Vorwort
Diese Einführungsinformation stellt die technischen Highlights des neuen GLC F-CELL Typ 253 vor. Sie soll vor allem in den Bereichen Service und Instandhaltung/Instandsetzung sowie im Aftersales-Bereich zur Information dienen. Kenntnisse über bereits eingeführte Typenreihen von Mercedes-Benz werden vorausgesetzt.
Der inhaltliche Schwerpunkt dieser Einführungsinformation liegt in der Vorstellung von neuen und veränderten Aggregaten und Systemen.
Die vorliegende Einführungsinformation ist nicht als Grundlage für Reparaturen oder zur Diagnose von technischen Problemen gedacht. Hierfür stehen weiterführende Informationen im Werkstatt-Informations-System (WIS) zur Verfügung. Diese werden ständig aktualisiert. Die dort hinterlegten Informationen entsprechen immer dem neuesten Stand der Fahrzeuge.
Die Einführungsinformation stellt eine Erstinformation über den neuen GLC F-CELL Typ 253 dar. Die Inhalte der Einführungsinformation werden nicht gepflegt. Nachträge sind nicht vorgesehen.
Änderungen und Neuerungen werden in den entsprechenden Literaturarten im WIS veröffentlicht.
Die Informationen in dieser Einführungsinformation haben den Stand des Redaktionsschlusses im August 2018. Sie können daher vom tatsächlichen Serienstand abweichen.
Einleitung
Die Brennstoffzellentechnologie ist integraler Bestandteil der Antriebsstrategie von Daimler. Denn die Vorteile liegen auf der Hand: hohe Reichweite und kurze Betankungszeiten und zugleich breite Einsatzmöglichkeiten von Pkw bis Stadtbusse. Ab 2018 startet eine neue Fahrzeug-Generation auf Basis des Mercedes-Benz GLC, der GLC F-CELL Typ 253. Mercedes-Benz hat zusammen mit den Partnern des Daimler Kompetenznetzwerks ein kompaktes neues Brennstoffzellen-System entwickelt, das erstmals in konventionelle Motorräume passt. Zwei kohlenstofffaserverstärkte Wasserstofftanks, die im Fahrzeugboden verbaut sind, fassen 4,4 kg Wasserstoff. Dank der weltweit standardisierten 700-Bar-Tanktechnologie tankt der GLC F-CELL Typ 253 die gesamte Menge innerhalb von nur drei Minuten an einer Wasserstofftankstelle. Damit unterscheidet sich der Tankvorgang zeitlich nicht von dem eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor.
Neu in einem Fahrzeug mit Brennstoffzelle ist auch die zusätzliche Verwendung einer Lithium-Ionen-Batterie. Die leistungsstarke Hochvoltbatterie verfügt über eine Kapazität von brutto ca. 13,3 kWh und ist im Heckbereich des GLC F-CELL Typ 253 untergebracht. Die Hochvoltbatterie ermöglicht dem GLC F-CELL Typ 253 eine rein batterieelektrische Fahrt von bis zu 50 km. Sie kann an einer haushaltüblichen Steckdose, einer Mercedes-Benz Wallbox oder einer öffentlichen Ladestation aufgeladen werden.
Die Kombination von Brennstoffzelle und Plug-in-Batterie wird dem schrittweisen Ausbau der Infrastruktur der Wasserstofftankstellen in idealer Weise gerecht. Der innovative Plug-in-Brennstoffzellenantrieb kombiniert die Vorzüge beider emissionsfreier Technologien. Die vorausschauende Betriebsstrategie ermöglicht die optimale Nutzung beider Energiequellen in jeder Betriebssituation. So verfügt das System beispielsweise auch über eine Rekuperationsfunktion, die es ermöglicht, Energie beim Bremsen und beim Ausrollen zurückzugewinnen und in der Hochvoltbatterie zu speichern. Insgesamt erreicht der GLC F-CELL Typ 253 eine kombinierte Reichweite von ca. 470 km (NEFZ).
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Wartungsstrategie | |||
Technische Daten | |||
Bedien- und Anzeigekonzept | |||
Betriebsstrategie | |||
Elektrische Anlage | |||
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Kraftstoffanlage | |||
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Fahrerassistenzsysteme | |||
Informations-, Multimedia- und Kommunikationssysteme | |||
Komfortsysteme | |||
Insassenschutz | |||
Karosserie | |||
Service Information | |||
Übersicht Sonderwerkzeuge | |||
Werkstatteinrichtung |
Referenzierte Dokumente
- sn0000p000102d Gesamtfahrzeug
- sn0000p008001d Betriebsstrategie
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