Optimierte Software für Fahrzeuge im Kurzstreckenbetrieb
Ab XENTRY DVD 05/2016 steht ein Software-Update für das Steuergerät Abgasnachbehandlung (ACM) zur Verfügung. Die neue Software wurde hinsichtlich der bekannten Problematiken und Beanstandungen optimiert, was die Regeneration der Dieselpartikelfilter bei Fahrzeugen angeht, die überwiegend im Kurzstreckenbetrieb im Einsatz sind.
Siehe hierzu auch die SI49.20-W-0032A Hinweise zur Regeneration der Dieselpartikelfilter bei Fahrzeugen im Kurzstreckenbetrieb.
Die Software ist gültig für alle Fahrzeuge bis einschließlich Herstellungsdatum 31.10.2016 bzw. bis zum Einsatz der Steuergeräte-Software A60 7.xx.x.x.
Sie bietet folgende Verbesserungen und Abhilfemöglichkeiten:
Entprellte Fehlercodes für die Drucksensoren der Dieselpartikelfilter
B30C1F "Das Bauteil 'Dieselpartikelfilter DPF' ist verstopft oder blockiert."
B30C14 "Das Signal des Bauteils 'B37 (Drucksensor Abgas vor Dieseloxidationskatalysator)' ist unplausibel."
190E0A "Das Signal des Bauteils 'B37 (Drucksensor Abgas vor Dieseloxidationskatalysator)' ist unplausibel."
1A0E0A "Das Signal des Bauteils 'B38 (Drucksensor Abgas nach Dieselpartikelfilter)' ist unplausibel."
1A0E02 "Das Signal des Bauteils 'B38 (Drucksensor Abgas nach Dieselpartikelfilter)' ist unplausibel."
Entprellte Fehlercodes für die Temperatursensoren der Dieselpartikelfilter
B20C15 "Das Signal des Bauteils 'B68 (Temperatursensor Abgas nach Dieseloxidationskatalysator oben)' ist unplausibel."
AA0C15 "Das Signal des Bauteils 'B67 (Temperatursensor Abgas vor Dieseloxidationskatalysator)' ist unplausibel“
AA0C0E "Das Signal des Bauteils 'B67 (Temperatursensor Abgas vor Dieseloxidationskatalysator)' ist fehlerhaft“
AE0C15 "Das Signal des Bauteils 'B70 (Temperatursensor Abgas nach Dieselpartikelfilter)' ist unplausibel.“
Vermeidung eines direkten Sprungs in die Zone 5 des Dieselpartikelfilters
Wenn in Folge einer Fehlfunktion der Bordcomputer des Fahrzeugs einen Sprung direkt in den Regenerationsstatus Zone 5 (Fehlercode 870E00) vollzieht, ohne vorher die Zonen 2 bis 4 durchlaufen zu haben - im Kombiinstrument angezeigt durch die rote Warnmeldung "Dieselpartikelfilter voll" - konnte bisher nur noch die Werkstatt eine manuelle Regeneration durchführen. Mit der neuen Software springt das System nun zunächst nur in Zone 4 und der Fahrer hat selbst noch einmal die Möglichkeit eine manuelle Regeneration einzuleiten.
Einstellen einer geschwindigkeitsabhängigen Regenerationssperrung
Die neue Software bietet die Möglichkeit, über XENTRY eine Geschwindigkeitsschwelle einzustellen. Unterhalb der eingestellten Geschwindigkeit leitet das Fahrzeug dann selbstständig keine Regeneration ein. Mit Hilfe von XENTRY wird im Steuergerät Abgasnachbehandlung (ACM) dafür unter Anpassungen Geschwindigkeitsschwelle, der entsprechende Wert eingestellt.
Referenzierte Dokumente
- si4920w0032a Hinweise zur Regeneration der Dieselpartikelfilter bei Fahrzeugen im Kurzstreckenbetrieb