balancines (13)



*BA05.00-N-1001-01E



*000589642100

22

Ajustar el juego de válvula

 Véase el Manual de mantenimiento

23

Asentar la tapa de culata (3) y apretar firmemente los tornillos (1)

 Renovar la junta.



*BA01.20-N-1001-01F

24

Empalmar las tuberías de inyección

AR07.11-T-9230A

25

Calar las tuberías de recuperación de combustible en los portainyectores

26

Montar el tubo de admisión



- Colocar las juntas, poner el tubo de admisión.

- Fijar el tubo de admisión a la culata.

- Enroscar el tubo de admisión a la pieza de unión (junto con el sistema de precalentamiento del aire de admisión).

- Fijar el juego de cables eléctricos mediante sujetacables al tubo de admisión.

 Tornillos del tubo de admisión a la culata

*BA09.20-N-1001-02G

27

Montar la tuberías de alimentación de combustible del sistema de precalentamiento del aire de admisión

28

Atornillar el soporte al tubo de admisión

 Al hacerlo, atornillar también la abrazadera de fijación de las tuberías de alimentación del sistema de precalentamiento del aire de admisión.

29

Montar el colector de escape



- Juntas (8),

- juntas anulares entre ambos colectores de escape, además de

- junta del colector de escape / pieza de unión del turbocompresor

deberán renovarse.

- Tornillos de los colectores de escape,

- empezando por el centro y siguiendo hacia el exterior en cruz,

- deben posicionarse primero y después apretarse ligeramente, al final

- han de apretarse con el

par de giro prescrito.



*BA14.10-N-1004-01E



*BA09.40-N-1001-01E

30

Desmontar el tubo de líquido refrigerante entre bomba de líquido refrigerante y intercambiador de calor aceite-agua

 Sólo con cambio automático.

AR20.20-T-7450-02A

31

Completar el llenado de líquido refrigerante



*BF20.00-N-1001-01D

32

Cerrar la tapa del vano motor posterior izquierda

33

Purgar de aire el sistema de combustible

 Véase el Manual de mantenimiento

Número

Denominación

Motor 447

Motor 489

BE01.30-N-1001-01E

Tornillo de culata
M15X2

Longitud de vástago

mm

109,0

109,0

Longitud de vástago

mm

144,0

144,0

Longitud de vástago

mm

168,0

168,0

Número

Denominación

Motor 447

Motor 489

BE01.30-N-1001-02H

Culata

Altura total

mm

113,9-114

113,9-114

Altura mínima

mm

113,3

113,3

Falta de planeidad admisible de la superficie de separación inferior en una longitud de 150 mm

mm

0,015

0,015

Divergencia admisible de la superficie de separación superior respecto a la inferior

mm

0,2

0,2

Saliente de los inyectores en la culata

mm

1,6-2,4

1,6-2,4

Número

Denominación

Motor 447

Motor 489

BE01.40-N-1005-02F

Profundidad de rugosidad (Rz) bloque motor

Superficie de separación superior

μM

0 - 0,016

0 - 0,016

Superficie de separación inferior

μM

0 - 0,016

0 - 0,016

BE01.40-N-1006-02F

Bloque motor - planeidad de la superficie de separación

en toda la longitud

mm

0,030

0,030

en una longitud de
150 mm en sentido longitudinal o transversal

mm

0,015

0,015

Número

Denominación

Motor 447

Motor 489

BA01.20-N-1001-01F

Tornillo de la tapa de culata a la culata

Nm

25

25

Número

Denominación

Motor 447

Motor 489

BA01.30-N-1001-01H

Tornillo de la culata al bloque motor

1.ª etapa

Nm

10

10

2.ª etapa

Nm

50

50

3.ª etapa

Nm

100

100

4.ª etapa

Nm

140

140

5.ª etapa

Nm

180

180

6.ª etapa

°

95

95

Ilustración, véase

-

-

Número

Denominación

Motor 447

Motor 489

BA05.00-N-1001-01E

Tornillo del soporte del mecanismo de balancines a la culata

Nm

75

75

Número

Denominación

Motor 447, 489

BA09.20-N-1001-02G

Tornillo del tubo de admisión a la culata

Nm

25

Número

Denominación

Motor 447, 489

BA09.40-N-1001-01E

Tuerca del turbocompresor al colector de escape

Nm

50

Número

Denominación

Motor 447, 489

BA14.10-N-1004-01E

Tornillo del colector de escape a la culata

Nm

50

Número

Denominación

Motor 447, 489

BA20.10-N-1006-01H

Tornillo del tubo de líquido refrigerante a la bomba de líquido refrigerante

Nm

25

Número

Denominación

Motor 447

Motor 489

BF20.00-N-1001-01D

Cantidad de llenado de líquido refrigerante

sin retardador VOITH

Litros

76...92

70...80

con retardador VOITH

Litros

-

-

Prescripciones sobre combustibles, lubricantes, etc.

hoja

BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-0310-01A

hoja

BB00.40-P-0325-02A

BB00.40-P-0325-02A