Diagnóstico del sistema antibloqueo de frenos (ABS) - Control del funcionamiento

AD42.30-L-3003A

Diagnóstico del sistema antibloqueo de frenos (ABS) - Control del funcionamiento

22.9.97

Diagnóstico del sistema antibloqueo de frenos (ABS) - Conocimientos previos

AD42.30-L-2001A



Efectuar las comprobaciones siguientes con el sistema STAR DIAGNOSIS, en el banco de pruebas de rodillos o con las ruedas levantadas.

Después de haber conectado el encendido se ha de apagar el testigo de control ABS tras aprox. 2 s.

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Si en el último recorrido efectuado existía una avería dinámica en un transmisor de número de revoluciones ( - ), que entretanto haya sido subsanada, o si la unidad de control se ha cambiado, el testigo de control ABS no se apagará hasta una velocidad del vehículo de 5 km/h, pues sólo entonces la comprobación interna de transmisores de número de revoluciones habrá terminado.

Control del funcionamiento

Paso de comprobación

Comprobación

Indicación

1

Asignación de los transmisores de número de revoluciones

Accionar consecutivamente, una por una, todas las ruedas. La velocidad de la rueda que se está accionado ha de ser constituida.

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2

Intersticio transmisor-rueda polar

Acelerar lentamente todas las ruedas ya sea individualmente, eje por eje, o a la vez. A partir de cierta velocidad ha de ser constituido un valor de velocidad para cada rueda accionada.

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3

Asignación de los frenos de rueda

Ir accionando el pedal de freno hasta que la rueda se pueda hacer girar sólo con dificultad (banco de pruebas de rodillos: fuerza de frenado 1 kN). Conectar la válvula de entrada de la rueda en cuestión y aumentar la fuerza de frenado. Ahora la rueda también se ha de poder girar con dificultad (banco de pruebas de rodillos: fuerza de frenado constante).Conectar la válvula de salida. La rueda se ha de poder girar con facilidad. Volver a desconectar la válvula de entrada y comprobar análogamente la rueda siguiente.

AD42.30-L-3011-02A

4

Recorrido de prueba

Si en la comprobaciones anteriores no se han observado averías, abandonar el modo "Diagnóstico" y acelerar el vehículo hasta más de 5 km/h. Al llegar a lo sumo a esta velocidad, el testigo de control ABS se ha de apagar y debe permanecer desconectado.

Marchar luego a una velocidad superior a 50 km/h durante 80 s como mínimo. Sólo después habrán concluido los procesos internos de vigilancia del sistema.