AD07.51-S-3000A | Sistema de inyección de gasolina y encendido (HFM) Diagnóstico control de funcionamiento valores reales | 9.6.97 |
MOTOR 104.900 en el MODELO 638
Sistema de inyección de gasolina y encendido Conocimientos preliminares | |||
Control de funcionamiento | |||
Núm. valor real Significado | Accionamiento/condiciones | Valor nominal | Causa posible/remedio |
01 Número de revoluciones del motor | Motor: En régimen de ralentí Temperatura del líquido refrigerante: > 80°C |
750 50 1/min | |
03 Temperatura líquido refrigerante | Encendido: CONECTADO Evaluar margen de temperaturas | >80°C | |
04 Regulador lambda | Motor: en ralentí (estabilizado) En caso de irregularidad, el regulador lambda se ha de medir en el régimen de ralentí y a 2500 min-1 con la tubería de regeneración (al motor) soltada y cerrada | 020 % | |
05 Angulo de encendido | Motor: en ralentí Temperatura del líquido refrigerante: Se recurre al ángulo de encendido también para la estabilización del ralentí, por lo que el ángulo de encendido puede diferir brevemente 10° del valor de referencia |
3 -9 ° cigüeñal antes P.M.S. | |
06 Tiempo de inyección | Motor: en ralentí Temperatura del líquido refrigerante: | 2,6 – 4,6 ms | |
07 Tensión de la batería | 11 - 14 V | ||
08 Recirculación de gases de escape ARF | Encendido: CON. Temperatura del líquido refrigerante: Motor, en ralentí: AGR no accionada Motor, en carga parcial: AGR accionada |
NO ACTIVA ACTIVA | |
09 Velocidad | Recorrido de prueba Evaluar la velocidad | Valor indicado = indicación en el cuadro de instrumentos | |
10 Angulo de la mariposa de estrangulación | Encendido: CON. Pedal acelerador: no accionado accionado a plena carga |
Indicación: 4° 80° | |
11 Temperatura del aire de admisión | Encendido: CON Evaluar el campo de temperaturas | temperatura exterior | |
12 Autoadaptación carga parcial | Encendido: CON. Motor: en régimen de carga parcial | 10 % | |
13 Autoadaptación ralentí | Encendido: CON. Motor: en ralentí | 10 % | |
14 Valor de adaptación de ARF | Encendido: CON. Motor: en ralentí | 0 - 1,9 | |
15 Carga, relativa | Encendido: CON. Motor: en ralentí | 0 - 100 % | |
16 Velocidad | Recorrido de prueba | Indicación en km/h igual a indicación de la velocidad en el cuadro de instrumentos | |
17 Estado de servicio del motor | Recorrido de prueba Corte de combustible en régimen de retención Enriquecimiento de aceleración Plena carga Carga parcial Ralentí |
SA BA VL TL LL | |
18 Magnitud de ajuste de la regulación del ralentí | Encendido: CON. Motor: en ralentí | 0 - 25 % | |
19 Valor de adaptación del ralentí | Encendido: CON. Motor: en ralentí | <1,4 g/s | |
20 Variación de la mariposa de estrangulación, ralentí | Encendido: CON. Motor: en ralentí | 15 % -30 % | |
21 Escalón de marcha | Encendido: CON. Freno, accionado Posición de la palanca selectora: P R N D 3 2 1 |
CON. DESCON. CON. CON. CON. CON. | |
22 Disposición de funcionamiento de acondicionador de aire | Encendido: CON. Interruptor de acondic. de aire, no accionado Interruptor de acondic. de aire, accionado |
DESCON. CON. | |
22 Intervención en el cambio | Encendido: CON. Intervención en el cambio, no accionada Intervención en el cambio, accionado |
DESCON. CON. | |
23 Compresor de acondicionador de aire | Encendido: CON. Interruptor de acondic. de aire, no accionado Interruptor de acondic. de aire, accionado |
DESCON. CON. | |
24 Vigilancia presión de aceite, 0, 3 bares | Encendido: CON. Motor: en ralentí | CERRADA | |
25 Vigilancia presión de aceite, 1,4 bares | Encendido: CON. Motor: en ralentí | ABIERTA | |
30 Identificación, programada | Encendido: CON. La identificación se efectuó ya una vez como mínimo La identificación no se ha efectuado nunca |
SI NO | |
31 Programación identificación, bloqueada | Encendido: CON. La identificación ya no se puede efectuar. Se realizó asignación fija de la unidad de control al vehículo La identificación se puede efectuar |
SI NO | |
32 Desbloqueo de arranque | Encendido: CON. La unidad de control libera el caudal de inyección La unidad de control no libera el caudal de inyección |
SI NO | |
33 Bloqueo electrónico de arranque, bloqueado | Encendido: CON. No ha tenido lugar todavía comunicación válida entre un. de control de motor y bloqueo electrónico de aranque, el bloqueo electr. de arr. está bloqueado Ha tenido lugar comunicación válida entre un. de control de motor y bloqueo electrónico de aranque, el bloqueo electr. de arr. está desbloqueado |
SI NO | |
34 El bloqueo electrónico de arranque y la unidad de control de motor concuerdan entre sí | Encendido: CON. El bloqueo electrónico de arranque y la unidad de control de motor concuerdan entre sí El bloqueo electrónico de arranque y la unidad de control de motor no concuerdan entre sí |
| |
35 Contador de arranques | Encendido: CON. Cantidad de arranques del motor una vez efectuado «programar identificación», sin bloqueo | ||
40 Palanquita de mando del Tempomat, volver a tomar velocidad memorizada | Encendido: CON. Palanquita de mando Tempomat, en posición «volver a tomar velocidad» accionada no accionada |
CON. DESCON. | |
41 Tempomat, interruptor de luces de freno | Encendido: CON. Pedal de freno: no accionado accionado |
DESCON. CON. | |
42 Tempomat palanca de manejo DESCONECTADO | Encendido: CONECTADO Interruptor pulsador del Tempomat en posición accionado no accionado |
CONECTADO DESCONECTADO | |
43 Tempomat palanca de manejo Aplicación / aceleración | Encendido: CONECTADO Interruptor pulsador del Tempomat en posición de aceleración accionado no accionado |
CONECTADO DESCONECTADO | |
44 Tempomat palanca de manejo Aplicación / retardo | Encendido: CONECTADO Interruptor pulsador del Tempomat en posición de retardo accionado no accionado |
CONECTADO DESCONECTADO | |
45 Tempomat Interruptor de prueba de frenado | Encendido: CONECTADO Pedal de freno: no accionado accionado |
CONECTADO DESCONECTADO | |
46 Tempomat palanca de manejo Contacto de conexión de control | Encendido: CONECTADO Accionar el interruptor pulsador del Tempomat en las 4 posiciones posibles accionado no accionado |
CONECTADO DESCONECTADO | |
47 Tempomat Velocidad nominal | km/h | ||
48 Tempomat Velocidad real | km/h | ||
50 Sistema de aire secundario (SLS) Función terminada | Encendido: CONECTADO Arrancar el motor SLS trabaja SLS no trabaja |
CONECTADO DESCONECTADO | |
51 TMOT durante el arranque | Encendido: CONECTADO TMOT existente TMOT no existente TMOT = Valor para la temperatura del motor en el programa de prueba de la unidad de control. Este valor real indica si la temperatura del motor se encontraba dentro del margen válido durante el arranque |
CONECTADO DESCONECTADO | |
52 Sistema de aire secundario (SLS) puede ser activado | Encendido: CONECTADO Arrancar el motor SLS condiciones previas cumplidas SLS condiciones previas no cumplidas |
CONECTADO DESCONECTADO | |
53 Bomba de aire secundario | Encendido: CONECTADO Arrancar el motor Bomba de aire secundario conectada Bomba de aire secundario no conectada |
CONECTADO DESCONECTADO | |
54 Válvula de aire secundario | Encendido: CONECTADO Arrancar el motor Válvula de aire secundario conectada Válvula de aire secundario no conectada |
CONECTADO DESCONECTADO |
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