Λειτουργία υπερπλήρωσης

W09.40-1213-79

Στο σχήμα φαίνεται ο κινητήρας 471.9, κωδικός (M5Z) Έκδοση κινητήρα Euro VI

1 Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο)

2 Πολλαπλή αέρα υπερπλήρωσης

3 Στρόβιλος

4 Μανομετρική κάψουλα

5 Φτερωτή συμπιεστή

6 Άξονας

Y636 Ρυθμιστής πίεσης φόρτισης

A Αέρας εισαγωγής από το φίλτρο αέρα

B Αέρας υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης

C Αέρας υπερπλήρωσης από το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης

D Καυσαέριο

7 Βαλβίδα

8 Άνοιγμα παράκαμψης

B610 Αισθητήρας αριθμού στροφών στρόβιλου
(μόνο στον κωδικό (M5Z) Έκδοση κινητήρα Euro VI)

Γενικά

Η υπερπλήρωση στους κινητήρες των κατασκευαστικών σειρών OM 470 και OM 471 υλοποιείται με έναν στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (1).

Μέσω της συμπίεσης του αναρροφούμενου αέρα στον στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (1) φθάνει μεγαλύτερη μάζα άερα στο θάλαμο καύσης.

Έτσι προκύπτουν τα εξής πλεονεκτήματα:

 Αύξηση της απόδοσης κινητήρα και της ροπής στρέψης

 Μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σε σχέση με κινητήρες Diesel ίδιας ισχύος χωρίς υπερπλήρωση

 Μείωση της εκπομπής ρύπων

Λειτουργία

Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο) (1) αποτελείται από έναν στρόβιλο και έναν συμπιεστή, οι οποίοι έχουν τοποθετηθεί σε έναν κοινό άξονα (6).

Τα καυσαέρια (D) ρέεουν μέσω του στροβίλου (3) και το θέτουν σε μία περιστροφική κίνηση. Μέσω του άξονα (6) μεταδίδεται αυτή η περιστροφική κίνηση στη φτερωτή συμπιεστή (5).

Μέσω της φτερωτής συμπιεστή (5) συμπιέζεται ο αέρας εισαγωγής από το φίλτρο αέρα (A) και φθάνει μέσω ενός σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης.

Στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης ψύχεται ο συμπιεσμένος αέρας, κι έτσι αυξάνεται η πυκνότητα του αέρα της πλήρωσης φρέσκου αερίου και συνεπώς η απόδοση του κινητήρα.

Στη συνέχεια φθάνει ο αέρας υπερπλήρωσης από το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης (C) μέσω της πολλαπλής αέρα υπερπλήρωσης (2) στους μεμονωμένους κυλίνδρους.

W09.40-1228-76

Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης και λειτουργία προστασίας στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων, στο σχήμα φαίνεται ο κινητήρας 471.9, κωδικός (M5Z) έκδοση κινητήρα Euro VI

A4 Εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM)

B608 Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης

B610 Αισθητήρας αριθμού στροφών στρόβιλου
(μόνο στον κωδικό (M5Z) Έκδοση κινητήρα Euro VI)

B611 Αισθητήρας θερμοκρασίας μετά το φίλτρο αέρα (μόνο στον κωδικό (M5Z) Έκδοση κινητήρα Euro VI)

Y636 Ρυθμιστής πίεσης φόρτισης

Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (μέσω Wastegate)

Ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) προσδιορίζει μέσω του αισθητήρα πίεσης και θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης (B608) την τρέχουσα πίεση υπερπλήρωσης.

Αν αναγνωρίσει ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) ότι η τρέχουσα πίεση υπερπλήρωσης είναι πολύ υψηλή, περιορίζει την πίεση υπερπλήρωσης, ενεργοποιώντας το ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης (Y636) με ένα αντίστοιχο σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών. Μέσω του κύκλου λειτουργίας (συντελεστής παλμών) αυτού του σήματος μπορεί ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) να καθορίζει το μέγεθος της πίεσης (έως και 2,8 bar), με το οποίο θα τροφοδοτείται το δοχείο πίεσης (4). Σύμφωνα με αυτή την πίεση ανοίγει μέσω μίας ράβδου η βαλβίδα (7), η οποία, αναλόγως του πόσο ανοικτή είναι, προωθεί ανάλογη ποσότητα καυσαερίων (D) μέσω του ανοίγματος παράκαμψης (8) ώστε αυτή να παρακάμπτει τον στρόβιλο (3).

Καθώς μόνο ένα μέρος πλέον των καυσαερίων (D) βρίσκει τον στρόβιλο (3), αυτός δεν επιταχύνεται πλέον τόσο έντονα και μειώνεται η πίεση υπερπλήρωσης.

Λειτουργία προστασίας στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων

Για την προστασία του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων, σε αυτοκίνητα με κωδικό (M5Z) έκδοση κινητήρα Euro VI επιτηρούνται επιπλέον ο αριθμός στροφών δρομέα του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (1) καθώς και η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής του φίλτρου αέρα (A) στην είσοδο συμπιεστή.

Αυτό γίνεται με τη βοήθεια του αισθητήρα αριθμού στροφών στροβίλου (B610) και του αισθητήρα θερμοκρασίας μετά το φίλτρο αέρα (B611).

Καθώς αυτοί οι αισθητήρες δεν υπάρχουν σε οχήματα με κωδικό (M5R) έκδοση κινητήρα EEV και σε αυτοκίνητα με κωδικό (M5Y) έκδοση κινητήρα Euro V, ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) λαμβάνει εκεί υπόψη του τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και το υψόμετρο του οχήματος. Το τελευταίο προσδιορίζεται μέσω του τοποθετημένου αισθητήρα ατμοσφαιρικής πίεσης.

Αναλόγως των τιμών που έχουν προσδιοριστεί και των τιμών που έχουν αποθηκευθεί στα πεδία ανάγνωσης για τη λειτουργία προστασίας στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων, ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) προσαρμόζει τον ψεκασμό, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της θερμοκρασίας καύσης.

Με ενεργοποίηση του ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης (Y636) μπορεί επιπλέον να μειώνει έμμεσα τον αριθμό στροφών δρομέα του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων.