GF60.80-W-2000B | Fahrerhausluftfederung Funktion | 22.10.10 |
TYP 950, 952, 953, 954
mit CODE (FL2) Komfortfahrerhauslagerung luftgefedert
mit CODE (ID1) Blattfederung
W60.80-1028-05
7.02 Überströmventil mit begrenzter Rückströmung
41.01a Luftfederventil vorn rechts
41.01b Luftfederventil vorn links
41.01c Luftfederventil hinten
43.01a Luftfederbälge vorn
43.01b Luftfederbälge hinten
W Druckluftanschluß (siehe Funktionsschema Bremse)
I Fahrerhaus vorn
II Fahrerhaus hinten
Bei der Fahrerhausluftfederung wird das Fahrerhaus von je zwei an der Fahrerhausfront (43.01a) und an der Fahrerhausrückseite (43.01b) angebrachten Luftfederbälgen abgefedert. Die zur Federung benötigte Druckluft wird am Drucklufttrockner mit integriertem Druckregler am Anschluß 24 abgenommen (Anschluß W Bremsanlage). Das Überströmventil mit begrenzter Rückströmung (7.02) sichert eine gewisse Druckhöhe im System der Fahrerhausluftfederung, falls der Druck am Anschluß W unter den Wert von 10,2 bar sinkt.
Die Luftfederventile (41.01 a, b, c) sind über ein Gestänge mit dem Fahrerhaus und dem Fahrzeugrahmen verbunden. Ändert sich das Fahrerhausniveau, werden die Abweichungen über das Gestänge auf die Luftfederventile übertragen.
Einfedern
Federt das Fahrerhaus z. B. vorn rechts ein, schaltet das Luftfederventil (41.01a) auf Belüften.
Die Druckluft strömt von Anschluß W über das Überströmventil mit begrenzter Rückströmung (7.02) und das geöffnete Luftfederventil zum Luftfederbalg (43.01a). Ist das Fahrerhausniveau erreicht, schließt das Luftfederventil.
Ausfedern
Federt das Fahrerhaus z. B. vorn rechts aus, schaltet das Luftfederventil (41.01a) auf Entlüften.
Die Druckluft strömt vom Luftfederbalg (43.01a) über das Luftfederventil ins Freie. Ist das Fahrerhausniveau erreicht, schließt das Luftfederventil.