AD07.51-S-3000A | Système d'injection et d'allumage (HFM) - Diagnostic, contrôle du fonctionnement, valeurs réelles | 9.6.97 |
MOTEUR 104.900 sur le TYPE 638
Système d'injection et d'allumage - Connaissances préalables au diagnostic | |||
Contrôle du fonctionnement | |||
Valeur réelle no. Signification | Opération à effectuer/conditions préalables | Valeur théorique | Cause possible/remède |
01 Régime moteur | Moteur : au ralenti Température du liquide de refroidisse-ment : > 80oC |
750 50 tr/mn | |
03 Température liquide de refroidissement | Contact : MIS Analyser la gamme de températures | >80°C | &.3.3.(AD07.51-S-6000-09A) |
04 Régulation Lambda | Moteur : au ralenti (régime transitoire) En cas de réclamation, la régulation Lambda doit être mesurée au régime de ralenti et à 2500 tr/mn, le câble régénération (en direction du moteur) étant débranché et obturé. | 020 % | |
05 Angle d‘allumage | Moteur : au ralenti Température du liquide de L’angle d’allumage étant également nécessaire à la stabilisation du ralenti, l’angle d’allumage peut temporairement diverger de 10° par rapport à la valeur de consigne. |
3 -9 ° vil. avant le PMH | |
06 Temps d‘injection | Moteur : au ralenti Température du liquide de | 2,6 – 4,6 ms | |
07 Tension de la batterie | 11 - 14 V | ||
08 Recyclage des gaz d’échappement ARF | Contact : MIS Température du liquide de Moteur au ralenti : AGR pas actionné Moteur en charge partielle : AGR actionné |
PAS ACTIF | |
09 Vitesse | Marche d’essai Analyser la vitesse | Valeur affichée = affichage sur le combiné d’instruments | |
10 Angle du papillon | Allumage : MIS Accélérateur : pas sollicité pleine charge sollicitée |
Affichage : 4° 80° | |
11 Température air d‘admission | Contact : MIS Analyser la gamme de températures | température extérieure | |
12 Adaptation autonome charge partielle | Contact : MIS Moteur : en charge partielle > 1500 tr/mn | 10 % | |
13 Adaptation autonome ralenti | Contact : MIS Moteur : au ralenti | 10 % | |
14 Valeur adaptation ARF | Contact : MIS Moteur : au ralenti | 0 - 1,9 | |
15 Charge relative | Contact : MIS Moteur : au ralenti | 0 - 100 % | |
16 Vitesse | Marche d’essai | Affichage en km/h identique à la vitesse affichée sur le combiné d’instruments | |
17 Etat de fonctionnement du moteur | Marche d’essai Coupure en poussée Enrichissement accélération Pleine charge Charge partielle Ralenti |
SA BA VL TL LL | |
18 Valeur de réglage régulation ralenti | Contact : MIS Moteur : au ralenti | 0 - 25 % | |
19 Valeur adaptation du ralenti | Contact : MIS Moteur : au ralenti | <1,4 g/s | |
20 Réglage du papillon au ralenti | Contact : MIS Moteur : au ralenti | 15 % -30 % | |
21 Rapport engagé | Contact : MIS Frein sollicité Sélecteur en position : P R N D 3 2 1 |
MIS COUPE MIS MIS MIS MIS | |
22 Climatiseur | Contact : MIS Contacteur climatiseur pas actionné Contacteur climatiseur actionné |
COUPE MIS | |
22 Prise boîte de vitesses | Contact : MIS Prise boîte de vitesses pas actionnée Prise boîte de vitesses actionnée |
COUPE MIS | |
23 Compresseur climatiseur | Contact : MIS Contacteur climatiseur pas actionné Contacteur climatiseur actionné |
COUPE MIS | |
24 Contrôle pression d’huile 0,3 bar | Contact : MIS Moteur : au ralenti | FERME | |
25 Contrôle pression d’huile 1,4 bar | Contact : MIS Moteur : au ralenti | OUVERT | |
30 Identification apprise | Contact : MIS L’identification a été effectuée au moins une fois L’identification n’a jamais été effectuée |
OUI NON | |
31 Apprentissage de l’identification verrouillé | Contact : MIS L’identification ne peut plus être faite L’identification peut être faite |
OUI NON | |
32 Autorisation du démarrage | Contact : MIS Le calculateur débloque la quantité d’injection Le calculateur ne débloque pas la quantité d’injection |
OUI NON | |
33 Verrou d’immobilisation bloqué | Contact : MIS Aucune communication valable établie jusqu’à présent entre le calculateur moteur et le verrou d’immobilisation, ce dernier étant bloqué Aucune communication valable établie jusqu’à présent entre le calculateur moteur et le verrou d’immobilisation, ce dernier n’étant pas bloqué |
OUI NON | |
34 Verrou d’immobilisation et calculateur moteur compatibles | Contact : MIS Verrou d’immobilisation et calculateur compatibles Verrou d’immobilisation et calculateur pas compatibles |
| |
35 Compteur démarrage | Contact : MIS Nombre de démarrages du moteur après l’apprentissage de l’identification sans verrouillage | ||
40 Tempomat levier de commande reprise | Contact : MIS Contacteur Tempomat en position de reprise actionné pas actionné |
ENCLENCHE COUPE | |
41 Tempomat Contacteur de feu stop | Contact : MIS Pédale de frein : pas actionné actionné |
COUPE ENCLENCHE | |
42 Tempomat, levier de commande ARRET | Contact : MIS Contacteur Tempomat en position ARRET actionné pas actionné |
ENCLENCHE COUPE | |
43 Tempomat, levier de commande placer/accélérer | Contact : MIS Contacteur Tempomat en position accélération actionné pas actionné |
ENCLENCHE COUPE | |
44 Tempomat, levier de commande placer / décélérer | Contact : MIS Contacteur Tempomat en position décélération actionné pas actionné |
ENCLENCHE COUPE | |
45 Tempomat, contacteur test frein | Contact : MIS Pédale de frein : pas actionnée actionnée |
ENCLENCHE COUPE | |
46 Tempomat, levier de commande contrôle contact | Contact : MIS Actionner le contacteur Tempomat dans toutes les 4 positions possibles actionné pas actionné |
ENCLENCHE COUPE | |
47 Tempomat, vitesse théorique | km/h | ||
48 Tempomat, vitesse réelle | km/h | ||
50 Système d'air secondaire, fonction achevée | Contact : MIS Lancer le moteur Le système fonctionne Le système ne fonctionne pas |
ENCLENCHE COUPE | |
51 TMOT au démarrage | Contact : MIS TMOT présent TMOT absent TMOT = valeur pour la température du moteur dans le programme test du calculateur. Cette valeur réelle indique si la température du moteur se trouvait dans la plage valable pendant la phase de lancement |
ENCLENCHE COUPE | |
52 Le système d'air secondaire peut être activé | Contact : MIS Lancer le moteur Conditions préalables au système remplies Conditions préalables au système pas remplies |
ENCLENCHE COUPE | |
53 Pompe d'air secondaire | Contact : MIS Lancer le moteur Pompe d'air secondaire enclenchée Pompe d'air secondaire pas enclenchée |
ENCLENCHE COUPE | |
54 Valve d'air secondaire | Contact : MIS Lancer le moteur Valve d'air secondaire enclenchée Valve d'air secondaire pas enclenchée |
ENCLENCHE COUPE |
Documents référencés
- ad0751s2000a Système d'injection et d'allumage (HFM) - Connaissances préliminaires au diagnostic
- ad0751s600001a Calculateur HFM borne 30 - Contrôle électricité système d’injection d’essence HFM
- ad0751s600009a Sonde de température liquide de refroidissement - Contrôle électricité système d ’injection d’essence HFM
- ad0751s600010a Sonde de température air d’admission - Contrôle électricité système d’injection d’essence HFM
- ad0751s600011a Calculateur HFM signal de régime - Contrôle électricité système d’injection d’ essence HFM
- ad0751s600013a Signal sonde O2 - Contrôle électricité système d’injection d’essence HFM
- ad0751s600014a Chauffage sonde O2 - Contrôle électricité système d’injection d’essence HFM
- ad0751s600024a Signal de vitesse - Contrôle électricité système d’injection d’essence HFM
- ad0751s600031a Signal d’enclenchement du compresseur frigorifique - Contrôle électricité système d’injection d’essence HFM
- ad0751s600041a Bus de données CAN - Contrôle électricité système d’injection d’essence HFM
- ad0751s600054a Actionneur papillon - Contrôle du système électrique, système d'injection et d'allumage (HFM)
- ad0751s600056a Potentiomètre papillon, entraînement - Contrôle du système électrique, système d'injection et d'allumage (HFM)
- ad0751s600058a Relais pompe d'air secondaire - Contrôle du système électrique, système d'injection et d'allumage (HFM)
- ad0751s600059a Valve d'air secondaire - Contrôle du système électrique, système d'injection et d'allumage (HFM)
- ad0751s600060a Valve cadencée ARF - Contrôle du système électrique, système d'injection et d'allumage (HFM)
- ad0751s600061a Valve de purge du réservoir - Contrôle du système électrique, système d'injection et d'allumage (HFM)
- ad0751s600062a Calculateur alimentation en tension borne 15 - Contrôle du système électrique, système d'injection et d'allumage (HFM)
- ad0751s600063a Potentiomètre actionneur papillon - Contrôle du système électrique, système d'injection et d'allumage (HFM)
- ad0751s600064a Contacteur de ralenti - Contrôle du système électrique, système d'injection et d'allumage (HFM)
- ad0751s600073a Tempomat, contacteur de feu stop - Contrôle du système électrique, système d'injection et d'allumage (HFM)
- ad0751s600075a Capteur vitesse de rotation - Contrôle du système électrique, système d'injection et d'allumage (HFM)
- ad0751s600081a Contacteur pression d’huile basse-pression, contrôle du système électrique du système d’injection d’essence HFM
- ad0751s600082a Contacteur pression d’huile haute-pression, contrôle du système électrique du système d’injection d’essence HFM
- ad0751s600204a Contact de ralenti - Contrôle électricité Tempomat, régulation du ralenti HFM
- ad0751s600208a Touche Tempomat - Contrôle électricité Tempomat, régulation du ralenti HFM