Λειτουργία υπολογισμού θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού

W07.16-1061-81

Γενικά

Η θερμοκρασία καυσίμου, που απαιτείται - μεταξύ άλλων - για τη ρύθμιση του ανεμιστήρα ή τον υπολογισμό της έναρξης ενεργοποίησης των μπεκ καυσίμου, εντοπίζεται από τον εγκέφαλο διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4).

Για τη ρύθμιση ανεμιστήρα ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) χρησιμοποιεί τις τιμές μέτρησης του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εισόδου (B606) και του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εξόδου (B607 ).

Για τον υπολογισμό της έναρξης ενεργοποίησης, καθώς και της διάρκειας ενεργοποίησης (=ποσότητα ψεκασμού) των μπεκ καυσίμου, ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) χρησιμοποιεί αποκλειστικά τις τιμές μέτρησης του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εξόδου (B606).

Λειτουργία

Στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εισόδου (B607) και στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εξόδου (B606) υπάρχει από μία αντίσταση εξαρτώμενη από τη θερμοκρασία με αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας (NTC) – δηλαδή, μια ηλεκτρική αντίσταση, η οποία μειώνεται όσο αυξάνεται η θερμοκρασία.

Ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εισόδου (B607) ή/και εξόδου (B606) αλλάζει η τάση που ασκείται στον εγκέφαλο διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4), με βάση το ύψος της οποίας καθορίζεται η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού εισόδου και εξόδου.

Εάν τεθεί εκτός λειτουργίας ένας από τους αισθητήρες, ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) συνεχίζει να λειτουργεί με εφεδρικές τιμές.

Με τον τρόπο αυτό, ο κινητήρας μπορεί πάντα να εκκινείται ή/και να συνεχίζει να λειτουργεί ακόμη και σε αντίξοες θερμοκρασιακές συνθήκες.

 Εάν η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού φτάσει σε μια ανεπίτρεπτα υψηλή τιμή, τότε ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4) περιορίζει την κανονική ροπή κινητήρα, για να προστατεύσει τον κινητήρα από υπερθέρμανση.