Vernetzung
Das elektrische Bordnetz des GLC F-CELL Typ 253 baut auf die Vernetzungsarchitektur der C-Klasse Typ 205 MOPF auf.
P00.19-6806-79
Antriebs-CAN (CAN C1) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
B37 | Fahrpedalsensor | - |
N127 | Steuergerät Antriebsstrang | - |
N129/1 | Steuergerät Leistungselektronik | - |
Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
A1 | Kombiinstrument | - |
A26/17 | Headunit | - |
A40/12 | Head-up-Display | - |
A76 | Reversibler Gurtstraffer vorn links | Mit Code 299 (PRE-SAFE® System) |
A76/1 | Reversibler Gurtstraffer vorn rechts | Mit Code 299 (PRE-SAFE® System) |
N2/10 | Steuergerät Supplemental Restraint System | - |
N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | - |
N88 | Steuergerät Reifendruckkontrolle | Mit Code 475 (Reifendruckkontrolle) |
Diagnose-CAN (CAN D) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | - |
N112/9 | Steuergerät HERMES | Mit Code 362 (HERMES LTE) |
Hybrid-CAN (CAN L) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
H4/16 | Soundgenerator | - |
N82/2 | Steuergerät Batteriemanagementsystem | - |
N83/1 | Steuergerät DC/DC-Wandler | - |
N83/11 | Wechselstromladegerät für Hochvoltbatterie | - |
N112/9 | Steuergerät HERMES | - |
N127 | Steuergerät Antriebsstrang | - |
Wasserstoffversorgungs-CAN (CAN P) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
B72/6 | Wasserstoffsensor 1 | - |
B72/11 | Wasserstoffsensor 2 | - |
B72/17 | Wasserstoffsensor 3 | - |
N2/1 | Steuergerät Crash-Sensor Hochvolt | - |
N3/19 | Steuergerät Kraftstoffbehälter | - |
Brennstoffzellen-CAN (CAN FC) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
A77 | Abluftturbolader | - |
N3/19 | Steuergerät Kraftstoffbehälter | - |
N116/2 | Steuergerät Brennstoffzelle | - |
N116/5 | Steuergerät Brennstoffzellenmanagementsystem | - |
N127 | Steuergerät Antriebsstrang | - |
N129/8 | Steuergerät DC/DC-Wandler Brennstoffzelle | - |
Innenraum-CAN (CAN B) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
A98 | Steuermodul Panorama-Schiebedach | Mit Code 413 (Panorama-Schiebedach) |
N10/6 | Steuergerät SAM vorn | - |
N10/8 | Steuergerät SAM hinten | - |
N22/1 | Steuergerät Klimatisierung | - |
N32/1 | Steuergerät Fahrersitz | Mit Code 275 (Memory-Paket) |
N32/2 | Steuergerät Beifahrersitz | Mit Code 275 (Memory-Paket) |
N69/1 | Steuergerät Vordertür links | - |
N69/2 | Steuergerät Vordertür rechts | - |
N69/3 | Steuergerät Fondtür links | - |
N69/4 | Steuergerät Fondtür rechts | - |
N69/5 | Steuergerät KEYLESS-GO | - |
N70 | Steuergerät Dachbedieneinheit | - |
N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | - |
N121/1 | Steuergerät Heckklappen-Steuerung | Mit Code 890 (EASY-PACK-Heckklappe) |
N162 | Steuergerät Ambientebeleuchtung | Mit Code 877 (Ambientebeleuchtung) |
Lenkrad-CAN (CAN LR) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
N80 | Steuergerät Mantelrohrmodul | - |
N135 | Lenkradelektronik | - |
Peripherie-CAN (CAN PER) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
B92/6 | Integrierter Radarsensor Stoßfänger hinten außen rechts | Mit Code 234 (Totwinkel-Assistent) |
B92/11 | Integrierter Radarsensor Stoßfänger hinten außen links | Mit Code 234 (Totwinkel-Assistent) |
E1 | Leuchteinheit vorn links | - |
E2 | Leuchteinheit vorn rechts | - |
N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | - |
N127 | Steuergerät Antriebsstrang | - |
Telematik-CAN (CAN A) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
A26/17 | Headunit | - |
A40/8 | Audio/COMAND Display | - |
A105 | Touchpad | - |
Fahrwerk-FlexRay (Flex E) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
A40/11 | Multifunktionskamera Mono | - |
A108/1 | Elektrische Steuereinheit Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC | - |
N30/4 | Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm | - |
N62 | Steuergerät Parksystem | Mit Code 235 (Aktiver Park-Assistent) |
N68 | Steuergerät elektrische Servolenkung | - |
N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | - |
N80 | Steuergerät Mantelrohrmodul | - |
N97 | Steuergerät elektronische Niveauregelung Hinterachse | - |
N127 | Steuergerät Antriebsstrang | - |
Media Oriented Systems Transport (MOST) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
A26/17 | Headunit | - |
N40/3 | Steuergerät Verstärker Soundsystem | Mit Code 810 (Sound-System), nur in Japan verfügbar |
N143 | Steuergerät TV-Tuner | Mit Code 865 (TV-Tuner), nur in Japan verfügbar |
Sitzbelegungs-LIN (LIN E2) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
N2/10 | Steuergerät Supplemental Restraint System | - |
N110 | Steuergerät Weight Sensing System (WSS) | Mit Code U10 (Automatische Beifahrerairbag-Abschaltung) |
N112/9 | Steuergerät HERMES | Mit Code 362 (HERMES LTE) |
Regen- und Lichtsensor-LIN (LIN B16) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
B38/2 | Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen | - |
N10/6 | Steuergerät SAM vorn | - |
Klimasteuerungs-LIN Front (LIN B8-1) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
M16/11 | Stellmotor Luftverteilung A-Säule links | - |
M16/12 | Stellmotor Luftverteilung A-Säule rechts | - |
N22/1 | Steuergerät Klimatisierung | - |
Klimasteuerungs-LIN 2 (LIN B8-2) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
A9/5 | Elektrischer Kältemittelkompressor | - |
A32 | Klimakasten | - |
N18/9 | Ionisator Seitendüse Fahrer | Mit Code P21 (AIR-BALANCE-Paket) |
N22/1 | Steuergerät Klimatisierung | - |
N59 | Generator Beduftungssystem | Mit Code P21 (AIR-BALANCE-Paket) |
Klimabedien-LIN (LIN B8-3) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
N22/1 | Steuergerät Klimatisierung | - |
N58/1 | Bedieneinheit Klimatisierung | - |
Heizungs-LIN (LIN B28) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
N10/8 | Steuergerät SAM hinten | - |
N32/1 | Steuergerät Fahrersitz | Mit Code 241 Vollelektrischer Beifahrersitz mit Memory (Links) |
N32/2 | Steuergerät Beifahrersitz | Mit Code 242 Vollelektrischer Beifahrersitz mit Memory (Rechts) |
UBF-LIN (LIN A3) |
Steuergerät | Zusatzinformation | |
A105 | Touchpad | - |
N72/1 | Steuergerät Oberes Bedienfeld | - |
N72/4 | Unteres Bedienfeld links | - |
N72/5 | Unteres Bedienfeld rechts | - |
Wesentliche Merkmale der Vernetzungsarchitektur sind:
CAN-Kommunikation über verschiedene Teilnetzwerke
Bus-System Fahrwerk-FlexRay
MOST-Bus (Media Oriented System Transport)
Ethernet
Zahlreiche Subbussysteme als Eindrahtbus (LIN) ausgelegt
Die Verknüpfung der Teilnetze erfolgt über Gateways:
Steuergerät elektronisches Zündschloss
Headunit
Steuergerät Antriebsstrang
Steuergerät Mantelrohrmodul
Steuergerät SRS
Steuergerät HERMES
P54.10-4807-79
InterlockKreis |
A9/5 | Elektrischer Kältemittelkompressor | N129/8 | Steuergerät DC/DC-Wandler Brennstoffzelle | |
A77 | Abluftturbolader | N129/8F1 | Elektrische Sicherung 1 | |
A79/1 | Elektrische Maschine | N129/8F2 | Elektrische Sicherung 2 | |
A100 | Hochvoltbatterie-Modul | N129/8F3 | Elektrische Sicherung 3 | |
A100f750 | Elektrische Sicherung 750 | N129/8F4 | Elektrische Sicherung 4 | |
A100f751 | Elektrische Sicherung 751 | S7 | Hochvolt-Abschaltvorrichtung | |
A100s1 | Schütz 1 | X58/23 | Steckdose Einspeisung Ladegerät | |
A109 | Brennstoffzellen-Stack | |||
F34/6 | Hochvolt-Verteilerplatte | a | Sicherung | |
F34/6f753 | Elektrische Sicherung 753 | b | Steckverbindung | |
N33/5 | Hochvolt PTC-Heizer | c | Schraubverbindung | |
N82/2 | Steuergerät Batteriemanagementsystem | d | Steuergerät | |
N83/1 | Steuergerät DC/DC-Wandler | e | HV-Komponente | |
N83/11 | Wechselstromladegerät für Hochvoltbatterie | f | Hochvoltleitung | |
N116/5 | Steuergerät Brennstoffzellenmanagementsystem | g | Interlock-Leitung | |
N129/1 | Steuergerät Leistungselektronik |
Der Interlock-Kreis dient dem Berührungsschutz von Personen gegen versehentliches Berühren der Hochvoltkomponenten. Ein 12-V-/88 Hz-Signal des Interlock-Kreises wird hierzu durch alle zu öffnenden Bauteile des Hochvolt-Bordnetzes geschleift. Dazu befindet sich in jedem abzieh-, abschraubbaren Hochvoltanschluss bzw. Deckel, der einen Zugang zu den unter Hochvolt stehenden Kontakten verdeckt, eine elektrische Brücke. Beim Abziehen bzw. Abschrauben des Hochvoltanschlusses bzw. des Deckels unterbricht die elektrische Brücke den Interlock-Kreis.
Zusätzlich wird der Interlock-Kreis in einer Reihenschaltung über die 12 V-Steuergeräte-Steckanschlüsse der Hochvoltkomponenten geführt. Beim Abziehen eines Steuergeräte-Steckanschlusses wird über die Kontakte Interlock Ein- und Ausgang der Interlock-Kreis unterbrochen.
Während der Fahrt führt eine Unterbrechung des Interlock-Kreises nicht zum Abschalten des Hochvolt-Bordnetzes. Das Hochvolt-Bordnetz wird erst abgeschaltet, wenn die Wählhebelstellung N oder P länger als drei Sekunden eingelegt ist und die Fahrzeuggeschwindigkeit unterhalb fünf Stundenkilometer liegt. Zudem wird das Hochvolt-Bordnetz in Wählhebelstellung D auch beim Öffnen der Motorhaube abgeschaltet.
Nach dem Ausschalten der Zündung kann das Fahrzeug bei einem Fehler im Interlock-Kreis nicht erneut gestartet werden. Bei bestehendem Fehler im Interlock-Kreis werden Fahrzeugstillstandsfunktionen (Zündung „AUS“) abgebrochen und das Hochvolt-Bordnetz deaktiviert.
Jeder Zugang zum Hochvolt-Bordnetz unter den oben genannten Bedingungen führt zur Unterbrechung des Interlock-Kreises und damit zur Deaktivierung des Hochvolt-Bordnetzes.
Hinweis
Das Steuergerät Leistungselektronik, das Steuergerät Batteriemanagement, das Wechselstromladegerät für Hochvoltbatterie und das Steuergerät DC/DC-Wandler verfügen über eine Auswertelogik für das Interlock-Signal.
Der Interlock-Generator befindet sich im Steuergerät Batteriemanagementsystem. In jeder aktiven Hochvoltkomponente (z. B. Hochvoltbatterie und Wechselstromladegerät für Hochvoltbatterie) befindet sich eine Interlock-Auswertelogik, die eine eigene Auswertung ausführt.
Die Fehlerzustände können durch die Auswertung der Signale des Interlock-Kreises in den aktiven Hochvoltkomponenten ermittelt werden (z. B. Unterbrechung, Kurzschluss). In den übrigen Komponenten (Elektrischer Kältemittelkompressor, Hochvolt PTC-Heizer) wird der Interlock-Kreis durchgeschleift.
Hinweis
Löst das Steuergerät SRS im Crash-Fall die Pyrosicherung (F63) aus oder wird die Hochvolt-Abschaltvorrichtung geöffnet, wird die Klemme 30c-Signalleitung unterbrochen und folgende Systeme werden abgeschaltet:
Hochvolt-Bordnetz
Wasserstoffanlage
Ladesystem
Brennstoffzelle
Elektrischer Antrieb
Steuergerät Crash-Sensor Hochvolt
Das Steuergerät Crash-Sensor Hochvolt erfüllt im BrennstoffzellenSystem folgende Aufgaben:
Abschalten der Kraftstoffanlage im Falle eines CrashEreignisses
Senden eines Crash-Signals, wenn das Steuergerät SRS nicht aktiv ist (z. B. bei unbeaufsichtigtem Betrieb)
Im Falle eines Crash-Ereignisses beim unbeaufsichtigten Betrieb (Zündschlüssel abgezogen, Brennstoffzellenaggregat läuft, z. B. bei einer Kaltstartvorbereitung) sendet das Steuergerät Crash-Sensor Hochvolt das Crash-Signal an das Steuergerät Kraftstoffbehälter. Das Steuergerät Kraftstoffbehälter steuert die Ventile an den Kraftstoffbehältern und das Absperrventil über den BrennstoffzellenCAN (CAN FC) und das Steuergerät Brennstoffzellenmanagementsystem an, um diese zu schließen oder das Öffnen der Ventile zu verhindern.
Ist die Verbindung zum Steuergerät Crash-Sensor Hochvolt im Normalbetrieb unterbrochen oder liegt eine Störung des Bauteils vor, ertönt ein Warntonton und im Kombiinstrument erscheint eine Warnmeldung.
Ansicht Kraftstoffanlage von rechts |
N2/1 | Steuergerät Crash-Sensor Hochvolt |
P54.21-3972-76