AD00.19-N-9019EA | Lista de códigos de avería de la unidad de control de regulación del motor (MR) | 11.1.08 |
MODELO 374.5 /6, 375.3 /4, 940, 942, 943, 944
MODELO 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5 con CARROCERIA 940.890
MODELO 958.2 /4
Código de avería | Descripción del código de avería |
0100 | Unión CAN-H hacia Regulación electrónica de la marcha FR, averiada |
0101 | Unión CAN-L hacia Regulación electrónica de la marcha FR, averiada |
0102 | Los datos de la unidad de control Regulación electrónica de la marcha FR son erróneos |
0104 | Unión CAN hacia Regulación electrónica de la marcha FR, averiada |
0149 | Error de parametraje CAN |
0204 | El cable CAN-High hacia el módulo del bastidor SCR (Euro 4 o Euro 5) está averiado. |
0308 | Transmisor de posición del cigüeñalCortocircuito contra masa |
0309 | Transmisor de posición del cigüeñalInterrupción |
0310 | Transmisor de posición del cigüeñal, señal demasiado pequeña |
0311 | Transmisor de posición del cigüeñal, la asignación de la señal del cigüeñal y la señal del árbol de levas es errónea. |
0312 | Transmisor de posición del cigüeñal, ninguna señal |
0313 | El transmisor de posición del cigüeñal tiene la polaridad invertida. |
0408 | Transmisor de posición de árbol de levasCortocircuito contra masa |
0409 | Transmisor de posición de árbol de levasInterrupción |
0412 | Transmisor de posición árbol de levas, no da señal |
0413 | Transmisor de posición árbol de levas, polaridad invertida |
0530 | Número excesivo de revoluciones |
0612 | Falta la señal 'Número de revoluciones del ventilador'. |
0631 | El número de revoluciones del ventilador es demasiado bajo. |
0722 | La temperatura detrás del catalizador es demasiado elevada. |
0782 | El catalizador no está montado. |
0788 | La temperatura delante del catalizador es demasiado elevada (umbral 1 sobrepasado). |
0789 | La temperatura delante del catalizador es demasiado elevada (umbral 2 sobrepasado). |
0797 | La temperatura delante del catalizador es demasiado elevada (potencia reducida del motor). |
0815 | El sensor térmico delante del catalizador tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Interrupción. |
0816 | El sensor térmico delante del catalizador tiene Cortocircuito contra masa. |
0915 | El sensor térmico detrás del catalizador tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Interrupción. |
0916 | El sensor térmico detrás del catalizador tiene Cortocircuito contra masa. |
1015 | El transmisor de temperatura del aceite ha sobrepasado el margen de medición (Cortocircuito contra el polo positivo, Interrupción). |
1016 | El transmisor de temperatura del aceite no ha alcanzado el margen de medición (Cortocircuito contra masa). |
1115 | Se ha sobrepasado el margen de medición del transmisor de temperatura del combustible (Cortocircuito contra el polo positivo Interrupción) |
1116 | No se ha alcanzado el margen de medición del transmisor de temperatura del combustible (Cortocircuito contra masa) |
1215 | Transmisor combinado 'presión de carga y temperatura del aire de carga': el sensor de temperatura ha sobrepasado el margen de medición (Cortocircuito contra el polo positivo Interrupción) |
1216 | Transmisor combinado 'presión de carga y temperatura del aire de carga': el sensor de temperatura no ha alcanzado el margen de medición (Cortocircuito contra masa) |
1315 | Se ha sobrepasado el margen de medición del transmisor de presión atmosférica (Cortocircuito contra el polo positivo Interrupción) |
1316 | No se ha alcanzado el margen de medición del transmisor de presión atmosférica (Cortocircuito contra masa) |
1415 | Transmisor combinado 'presión de carga y temperatura del aire de carga': el sensor de presión ha sobrepasado el margen de medición (Cortocircuito contra el polo positivo Interrupción) |
1416 | Transmisor combinado 'presión de carga y temperatura del aire de carga': sensor de presión, no ha alcanzado el margen de medición (Cortocircuito contra masa) |
1417 | Transmisor combinado 'presión de carga y temperatura del aire de carga': sensor de presión, valor de medición no plausible |
1515 | Se ha sobrepasado el margen de medición del transmisor de temperatura de líquido refrigerante (Cortocircuito contra el polo positivo Interrupción) |
1516 | No se ha alcanzado el margen de medición del transmisor de temperatura de líquido refrigerante (Cortocircuito contra masa) |
1615 | No se ha alcanzado el margen de medición del transmisor de presión de aceite (Cortocircuito contra el polo positivo Interrupción) |
1616 | Transmisor de presión del aceite, no ha alcanzado el margen de medición (Cortocircuito contra masa) |
1617 | Transmisor de presión del aceite, valor de medición no plausible |
1715 | Kombieingang: Meßbereich überschritten |
1716 | Kombieingang: Meßbereich unterschritten |
1717 | Kombieingang: Signal unplausibel |
1818 | Circuito de carga, averiado |
1820 | Presión de carga, demasiado elevada |
1822 | temperatura del aire de carga, sobrepasada |
1873 | Turbocompresor-La velocidad tiene un error de sincronización. |
1874 | La divergencia de magnitud de ajuste de la regulación de la presión de sobrealimentación es demasiado grande. |
1875 | La divergencia de la presión de carga es demasiado grande. |
1876 | La presión de carga para el servicio de freno no se alcanza. |
1878 | Circuito de carga, averiado |
1917 | El valor medido del transmisor de presión del combustible no es plausible. |
2017 | El valor medido del transmisor de presión de aceite no es plausible. |
2020 | La presión del aceite es demasiado baja. |
2021 | La presión del aceite es demasiado baja. |
2026 | El nivel del aceite de motor es demasiado alto o demasiado bajo. |
2122 | La temperatura del líquido refrigerante es demasiado elevada. |
2219 | El borne 15 de la unidad de control MR o la FR tiene Interrupción. |
2319 | El borne 50 de la unidad de control MR o la FR tiene Interrupción. |
2415 | El sensor de presión diferencial de combustible tiene Interrupción. |
2416 | El sensor de presión diferencial de combustible tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Cortocircuito contra masa. |
2509 | Transmisor de nivel de aceiteInterrupción |
2515 | Transmisor de nivel de aceite Cortocircuito contra el polo positivo, se ha sobrepasado el margen de medición |
2516 | Transmisor de nivel de aceite Cortocircuito contra masa, no se ha alcanzado el margen de medición |
2517 | Transmisor de nivel de aceite , valor de medición no plausible |
2612 | El transmisor del número de revoluciones del turbocompresor tiene Interrupción,Cortocircuito contra el polo positivo,Cortocircuito contra masa. |
2615 | El transmisor del número de revoluciones del turbocompresor tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Interrupción. |
2616 | El transmisor del número de revoluciones del turbocompresor tiene Cortocircuito contra masa. |
2712 | Falta la señal de número de revoluciones del alternador (tiempo de espera). o bien El transmisor del número de revoluciones del turbocompresor tiene Interrupción,Cortocircuito contra el polo positivo,Cortocircuito contra masa.(Turbocompresor2) |
2804 | El sensor de NOx tiene perturbación de la comunicación. |
2815 | El sensor de NOx tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Interrupción. |
2816 | El sensor de NOx tiene Cortocircuito contra masa. |
2971 | Emisión de óxido de nitrógeno demasiado alta (umbral 1 sobrepasado) |
2972 | Emisión de óxido de nitrógeno demasiado alta (umbral 2 sobrepasado) |
3015 | Se ha sobrepasado el margen de medición del transmisor de presión del combustible (Cortocircuito contra el polo positivo Interrupción) |
3016 | No se ha alcanzado el margen de medición del transmisor de presión de combustible (Cortocircuito contra masa) |
3115 | El sensor térmico del aire de sobrealimentación 2 tiene Interrupción. |
3116 | El sensor térmico del aire de sobrealimentación 2 tiene Cortocircuito. |
3215 | El sensor térmico de la realimentación de gases de escape tiene Interrupción. |
3216 | El sensor térmico de la realimentación de gases de escape tiene Cortocircuito. |
3332 | La temperatura de la realimentación de gases de escape está fuera del margen de valores nominales. |
3415 | El sensor de humedad del aire tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Interrupción. |
3416 | El sensor de humedad del aire tiene Cortocircuito contra masa. |
3515 | El sensor térmico del aire tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Interrupción. |
3516 | El sensor térmico del aire tiene Cortocircuito contra masa. |
3604 | Falta el mensaje CAN 'Tempertura del aire'. |
3617 | El valor de medición del sensor de temperatura ambiente no es plausible. |
3706 | La válvula de mando de aire comprimido SCR tiene Cortocircuito contra masa. |
3707 | La válvula de mando de aire comprimido SCR tiene Cortocircuito contra el polo positivo. |
3709 | La válvula de mando de aire comprimido SCR tiene Interrupción. |
3817 | Los valores de medición de los sensores térmicos en el catalizador no son plausibles. |
3906 | La bomba de AdBlue tiene Cortocircuito contra masa. |
3907 | La bomba de AdBlue tiene Cortocircuito contra el polo positivo. |
3909 | La bomba de AdBlue tiene Interrupción. |
4024 | Avería interna en la unidad de control |
4034 | Avería interna en la unidad de control |
4035 | Avería interna en la unidad de control |
4036 | Avería interna en la unidad de control |
4037 | Avería interna en la unidad de control |
4038 | Avería interna en la unidad de control |
4039 | Activación del arrancador (etapa final), averiada |
4040 | Avería interna en la unidad de control |
4041 | Avería interna en la unidad de control |
4047 | Avería interna en la unidad de control |
4048 | Avería interna en la unidad de control |
4049 | Parametraje no válido para válvulas proporcionales |
4050 | Avería interna en la unidad de control |
4051 | Avería interna en la unidad de control |
4052 | Avería interna en la unidad de control |
4053 | Avería interna en la unidad de control |
4054 | Avería interna en la unidad de control |
4056 | Avería interna en la unidad de control |
4058 | El registro de datos en la unidad de control Gestión del motor MR (PLD) fue manipulado. |
4092 | Avería interna en la unidad de control |
4149 | El freno motor está parametrizado incorrectamente. |
4200 | La válvula proporcional 5 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. |
4201 | La válvula proporcional 5 tiene Cortocircuito contra masa. |
4202 | La válvula proporcional 7 tiene Cortocircuito contra masa. |
4203 | La válvula proporcional 7 tiene Interrupción. |
4204 | La válvula proporcional 7 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. |
4205 | El sensor de posición de la mariposa tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Interrupción. |
4206 | El sensor de posición de la mariposa tiene Cortocircuito contra masa. |
4207 | El sensor térmico delante del catalizador de oxidación diésel tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Interrupción. |
4208 | El sensor térmico delante del catalizador de oxidación diésel tiene Cortocircuito contra masa. |
4209 | El sensor térmico detrás del catalizador de oxidación diésel tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Interrupción. |
4210 | El sensor térmico detrás del catalizador de oxidación diésel tiene Cortocircuito contra masa. |
4211 | El sensor de presión diferencial delante del filtro de partículas diesel tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Interrupción. |
4212 | El sensor de presión diferencial delante del filtro de partículas diesel tiene Cortocircuito contra masa. |
4213 | El sensor de presión diferencial detrás del filtro de partículas diesel tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Interrupción. |
4214 | El sensor de presión diferencial detrás del filtro de partículas diesel tiene Cortocircuito contra masa. |
4215 | La presión diferencial en el filtro de partículas diesel es demasiado alta. |
4216 | La presión diferencial en el filtro de partículas diesel es demasiado baja. |
4217 | La divergencia de regulación de la mariposa es demasiado alta. |
4218 | El recorrido de referencia para la mariposa de estrangulación no ha dado un resultado. |
4219 | El difusor en la unidad de dosificación de AdBlue está obstruido. |
4220 | El canal de aire comprimido debajo del sensor de aire comprimido SCR está obstruido. |
4221 | La calefacción del difusor tiene Interrupción. |
4222 | La calefacción del difusor tiene Cortocircuito contra masa. |
4223 | La calefacción del difusor tiene Cortocircuito contra el polo positivo. |
4224 | Avería interna en la unidad de control |
4225 | La fila de válvulas proporcionales 1 tiene Cortocircuito contra el polo positivo. |
4226 | La fila de válvulas proporcionales 1 tiene Cortocircuito contra masa. |
4227 | Avería interna de la unidad de control |
4228 | SCRT-Komponente nicht vorhanden. |
4229 | Messwert der SCRT-Temperatursensoren (Paar A) ist unplausibel. |
4230 | Messwert der SCRT-Temperatursensoren (Paar B) ist unplausibel. |
4231 | No hay montado un filtro de partículas diesel. |
4232 | El valor de medición del sensor de presión diferencial delante del filtro de partículas diesel no es plausible. |
4233 | El valor de medición del sensor de presión diferencial detrás del filtro de partículas diesel no es plausible. |
4234 | Emisión de óxido de nitrógeno demasiado alta debido a una causa desconocida (umbral 2 sobrepasado) |
4235 | Emisión de óxido de nitrógeno demasiado alta debido a AdBlue de calidad deficiente |
4236 | Emisión de óxido de nitrógeno demasiado alta debido a una dosificación mínima de AdBlue |
4237 | El valor de medición del sensor de NOx no es plausible. |
4238 | La temperatura en el filtro de partículas diesel es demasiado baja. |
4239 | El banco de sensores 1 en la unidad de control MR tiene cortocircuito. |
4240 | El banco de sensores 2 en la unidad de control MR tiene cortocircuito. |
4241 | El banco de sensores 1 en el módulo del bastidor SCR tiene cortocircuito. |
4242 | El banco de sensores 2 en el módulo del bastidor SCR tiene cortocircuito. |
4243 | El banco de sensores 3 en el módulo del bastidor SCR tiene cortocircuito. |
4244 | ErrorSensor NOx |
4245 | El componente 'Sensor NOx' está averiado. |
4246 | Emisiones brutas de óxido de nitrógeno demasiado altas |
4247 | El componente 'Catalizador' está averiado. |
4248 | AdBlue de calidad deficiente o dosificación mínima de AdBlue |
4249 | Emisión de óxido de nitrógeno demasiado alta |
4415 | El sensor de presión diferencial delante del filtro de partículas diesel tiene Cortocircuito contra el polo positivo,Interrupción. |
4416 | El sensor de presión diferencial delante del filtro de partículas diesel tiene Cortocircuito contra masa. |